🚀 go-pugleaf

Bj�rn Schreiber schrieb:
> Am Mon, 28 May 2007 20:16:39 +0200 schrieb G.fried:
[ueber Container etc]

> Um auf Deine Idee zur�ck zu kommen: Man hat schon ein (relativ) brauchbares
> System erfunden, bei dem der Container horizontal verschoben wird. Das ist
> erheblich weniger aufwendig als vertikal und leichter auf verschiedene
> L�ngen anzupassen.

Ja, das war/ist doch das Permueller-Palfinger System (die Vermarktung 
hat jetzt die Rail Cargo Austria (RCA), Stichwort "Mobiler").
Das hat aber leider auch Nachteile (besondere Ansetzpunkte fuer den 
Horizontalverschub, maximal rd. 30 Tonnen Bruttomasse, um auf einem LKW 
das max zul. Hoechstgewicht nicht zu ueberschreiten, gleiche Hoehe 
Waggon- und LKW-Ladeflaeche benoetigt, etc)

RCA arbeitet auch schon seit geraumer Zeit mit Kuenz (Vorarlberg), 
Palfinger (Salzburg) und weiteren an einem System, das den 
Containerumschlag unter Fahrdraht ermoeglicht ("IUT", als EU-Projekt 
"INHOTRA"). Die Simulationsrechnungen schauen recht gut aus, derzeit 
werden gerade die Wirtschaftlichkeitsberechnungen gemacht.

> Das schreibt Dir einer, der sich immer noch �berlegt, ob er nicht mal 60
> Euro in die Patentierung einer seiner Studienarbeiten zu einem
> unkonventionellen Strassen- Containertransportsystem investiert. Und da
> weit mehr als ein paar geistesblitze an einem Abend investiert hat.

Es gibt auch schon (habe selbst ein Funktionsmuster in St. Florian beim 
Rail Motive Center der Florianerbahn F&E GmbH im Einsatz gesehen) eine 
auf LKW oder Waggon aufbaubare Containerumsetzeinrichtung, die die 
Nachteile des Mobilers nicht hat - allerdings sind dort noch einige 
Anpassungen vonnoeten.

Gerhard