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In article <478ei3$nqe@trillian.isdn.cs.tu-berlin.de> buzz@marvin.isdn.cs.TU-Berlin.DE (Bastian Schlueter) writes:

> > Nicht ganz. Auch mit Ampelvorrangschaltung und eigener Trasse kann man
> > keine 60 km/h fahren, wenn man mit kreuzenden PKW und Fu�g�ngern rechnen 
> > mu�. Und die sch�nste Ampelschaltung n�tzt nichts, wenn kreuzender oder
> > abbiegender Kfz-Verkehr im Stau steht und die Strecke blockiert. F�r 
> > verkehrsreiche Strecken in Innenst�dten kann daher eine U- oder S-Bahn 
> > sinnvoll sein.
> 
> Woher nimmst Du denn den Platz fuer die S-Bahntrasse, wenn Du meinst, das 
> nichtmal Platz fuer ne Strassenbahn mit eigener Trasse das ist???

Unter der Strassendecke. Ob Du eine Bahn im Tunnel nun U oder S nennst, 
spielt f�r diese �berlegungen keine Rolle. 

Bei niveaugleichen Trassen hast Du immer das Problem des kreuzenden 
Verkehrs, der St�rungen verursachen kann. Wenn Du diese St�rungen aus-
schlie�en willst mu�t Du in die 3. Dimension gehen, also aufst�ndern
(scheidet aus st�dtebaulichen Gr�nden meist aus) in den Tunnel/Trog oder 
Br�cken/Tunnel f�r den kreuzenden Verkehr. 

> Und bei dem Chaos, das der Bau von U-Bahnen fuer die Dauer von ein paar 
> Jahren erzeugt, kann man an gleicher Stelle genausogut ne 
> Strassenbahntrasse legen. Den komplett unterirdischen Bau von U-bahnen kann 
> man heute ja wohl nicht mehr finanzieren.

Selbst hartn�ckige U-Bahnbaustellen haben meist eine deutlich geringere
Lebensdauer als Strassenbahntrassen oder U-Bahntunnel. Zudem kann man 
mit ein paar Tricks daf�r sorgen, da� sich die Einschr�nkungen durch den
Bau in Grenzen halten:
- unterirdischer Vortrieb an Engp�ssen.
- "D�sseldorfer Deckel": Zun�chst wird nur der Deckel des U-Bahntunnels
  in schmalen Streifen gebaut. Dabei m�ssen nur zwei Fahrstreifen gesperrt 
  werden. Anschlie�end kann die Strasse wieder hergestellt werden, w�hrend 
  darunter in aller Gem�tlichkeit der Tunnel gebaut wird. Der Einstieg zu
  der Baustelle erfolgt dann an freien Pl�tzen oder in Baul�cken.

Zudem bieten Tunnel die M�glichkeit auch Geb�ude oder Parkanlagen
zuunterqueren. So k�nnen k�rzere Verbindungen geschaffen werden.

Ciao, Claus                               schotten@ert.rwth-aachen.de