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Started by Klaus Merkle
Sat, 14 Nov 1998 00:00
Wirtschaftsinteressen blockieren Klimaverhandlungen
Author: Klaus Merkle
Date: Sat, 14 Nov 1998 00:00
Date: Sat, 14 Nov 1998 00:00
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## Nachricht vom 14.11.98, erstellt von redaktion@greenpeace.de ## weitergeleitet durch Klaus Merkle ## PMs zum Inhalt bitte an den Ersteller, Brett-Mail ans Gruppenbrett Presseerklaerung vom 14.11.1998 Greenpeace: Oekonomische Interessen blockieren Klimaverhandlungen In Deutschland spielt der Verkehr beim Klimaschutz die Schluesselrolle Hamburg/Buenos Aires, 14.11.98. In internationalen Klimakonferenzen wird nach Ansicht von Greenpeace immer weniger ueber wirkliche Massnahmen gegen den Klimawandel verhandelt. Die diesjaehrigen Verhandlungen in Buenos Aires, die heute morgen zu Ende gingen, wurden von den nationalen oekonomischen Interessen blockiert. So konnte am Konferenzende nicht einmal festgestellt werden, ob die bestehenden Beschluesse von Kyoto zur Reduzierung schaedlicher Treibhausgase angemessen sind. Die Konferenz endete nach zwei Wochen lediglich mit einem einfachen Plan fuer die weitere Arbeit. "Wenn das so weitergeht, verkommen die Klimaverhandlungen zu einer Handelsmesse fuer zweifelhafte Projekte und Geschaeftemacher", stellt Greenpeace Klima-Experte Karsten Smid fest. "Der Klimawandel kommt offensichtlich schneller als die Fortschritte bei den Verhandlungen. Waehrend die Alpengletscher wegschmelzen, wird der Klimaschutz auf Konferenzen blockiert." Statt auf Fortschritte auf internationaler Ebene zu warten, sollten die Industrielaender die wichtigsten Massnahmen zu Hause an der Quelle der Klimaproblematik durchfuehren. So ist es in Deutschland dringend notwendig, den Energieverbrauch zu verringern. Vor allem muss die Autoindustrie in die Pflicht genommen werden. Dies zeigen die Prognosen, die Greenpeace und das Wuppertal-Institut vergangene Woche praesentiert haben. Demnach steigt die Klimabelastung durch den Verkehr in Deutschland von 1995 bis 2020 um 46 Prozent. "Minister Trittin muss eine klimafreundliche Verkehrspolitik durchsetzen und darf sich dabei nicht vom Automann Schroeder ausbremsen lassen", so Karsten Smid. "Der Flottenverbrauch laesst sich um die Haelfte reduzieren." Ueber die sogenannten "flexiblen Mechanismen" des Kyoto-Protokolls wird in den kommenden zwei Jahren weiter verhandelt werden. Dies bedeutet, dass der grenzenlose Freihandel mit Verschmutzungsrechten weiterhin eine massive Bedrohung fuer das Protokoll bleibt. Die Schlupfloecher sind genauso gross wie vor der Konferenz. Immerhin wollen die Staaten eine Instanz schaffen, die Laender sanktioniert, wenn sie ihren Reduktionsverpflichtungen nicht nachkommen. Greenpeace begruesst ebenfalls, dass Aufforstungsprojekte solange nicht gegen Emissionen von Treibhausgasen aufgerechnet werden koennen, bis ihre Wirksamkeit wissenschaftlich geklaert ist. Hinsichtlich der weiteren Verhandlungen erwartet Greenpeace von Minister Trittin, dass er sich gegen Massnahmen einsetzt, die nicht an der Ursache des Klimawandels ansetzen. Dies betrifft die umstrittenen Aufforstungsprojekte in Entwicklungslaendern, die das Klimagas Kohlendioxid binden sollen. Das betrifft auch den unbegrenzten Emissionshandel, von dem sich die Blockiererlaender wie die USA versprechen, ihren Ausstoss an Klimagasen nicht reduzieren zu muessen. ACHTUNG: Diese Presseerklaerung wurde Ihnen automatisch zugestellt . Wenn Sie den regelmaessigen Bezug von Presseerklaerungen stornieren wollen, schicken Sie bitte eine Mail an presse@www.greenpeace.de mit dem Vermerk UNSUBSCRIBE im Subject-Feld. Das eigentliche Textfeld bleibt leer.
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