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-----Urspr�ngliche Nachricht-----
Von: joerg.schiffler@student.uni-augsburg.de
<joerg.schiffler@student.uni-augsburg.de>
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bahn
Datum: Sonntag, 14. Juni 1998 15:35
Betreff: Re: Alle ICE 1 wieder in der Werkstatt

Thomas Purkert wrote:
> > auf die breite Oeffentlichkeit, als ob die Bahn sich selber und ihren
> Kontrollen nicht mehr traut.
> Abgesehen von den Behinderungen, dies muss doch auf viele erschreckend
> wirken.
Abschreckender als 100 Tote?
>
> Andererseits: Warum wird jetzt nur auf den ICE'S rumgehackt? Bei jedem
> normalen Reisezug kann doch auch so ein Ungl�ck passieren.??
Weil anscheinend nur Stra�enbahnen, die ICE1 und die Hamburger S-Bahn
solche R�der mit "Gummifederung" haben.
Da� es selbst bei Stra�enbahnen schon Probleme mit solchen (Ob es genau
der Typ war wei� ich nicht.) R�dern gab sollte der DBAG an sich l�ngst
bekannt sein. Das Problem beim ICE d�rfte die hohe Belastung des
Radreifens sein, der st�ndig mitfedern mu�. Bei einer Tram oder
Stadtbahn mit h�chstens 100km/h treten da sicher geringere Belastungen
auf.
>
> Ich befuerchte nun, dass jedesmal, wenn nun ein lautes Geraeusch
> gemeldet
> wird, alle ICE's in die Bw's abkommandiert werden.
Duchaus m�glich. Deshalb w�re es besser, die DB zieht alle ICE1 zur�ck,
um sie mit komplett neuen Drehgestellen auszur�sten. Dann k�nnte man
wieder Vollr�der einbauen. Die k�nnen zwar auch brechen, aber die
Fehlerquellen sind wohl weniger als beim gefederten Rad.
>
> Tom
>
> PS:
> Ich fahre nun seit 2.6.91 recht haeufig mit diesen Zuegen und werde dies
auch weiterhin tun.
Der n�chste Radreifenbruch k�nnte schon heute passieren. ICE2 und
gew�hnliche ICs w�ren mir lieber...