🚀 go-pugleaf

In India. Opvallend: enorm veel tweewielers op de weg daar, en voor 
pakweg 95% in de klasse 100-150cc. Het meest voorkomend is de Hero Honda, 
die, volgens mijn vriend in India "een gunstige km-verbruik verhouding 
levert". Hero Honda is een in India in licentie vervaardigde Honda, model 
CB100 of lijkt daar toch sterk op. 
Het zwaarste dat ik daar heb gezien is de Royal Enfield "Bullet" 350cc, 
ik wist niet eens dat die nog gemaakt werden... Wel mooie machines 
overigens, en een heerlijke sound. 

Waarom zo beperkt in CC? Ach, met toegelaten snelheden van 70 op de 
buitenwegen moet je niet veel meer hebben. En die 100-150cc fietsen 
kunnen goed mee met de wagens, die gemiddeld hooguit 50 per uur 
kunnenhalen... als het meezit. (voorbeeld: onze taxirit naar de 
luchthaven van Bangalore, afstand 43 km, duurde bijna 1 uur 45 minuten)

Het gebruik van de helm is trouwens een verhaal apart: ik heb ze overal 
gezien: op het bagagerek, aan de arm, op schoot (je edele delen moeten 
safe zijn) en af en toe zelfs op het hoofd van de bestuurder. Nooit op 
het hoofd van de passagier.

En het aantal zitters op een tweewieler? Vaak 1 of 2, ook vaak 3 of 4 
(pa, ma en kind(eren) ). Maar het absolute record staat in mijn boekje op 
7. Twee jongens voor op de tank, dan de bestuurder, en 4 meisjes achterop 
op de duozit en het bagagerek van een Hero Honda 100. En allemaal zonder 
"pot op de kop". Moet kunnen. 

Het verkeer ginder is trouwens op z'n minst chaotisch te noemen. Ze 
hebben een verkeersreglement, maar dat wordt eerder beschouwd als 
richtlijn dan als "bindend te respecteren". Te bezien als: over het 
algemeen rijdt iedereen links, maar als het je beter uitkomt is er geen 
enkel probleem als je rechts rijdt.
(dat leverde trouwens de volgende vaststelling op: "in Belgium everybody 
drives on the right side of the road, in India on the wrong side...") 
Verkeerslichten worden enkel gerespecteerd als er een politie-agent de 
kruising controleert. En regels in verband met snelheid en inhalen, ach 
papier is gewillig nietwaar? Ze hebben in Bangalore maar twee mobiele 
flitskanonnen, en iedereen weet dat die op de weg naar de luchthaven 
gebruikt worden, dus waarom zou je je druk maken over een (twintigtal) 
kilometers meer dan toegelaten? 

Zoals onze gastvrouw vertelde: als je je verkeerskunde (of je geluk) wil 
testen, dan moet je proberen om zonder hulp de NH4 in Bangalore-stad over 
te steken: als je dat overleeft kan je elke verkeerssituatie aan of heb 
je enorm veel geluk. In het eerste geval kan je het nog eens proberen, in 
het tweede geval staat zo'n actie gelijk aan zelfmoord. 
btw: de NH4 is de "snelweg" van Bangalore naar Mumbay, en is het 
verkeerstechnisch meest chaotisch, gevaarlijk en ongeorganiseerd staaltje 
weggebruik dat ik daar (of waar dan ook) ben tegengekomen...

Nu ben ik weer terug in Belgie, en het meest moest ik weer wennen aan het 
super-georganiseerde en (in vergelijking met ginder) enorm 
gedisciplineerde en geluidsarme verkeer hier.

IK WIL WEER TERUG!!!!