🚀 go-pugleaf

On 23 Apr 1999 10:00:51 GMT, koetting@rbg.informatik.tu-darmstadt.de
(Holger K�tting) wrote:

>In article <3720408B.1F0E@GMX.NET>,
> Michael Kauffmann <Michael.Kauffmann@GMX.NET> writes:
>|> Die OSSHD wollte doch ein einheitliches Signalsystem. Ist das so
>|> schlecht gelungen, dasz man mit einem DDR-Signalbuch nicht auskommt?
>
>Das System ist "im wesentlichen" eineitlich. D.h. die Grundbegriffe des
>Signalsystems sind identisch. Trotzdem hat sich jedes Land so seine
>(historisch gewachsenen) Besonderheiten einfallen lassen. Man denke z.B. an die
>gelben und gruenen Lichtstreifen bei der Reichsbahn, den DR-Rangierbegriff mit
>den zwei steigenden weissen Lichtern, die unterschiedlichen
>Blinkgeschwindigkeiten in Polen und/oder Tschechien, ebenso die "weiter im
>Osten" gebraeuchlichen blauen Rangierbegriffe (frag mich nicht, bei welchen
>Bahnen).

Soweit ich das entziffern konnte, koennen die Tschechen 40km/h,
60km/h, 80km/h, 100km/h und vmax ohne Zusatzanzeiger signalisieren.
Auch bei der Vorsignalisierung wird zwischen allen Geschwindigkeiten
genau unterschieden (also nicht wie bei DR ein gemeinsamer
40/60km/h-Begriff). Moeglich wird das durch die erwaehnten
unterschiedlichen Blinkfrequenzen und einen gelben oder bis zu *zwei*
gruene Lichtstreifen.

Z.B.    gelb langsam blinkend + 
        gelb + 
        2 gruene Lichtstreifen

bedeutet 100km/h, dann 40 km/h
(ohne Gewaehr)


Die blauen Verschubsignale sind offensichtlich ein Ueberbleibsel der
kkStB (waren auch in Oesterreich bis ca. 1980 in Gebrauch).

Gruesse

-- 
Roland Smiderkal
http://members.myworld.at/smi/