🚀 go-pugleaf

In article <5xELyLPXydB@kuehn.link-b36.berlinet.de>
R.KUEHNE@LINK-B36.berlinet.de (Ralf Kuehne) writes:
 
>Als in Berlin die ersten Relationen angeboten wurden, die spaeter zur S-
>Bahn werden sollten, gab es uebrigens die eine, reichseinheitliche
>staatliche Bahnverwaltung noch nicht. Neben den vielen staatlichen
>Eisenbahnen einschlieszlich der Eisenbahn des Militaers stellten in Berlin
>vor allem private Bahngesellschaften das Angebot. Das ist auch ein Grund
>fuer die vielen Kopfbahnhoefe, die es in Berlin bis in die Nachkriegszeit
>gab. (Fast) jeder Bahnhof eine eigene Gesellschaft mit oft nur einer
>Linie.
 
Meines Wissens haben schon im 19. Jahrhundert die meisten
dieser Linien zur Koeniglich Preussischen Eisenbahn-Verwaltung
(KPEV, welche dann spaeter die ersten `S-Bahnen' mit Tenderloks
und Abteil-Dreiachsern fuhr) gehoert. Hast du Details, welche
Gesellschaften vorher die Kopfbahnhoefe betrieben oder gebaut
haben?
 
tbk