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Windkanal? Wofuer haben wir Computer!

Ende des zweiten Weltkrieges. Die Alliierten suchten in den
Entwicklungsbueros der Deutschen nach Fundgegenstaende besonderer Art. Die
Alliierten wussten, das Deutschland nicht nur den ersten brauchbaren
Duesenmotor entwickelt hatten, sonder das auch auf dem Gebiet der
Aerodynamik besonders vorhanden sein musste. Die Suche danach verlief wie
ein Krimi. In einen Brunnenschacht der Deutschen Forschungsanstalt fuer
Luftfahrt in Braunschweig-Voelkenrode wurde ein Buendel Papiere entdeckt,
die vollgeschrieben waren mit Berechnungen und Messergebnisse von
Windkanalversuchen.
Es war die wissenschaftliche Berechnung des Pfeilfluegels. Dieser
Pfeilfluegel wurde 1936 in Rom von Professor Adolf Busemann vorgestellt,
aber von der Fachwelt nur mit einem Laecheln zu Kenntnis genommen. Nun
entdeckte vor allen der amerikanische Experte George Schairer die
Moeglichkeiten, die sich daraus Ergeben und schickte sofort ein Telegramm
nach Seattle in den Entwicklungslabors von Boeing: "Stoppt unsere
Flugzeug-Entwicklung, wir haben eine neue Fluegelform gefunden."Boeing
entwickelte daraus die Boeing B-47 und der North American F-86 Duesenjet.
Seit dieser Zeit haben alle schnellen Flugzeuge die bekannte Pfeilform des
Fluegels. Die Form des Pfeilfluegels bietet dem Luftwiderstand in Naehe der
Schallmauer den geringen Widerstand. Die Form wurde entwickelt rein im
Windkanal. Denn jede neue Idee in der Luftfahrt muss sich erst im Windkanal
bewaehrend, bevor die Idee in die Praxis umgesetzt wird. Wie funktioniert
den ein Windkanal? Ein Geblaese erzeugt in einem Tunnel einen starken
Luftstrom in denen massstabsgerechte Modelle haengen. Aerodynamisch ist es
gleichgueltig ob ein Gegenstand sich durch die Luft bewegt oder ob sich die
Luft um den Gegenstand bewegt.
Aber warum brauchen wir im Zeitalter der schneller Computer noch ein
WIndkanal? Computer pruefen und messen nur die Daten, die das Modell im
Windkanal an den Leitstand gibt, und errechnen darauf hin die beste
Konstruktion. Die Computer selbst sind nicht in der Lage, neue Formen mit
allen aerodynamischen Gesetzen rein rechnerisch zu entwickeln. Die
Feinarbeit muss immer noch im Windkanal erbaut werden.
Der Computer laesst die Entwicklungszeit erheblich verkuerzen durch die
"nummerischen Aerodynamik". Teile von dem Flugzeug, z.B. der Fluegel, werden
in optimaler Form erstmal von Computer berechnet und dann gebaut. Das spart
man ein staendiges Experimentieren und veraendern des Modells.

17. Januar 1991
(c) by KHJ

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