🚀 go-pugleaf

Patrick Kormann wrote:

> Am 18.01.12 11:22, schrieb Stefan Werner:
>> ... geht der Kapitän. Gibt es eigentlich effektiv ein Gesetz, das dies
>> vorschreibt, oder gehört das eher in die Kategorie ungeschriebene Regel?
> 
> Ich weiss nicht wie's bei Schiffen ist.

Die Strafe ist Gefängnis (bis drei Jahre) oder Busse: 
http://www.admin.ch/ch/d/sr/747_30/a134.html

Der Kapitän auf Hochseeschiffen hat aber auch eine andere Stellung als z.B. 
der Schifffsführer auf einem Zürichseeschiff (der dann im Sinne des Gestzes 
auch nicht "Kapitän" ist). In der Binnenschifffahrt ist die Strafe lediglich 
Busse, wenn sich der Schiffsführer absetzt, anstatt die Passagiere retten.

> Beim Flieger ist mir keine solche Regel bekannt. Ich denke sie ergibt sich 
> indirekt daraus, dass du als 'Kapitän' die Verantwortung hast, indirekt 
> auch für das Wohlergehen aller Passagiere.

Beim Flieger ist das vorzeitige Absetzen allerdings auch nicht so das Thema, 
weil es nicht möglich ist. Erschreckend finde ich, dass beim 
Kreuzfahrtschiff offenbar die Kommandokette vollständig zusammengebrochen 
ist, nachdem der Kapitän sich abgesetzt hat. Ich hätte erwartet, dass seine 
Stellvertreter darauf trainiert sind, das Kommando zu übernehmen, wenn der 
Kapitän geistig umnachtet, verschwunden oder sonstwie nicht mehr 
handlungsfähig ist.

Möglicherweise ist man mit dem Sicherheitsdenken in der Fliegerei auch schon 
ein Stück weiter als bei der Seefahrt. In der Fliegerei gilt der Kapitän ja 
nicht mehr als Stellvertreter Gottes. Die Probleme, die entstehen, wenn der 
erste Offizier den Fehler oder die Handlungsunfähigkeit des Kapitäns zwar 
erkennt, aber wegen des Autoritätsgefälles nichts unternimmt, sind ja 
bekannt, die Piloten werden heute extra dafür geschult.

Gruss

Roman°