🚀 go-pugleaf

> Kann mir jemand erkl�ren, was eine Notbrems�berbr�ckung ist?
>

...nur pseudofachlich:

Technische Einrichtung, die es dem Lokf�hrer erm�glicht, bei Bet�tigung
der Notbremseinrichtung durch Reisende (w�hrend der Fahrt in einem
Tunnel) diese Notbremsung solange unwirksam zu schalten, bis der ganze
Zug den Tunnel verlassen hat.

Neuere Untersuchungen ergaben, dass die Gef�hrdung von allen Reisenden
in einem durch Notbremsung man�vrierunf�higen Zug im Tunnel ungleich
gr�sser ist (z.B. bei Fahrzeugbr�nden), als die zus�tzliche Gefahr, die
durch die Verz�gerung der Notbremsung bis zum Verlassen des Tunnels
entstehen k�nnte .

Deshalb hat auch der Gesetzgeber sofort wirksam eingegriffen und
entweder �usserst kostenintensive, technische und organisatorische
Auflagen bez�glich wirksamer Vorbeugung und Hilfseinrichtungen bei
Bahnunf�llen bereits beim Bau von neuen Tunnels vorgeschrieben. Da es
sich um neuere(?) Erkenntnisse handelt, nat�rlich nur bei den neuen
Tunnels. Dies wird in der Betriebsbewilligung durch das BMfV f�r den
jeweiligen Tunnel festgehalten.
Oder aber - den Einbau dieser NB�(Notbrems�berbr�ckung) in allen
Reisezugfahrzeugen, die durch diese Tunnels gef�hrt werden (Fahrzeuge
mit dieser Einrichtung tragen am Langtr�ger das Zeichen NB�). Ergo
dieses d�rfen nat�rlich dann auch Reisez�ge - ohne diese Einrichtungen
an ALLEN Fahrzeugen - NICHT durch diese Tunnels gef�hrt werden.
Selbes gilt nat�rlich sinngem�ss auch f�r den Zugfunk und die
_durchgehende_ Sprechverbindung in den Wagen.

Was macht man aber jetzt, wenn man endlich einen so neuen Tunnel zur
Fahrzeitreduzierung mit Milliardenaufwand errichtet hat, wie z.B. den
Galgenbergtunnel und kurz vor Inbetriebnahme draufkommt, dass man -
wegen Vergesslichkeit der Verantwortlichen - keine geeigneten Fahrzeuge
zur Verf�gung hat?

Ganz einfach, wie bei anderen Tunnels auch: man f�hrt entweder mit
diesen Z�gen weiter auf der alten Trasse aussen herum, oder man rechnet
fest damit, dass �die vom Ministerium� sowieso nichts bemerken und f�hrt
stolz und im vollen Bewusstsein der evtl. Gef�hrdung von Reisenden DURCH
den Galgenbergtunnel.

Wichtig ist nur, dass die Medien davon nichts erfahren, sonst geht es
wieder um ein bis drei K�pfe vorw�rts in irgendeiner �englischen�
Abteilung unserer Bahn.
Und wenn die Medien doch noch was erfahren, dann gibt es ja ohnehin mehr
als genug �Fachjournalisten� die jede Fehlinformation aus den
Presse-Unterlagen abschreiben, wenn nur das Buffet bei der
Pressekonferenz reichlich genug ist und wenn der liebe Helmi-Onkel
angeblich wieder ein neues Hochleistungs-Sparpaket zur Vernichtung der
�BB umgesetzt hat. Da lauschen sie dann ganz and�chtig und verstehen
trotzdem nur Bahnhof.

mfG! Karlo