🚀 go-pugleaf

MotorRijder 01/97 van 3/1/97

O P S T A P M O T O R E N

DEEL 1 

Het probleem voor een beginnend motorrijder is veel complexer dan je op
het eerste gezicht zou denken. Wie nog nooit op een motor gereden
heeft, is per definitie immers nauwelijks vertrouwd met de
verschillende so groot om enkel op het uiterlijk van de motor af te
gaan. Motorrijden is voor velen immers ook een stukje imago en de kans
is niet onbestaande dat er bij dat imago een motor hoort die beter niet
in handen valt van iemand met onvoldoende ervaring.

Cilinderinhoud

Een vaak gehoord misverstand omtrent opstapmotoren is dat je maar beter
op een motor met een kleine cilinderinhoud je eerste ervaringen kan
opdoen. Daarbij wordt vaak vergeten dat cilinderinhoud geen synoniem is
voor de eenvoud waarmee een motor zich laat berijden. Dat is net zo�n
grote onzin als vertellen dat je eerste lief klein van gestalte moet
zijn. Ook in dat geval kunnen er rare dingen gebeuren, die niet direct
iets met gestalte te maken hebben.

Bont allegaartje

Omdat er nogal wat jongeren het idee van een sportieve opstapmotor met
een kleine cilinderinhoud koppelen aan een lichte tweetakt racer zoals
bijvoorbeeld de RS 250, haalden we bij de Aprilia importeur prompt deze
race replica van stal. Of de RS ook aan de definitie van een
opstapmotor voldoet lees je verder. Terwijl we toch bij RAD stonden
namen we ook een Pegaso 650 mee, omdat die motor, net als de Funduro,
zowel voor- als achteraan kan verlaagd worden. Precies om die reden kon
hij dus wel interessant zijn voor minder grote opstappers ... die
liever geen afstapper willen worden.

Op naar Honda Belgium dan, waar ze met de nieuwe ranke SLR, een motor
staan hebben die wellicht heel wat beginners zal aanspreken. Een Custom
is ook nooit weg als opstapmotor; wij dus naar Suzuki om er de
beproefde Intruder op te pikken. De motor die volgend jaar als d�
opstapmotor gelanceerd wordt, de Kawasaki ER 5 mocht  ook niet op het
lijstje ontbreken en terwijl we daar toch in het Brusselse zaten 
sprongen we maar eens binnen bij de Belgische Yamaha importeur
D�Ieteren. We kregen er een het enige model mee dat nog ontbrak, de
Majesty 250, een scooter dus.

Honda SLR 650
Handige All-rounder

Belangrijkste kenmerken

Motor: luchtgekoelde eencilinder, 644 cc
Aandrijving: 	5 versnellingen,
		onderhoudsvriendelijke O-ring ketting
Rijwielgedeelte: 	schijfrem voor en achter, 
			voorvork met 190 mm veerweg, 	
			pro-link monoshock achteraan
Maten en gewichten: 	zithoogte 845 mm
				drooggewicht: 165 kg
Prestaties: 	39,4 pk, topsnelheid 145 km per uur
Kleuren: 	Beak Yellow, Sparkling Red, Black
Prijs: 	196 000 frank, 2 jaar garantie
Invoerder: Honda Belgium (053) 72 51 11


Aprilia RS 250
Dit is �m niet!

Belangrijkste kenmerken

Motor: Watergekoelde tweecilinder tweetakt. 249 cc
Aandrijving: 	6 versnellingen,
		onderhoudsvriendelijke O-ring ketting
Rijwielgedeelte: 	schijfrem voor en achter, 
			voorvork met 120 mm veerweg, 	
			monoshock achteraan met 130 mm veerweg
Maten en gewichten: 	zithoogte 760 mm
				drooggewicht: 141 kg
Prestaties: 	70 pk, topsnelheid 210 km per uur
Kleuren: 	Chesterfield Aprilia, grijs 
Prijs: 	196 000 frank
Invoerder: RAD (09) 282 94 10

Yamaha YP 250 Majesty
Het buitenbeentje

Belangrijkste kenmerken

Motor: vloeistofgekoelde eencilinder, 249 cc
Aandrijving: 	automatisch, geen versnellingen
		onderhoudsvriendelijke riem
Rijwielgedeelte: 	schijfrem voor , trommelrem achter
			voorvork met 100 mm veerweg, 	
			monodemper achteraan met 90 mm veerweg
Maten en gewichten: 	zithoogte 700 mm
				drooggewicht: 147 kg
Prestaties: 	20 pk, topsnelheid 130 km per uur
Kleur:	 	zwart
Prijs: 		219 900 frank
Invoerder: D�Ieteren Sport (070) 23 31 70 (groen nummer)

Aprilia Pegaso
Paard of veulen

Belangrijkste kenmerken

Motor: vloeistofgekoelde viertakt eencilinder 652  cc
Aandrijving: 	5 versnellingen
		onderhoudsvriendelijke O-ring ketting
Rijwielgedeelte: 	300 mm schijfrem voor
			210 mm schijfrem achter 
			upsd voorvork met 210 mm veerweg, 	
			monoshock achteraan met 210 mm veerweg
Maten en gewichten: 	zithoogte 920 mm
				drooggewicht: 157 kg
Prestaties: 	50 pk, topsnelheid 130 km per uur
Kleur:	 	zwart
Prijs: 		249 000 frank, 3 jaar garantie
Invoerder: RAD (09) 282 94 10 

Kawasaki ER 5
Dir is �m!

Belangrijkste kenmerken

Motor: Watergekoelde tweecilinder viertakt, 498 cc
Aandrijving: 	6 versnellingen,
		onderhoudsvriendelijke O-ring ketting
Rijwielgedeelte: 	280 mm schijfrem voor, 
			trommelrem achter
			telescopische voorvork  	
			5-voudig instelbare duo schokbreker achter
Maten en gewichten: 	zithoogte 780 mm
				drooggewicht: 174 kg
Prestaties: 	50 pk, topsnelheid 185 km per uur (op teller)
Kleuren: 	Nocturne Blue, Firecracker Red en Black Pearl
Prijs: 	179 900 frank, 2 jaar garantie
Invoerder: Kawasaki Vigoni en Goegebeur (02) 376 19 58

Suzuki VS 600 Intruder
Vlotte boy

Belangrijkste kenmerken

Motor: Watergekoelde viertakt V-twin 600 cc
Aandrijving: 	5 versnellingen,
		onderhoudsvrije cardan
Rijwielgedeelte: 	schijfrem voor, trommelrem achter
			voorvork met 130 mm veerweg, 	
			stereovering achteraan met 70 mm veerweg
Maten en gewichten: 	zithoogte 685 mm
				drooggewicht: 200 kg
Prestaties: 	44,5 pk 
Prijs: 	285 900 frank
Invoerder: Suzuki Belgium (03) 450 04 11

Keus genoeg

Beginnende motorrijders zijn in de eerste plaats motorrijders en dan
pas beginners. Dat wil o.a. zeggen dat de keuze van de geschikte
opstapmotor ook voor een groot deel zal afhangen van persoonlijke smaak
en voor iedereen verschillend zal zijn. Het idee dat de ideale
opstapmotor een 125 cc chopper moet zijn is achterhaald.
Behalve de Aprilia RS, verdienen al deze motoren het etiket opstapmotor
en sommigen zullen ook voor meer gevorderde motorrijders hun nut
bewijzen.
Er zijn ook nog  heel wat andere motoren op de markt die in deze test
konden opgenomen worden. We hebben geprobeerd er bij de verschillende
merken eentje uit te pikken die representatief is voor een bepaald type
motoren. Als je die lijn doortrekt naar bijvoorbeeld de Kawasaki ER 5,
zie je dat Honda met de CB 500 en Suzuki met de GS 500 E een
gelijkaardig model in huis hebben; de Intruder heeft ook nog heel wat
soortgenoten bij andere merken, de Pegaso is een zielsgenoot van de
Funduro en zo kunnen we nog wel een tijdje doorgaan. Behalve voor ...
de SLR, die is nogal uniek in zijn soort.


� MotorRijder Magazine, Cockerillkaai 30, B - 2000 Antwerpen, + 32 3
241 02 02, fax + 32 3 241 02 00

e-mail: motorrijdermagazine@leguana.com