🚀 go-pugleaf

On Fri, 03 Oct 1997 17:28:09 GMT, nospam_g.cebrat@aon.at (Gerfried
Cebrat (no spam)) wrote:
::Hallo!
::
::Letztens habe ich die am Suedbahnhof in der Halle aufgestellte
::Garnitur beklopft und gemerkt, dass diese relativ massiv aufgebaut
::ist. Ich habe gelesen, dass es in Deutschland aber aus GFK gefertigte
::leichte Waggons gibt, deren aeussere Huelle kostensparend gewickelt
Also ich bin gar nicht so sicher, dass GFK in Serie billig ist. Die
Formen muessen z.T. noch haendisch ausgesprueht werden, und dabei
sind hohe Atemschutzauflagen einzuhalten. 
Wie sieht es denn mit der Crashfestigkeit aus? (Trabant !)
Stahlblech-Tiefziehen ist doch Stand der Technik...

::wird.  Wuerde das nicht Energie sparen und die Gleise entlasten, wenn
::nicht immer soviel Ballast herumgeschleppt werden muss. 
Waere natuerlich interessant, wenn jemand dazu Daten haette:
* Energieverbrauch in der Herstellung ?
* Eigengewicht mehrerer Waggontypen ?
* Waggon-Kilometer pro Jahr im Personenverkehr / im Gueterverkehr ?

Andererseits werden die allermeisten Ressourcen fuer die Elektronik
benoetigt, auch wenn das auf den ersten Blick nicht so aussieht.

Gruesse,

Viol@ 
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@ und sei ma net harb