🚀 go-pugleaf

In article <477i3m$ica@dvibm3.gkss.de> rohde@dvibm3.gkss.de (Roger Rohde) writes:

> Eine U-Bahn erfordert (meiner Ansicht nach) eine Trasse ohne niveaugleiche
> Kreuzungen mit anderen Verkehrswegen. Eine S-Bahn dagegen nicht.

In meiner Heimatstadt D�sseldorf ist es genau umgekehrt. Eine U-Bahn ist
im Prinzip eine Stra�enbahn, bei der der Fahrer keine Fahrscheine verkauft 
und die in der Innenstadt h�ufig im Tunnel verkehrt. Auf den oberirdischen
Vorlaufstrecken gibt es jede Menge niveaugleiche Kreuzungen, teilweise
f�hren sie auch durch den normalen Stra�enraum oder durch Fu�g�ngerzonen.

Die S-Bahn verkehrt dagegen vollst�ndig auf einem eigenen Gleisk�rper
(auch wenn dieser auf einigen Abschnitten von G�terz�gen oder anderen
Personenz�gen mitbenutzt wird).

> Die traditionelle Stassenbahn will ja wohl auch niemand wiederbeleben. 
> Heutiger Stand der Technik sollte ja die Stadtbahn sein ...

Hier stellt sich bei mir doch die Frage, was Du als "Stadtbahn" definierst.
Im VRR sind "U-Bahn" und "Stadtbahn" Synonyme. Eine "Stra�enbahn" ist 
darunter angesiedelt, z.B. keine ausgebauten Haltestellen mit Warteinseln
und Fahrkartenautomaten etc.. Die zuk�nftige Technik f�r die Strassenbahn
sollte daher keine Stadtbahnwagen sondern Niederflurwagen sein.

Ciao, Claus                       schotten@ert.rwth-aachen.de