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1 total messages Started by Klaus Merkle Sat, 14 Nov 1998 00:00
Wirtschaftsinteressen blockieren Klimaverhandlungen
#10
Author: Klaus Merkle
Date: Sat, 14 Nov 1998 00:00
113 lines
4146 bytes
## Nachricht vom 14.11.98, erstellt von redaktion@greenpeace.de
## weitergeleitet durch Klaus Merkle
## PMs zum Inhalt bitte an den Ersteller, Brett-Mail ans Gruppenbrett



Presseerklaerung vom 14.11.1998

 Greenpeace: Oekonomische
 Interessen blockieren
 Klimaverhandlungen

 In Deutschland spielt der
 Verkehr beim Klimaschutz die
 Schluesselrolle

 Hamburg/Buenos Aires, 14.11.98. In
 internationalen Klimakonferenzen wird
 nach Ansicht von Greenpeace immer
 weniger ueber wirkliche Massnahmen gegen
 den Klimawandel verhandelt. Die
 diesjaehrigen Verhandlungen in Buenos
 Aires, die heute morgen zu Ende
 gingen, wurden von den nationalen
 oekonomischen Interessen blockiert. So
 konnte am Konferenzende nicht einmal
 festgestellt werden, ob die
 bestehenden Beschluesse von Kyoto zur
 Reduzierung schaedlicher Treibhausgase
 angemessen sind. Die Konferenz endete
 nach zwei Wochen lediglich mit einem
 einfachen Plan fuer die weitere Arbeit.

 "Wenn das so weitergeht, verkommen die
 Klimaverhandlungen zu einer
 Handelsmesse fuer zweifelhafte Projekte
 und Geschaeftemacher", stellt
 Greenpeace Klima-Experte Karsten Smid
 fest. "Der Klimawandel kommt
 offensichtlich schneller als die
 Fortschritte bei den Verhandlungen.
 Waehrend die Alpengletscher
 wegschmelzen, wird der Klimaschutz auf
 Konferenzen blockiert."

 Statt auf Fortschritte auf
 internationaler Ebene zu warten,
 sollten die Industrielaender die
 wichtigsten Massnahmen zu Hause an der
 Quelle der Klimaproblematik
 durchfuehren. So ist es in Deutschland
 dringend notwendig, den
 Energieverbrauch zu verringern. Vor
 allem muss die Autoindustrie in die
 Pflicht genommen werden. Dies zeigen
 die Prognosen, die Greenpeace und das
 Wuppertal-Institut vergangene Woche
 praesentiert haben. Demnach steigt die
 Klimabelastung durch den Verkehr in
 Deutschland von 1995 bis 2020 um 46
 Prozent. "Minister Trittin muss eine
 klimafreundliche Verkehrspolitik
 durchsetzen und darf sich dabei nicht
 vom Automann Schroeder ausbremsen
 lassen", so Karsten Smid. "Der
 Flottenverbrauch laesst sich um die
 Haelfte reduzieren."

 Ueber die sogenannten "flexiblen
 Mechanismen" des Kyoto-Protokolls wird
 in den kommenden zwei Jahren weiter
 verhandelt werden. Dies bedeutet, dass
 der grenzenlose Freihandel mit
 Verschmutzungsrechten weiterhin eine
 massive Bedrohung fuer das Protokoll
 bleibt. Die Schlupfloecher sind genauso
 gross wie vor der Konferenz.

 Immerhin wollen die Staaten eine
 Instanz schaffen, die Laender
 sanktioniert, wenn sie ihren
 Reduktionsverpflichtungen nicht
 nachkommen. Greenpeace begruesst
 ebenfalls, dass Aufforstungsprojekte
 solange nicht gegen Emissionen von
 Treibhausgasen aufgerechnet werden
 koennen, bis ihre Wirksamkeit
 wissenschaftlich geklaert ist.

 Hinsichtlich der weiteren
 Verhandlungen erwartet Greenpeace von
 Minister Trittin, dass er sich gegen
 Massnahmen einsetzt, die nicht an der
 Ursache des Klimawandels ansetzen.
 Dies betrifft die umstrittenen
 Aufforstungsprojekte in
 Entwicklungslaendern, die das Klimagas
 Kohlendioxid binden sollen. Das
 betrifft auch den unbegrenzten
 Emissionshandel, von dem sich die
 Blockiererlaender wie die USA
 versprechen, ihren Ausstoss an
 Klimagasen nicht reduzieren zu muessen.

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