🚀 go-pugleaf

Dieter Horwatitsch wrote:
> 
> Hallo Till!
> 
> Ich antworte nicht direkt auf Deine Mail, da Wolfgang dazu einige
> Statements abgegeben hatte, die ein ÖBB-Fremder kommentieren will:
> 
> Wolfgang HIEGER schrieb:
> 
> > 3.Re.: Wenn Du mal nach Salzburg kommst, da gibt es beim Eingang eines
> >
> > Betriebsgebäudes ein Schild aus alter Zeit:
> >
> > „Es ist Dein Betrieb,
> > denke daran, wenn Du über die ÖBB sprichst.”
> 
> Wie gesagt, ich bin zwar kein Anhöriger der ÖBB, aber ich denke, daß
> dieser Spruch in jeder Hinsicht ANGEWANDT gehört. Ich sah mir aus bloßem
> Interesse Deine Bilder in alt.binaries.pictures.rail an: Neben sehr
> schönen Photos aus den USA und aus Deutschland waren da Deine Photos,
> die aus 2 Gründen unnötig sind: 1.) Ist der Großteil der User nur der
> englischen Sprache mächtig und 2.) läßt Du die ÖBB im völlig falschen
> Licht erscheinen. Gewiß, Diskussion und Kritikpunkte muß es geben, davon
> lebt die Wirtschaft, aber diese Prozesse müssen erstens INNEN geschehen
> und zweitens sollen die Kritiken KONSTRUKTIV sein. Was Du gerade tust,
> stellt einen Grund zur FRISTLOSEN ENTLASSUNG dar. Soweit ich informiert
> bin, ist dieses Faktum sogar im österreichischen Arbeitsrecht verankert.
> 
> Ich gehe sogar noch weiter: Ich schätze die ÖBB sehr, da sie Tag für Tag
> ihre Aufgabe in Österreich meistert, und die Personen sicherer an ihr
> Ziel bringt als der Individualverkehr. Daß es betriebliche Probleme
> geben kann, glaube ich schon, aber wir müssen alle an  EINEM Strang
> ziehen, daß es besser wird. Dazu ein Sprichwort (Die, die es kennen,
> wissen, von wem es stammt): "Versucht die Welt besser zurückzulassen,
> als ihr sie vorgefunden habt."
> 
> > Denn hinter dem Anonymus-Gebüsch hervorpinkeln ist sicher keine
> > nennenswerte Leistung.  --  Schlaf gut und träume davon, was der
> > kleine
> > Tilli machen wird, wenn er einmal groß ist.
> 
> Ich kann mich dieser Meinung nur voll anschließen, denn schließlich
> schreiben wir alle unter unserem RICHTIGEN Namen....
> 
> Pfiat Di Gott,
>                  Didi

Hallo Didi, hallo Wolfgang,

der Titel Moral trifft es auf den Kopf. Mit meinen postings will ich der
ÖBB, welche ich aus ökologischer und ökonomischer Sicht als über die
Maßen wichtig erachte nur helfen. Und eine "Generalsanierung" tut
manchmal weh. 
Das Problem liegt meines Erachtens im mittleren Managements und dem
Gewerkschaftseinfluß, wie es auch Draxler offensichtlich schon lange
erkannte und bereits im ORF Mittagsjournal am 28. 9. 1995 artikuliert
hat.
Es geht doch nicht an , daß aus niedrigsten Motiven Möchtegerne
(Nurnichtauffallendienststellenleiter) ihre Untertanen unterdrücken um
selbst nach "obenhin" toll (doch mittlerweilen teiweise durchschaut und
lächerlich) dastehen wollen.
Mitdenkende und kreativ-aktiveBedienstete werden durch die
"Dorfbahnkaisern"  in unglaublicher und meiner Meinung nach mit
ungestzlichen Mitteln schikaniert, sei es um den "Dorfbahnkaisern" ein
unauffälliges Dasein zu gestatten oder um Mängel im GD-Bereich nicht
publik werden zu lassen. Die beste Unterstützung bietet meiner Meinung
nach die Gewerkschaft (Verein! - Vereinsgesetzesänderung - haha) an,
welche ihrerseits ihre Aktionäre mit "lukrativen" Posten versorgt
bekommt, oder ?

Nur einige Beispiele: DAS IST MORAL ?

Bediensteter wird nach einem Karenzjahr (51 Wochen) neben einer
vorgesehenen bahnbetriebsärztlichen Untersuchung auch zu einer
"zwangpsychologischen" Untersuchung zugeführt, welche erst 56 Wochen
nach Karenzantritt durchgeführt wurde und somit eine neue Dienstprüfung
für den Fahrdienst notwendig hätte machen können,
Zitat eines hohen ÖBB-Mediziners: "Ich halte fest, die Medizin läßt sich
nicht vor den Wagen der Anderen spannen." Zitat ende.

Bediensteter wird nach Aufzeigen offensichtlicher Mängel in Bezug auf
die Sicherheit (Zitat Kuratorium für Verkehrssicherheit:
"...Verantwortugslosikeit u. himmelschreiende Willkür von
ÖBB-Verantwortungsträgern... ") einer bahnchefärtlichen Untersuchung
zugeführt, wo wiederum versucht wurde, von Seiten der Verwaltung und
eines Gewerkschaftsfunktionäres Einfluß auf das  Untersuchungsergebnis
zu nehmen. (Zitat: "Die haben sich die Türklinke in die Hand gegeben").

Am fiktiven Beispiel Zugsunglück-Hütteldorf konnte aufgezeigt werden,
dass die Art der Anbringung des Fahreugindusimagneten von großer
Bedeutung ist. Der Magnet ist bei vielen TWG und TFZ ineffizient
montiert, was auch ein Staatsanwalt des Landesgerichtes für Strafsachen
Wien einräumte, jedoch sind die GM-Streifen der RH 1044 so ungenau, dass
3 Sachverständigengutachten der GD nichts nachweisen konnten und somit
"Alles" am TFZF hängenblieb. Mit einer GS-Maschine bei gutem µ unter 10
Sekunden von 10 auf 100 km/h zu kommen ist keine Kunst und beim Bremsen
lacht das v².

Triebwagen welche mit Rotationskolbenkompressoren ausgestattet sind oder
waren, haben oder lassen noch immer das Öl einfach vorsätzlich in die
Umwelt ab (dies natürlich auch in Wasserschutzgebieten), obwohl das
durch die Verlustölschmierung übrige Öl nur durch ein kleines Löchlein
mittels EP-Ventil ausgespritzt wird und somit auch leicht (mittels
Auffangbehälter) eingefangen werden könnte. (Pro TWG bis 0,75 t/a) Trotz
über 2jähriger wiederholter Eintragung dieses Mangels in das
Reparaturbuch wurde erst nach Androhung einer Anzeige bei der
Staatsanwaltschaft. im letzten Abdruck Abhilfe versprochen.

Das reicht für die MORAL für´s Erste 

Moral 2 folgt.

mfG
TILL