🚀 go-pugleaf

Tomasz Wojcik schrieb:

>> Weiters mussten wir grosse Probleme bei der Bierversorgung der Reisenden
>> feststellen. In vielen Speise-/Barwagen (aber nicht in allen) 
>> Speisewagen gab es
>> nur alkoholfreies Bier, auch an Bahnh�fen gab es in den diversen 
>> Kiosken kein
>> Bier. Ich nehme an, dass es hier entsprechende Verbote gibt - seit 
>> wann und wie
>> kam es dazu?
> 
> Es ist in der Tat gesetzlich verboten, auf Inlandsrelationen Alkohol 
> auszuschenken. AFAIR ein Relikt aus der kommunistischen �ra.

Es wird trotzdem gemacht. Man mu� nur fragen und - zumindest als 
Ausl�nder - bekommt man dann richtiges Bier. So um die Mitte der 90er 
gab es Bier dort auch �ffentlich sichtbar ausgeschenkt, und in den 
Bahnhofsbars gab es damals auch welches, im Gegensatz zu heute. Mit 
Sicherheit also keine Erfindung der Kommunisten.

> Niemand in PL versteht, warum man einen der meistbefahrenen Abschnitte 
> Krakow - Katowice nicht mal in Schu� h�lt (jedes Jahr kommen ein paar 
> Min. dazu), daf�r aber z.B. Warszawa - Brest f�r eine Handvoll Fernz�ge 
> auf 160 km/h ausbaut.

Ich verstehe das auch nicht. Aber vielleicht gab es f�r letztere EU-Mittel?

>> Oder erfordert jedes
>> Umsteigen eine zus�tzliche Fahrkarte (also nochmal Anfangskilometer 
>> bezahlen)?
>> Wie sieht es mit Anerkennung von Fahrkarten einer h�heren Kategorie in 
>> Z�gen
>> einer niedriegen Kategorie aus? 
> 
> Wenn es Z�ge der PKP-PR sind, kein Problem. Bei PKP-IC auch aber da 
> brauche ich f�r jeden Zug eine neue Reservierung. Es gibt seit Kurzem 
> auch ein "gemeinsames Ticket" von PR und IC aber der Preis ist nur 
> unwesentlich geringer als zwei separate Karten
> 
>> Und wie ist es umgekehrt - kann man ein
>> Upgrading kaufen, oder ist eine PKP-Regio-Fahrkarte in eimem Zug von 
>> PKP-IC
>> v�llig wertlos?
> 
> Leider ja. :-(

Ebenso ist eine PKP-Regio-Fahrkarte in den S-Bahnen wertlos. ;-( Und das 
selbst, wenn sie eher richtige Regionalz�ge sind, wie Gdynia-Slupsk.

Der Schaffner hatte bei uns dann auf die Karte etwas draufkritzelt wg. 
Erstattung. Haben wir nicht gemacht: Hel-Reda (Os) +
Slupsk-Szczecin (P) (*) w�re vermutlich immer noch teuerer gewesen als 
Hel-Szczecin durchgehend.


>> Es gibt ja getrennte Schalter f�r PKP PR und PKP IC. Was ist an kleinen
>> Bahnh�fen, an denen es nur Fahrkartenschalter von PKP PR gibt?
>> Die getrennten Schalter lassen ja hinsichtlich der obigen Fragen das 
>> schlimmste
>> bef�rchten, n�mlich dass PKP PR und PKP IC tariflich gar nichts zu tun 
>> haben und
>> es auch keinerlei Kooperationen und gegenseitige Anerkennungen (von
>> internationalen Fahrkarten abgesehen) gibt. Ist es wirklich so schlimm 
>> und wem
>> ist so ein Schwachsinn eingefallen?
> 
> Es ist leider wirklich so schlimm :-(

Nicht ganz. Fahrkarten werden schon ausgegeben; in Krakow am 
Auslandsschalter, der PKP-IC untersteht, bekamen wir auch Fahrkarten f�r 
den Pospieczny Krakow-Przemysl (Regio); umgekehrt am Regio-Schalter in 
Przemysl auch Karten f�r den nach IC-Tarif tarifierten Liegewagen des 
Schnellzuges nach Poznan-(Szczecin) (*). (Die unterschiedliche 
Tarifierung von verschiedenen Wagen im selben Zug ist auch so eine tolle 
PKP-Erfindung).

-kut

(*) im Barwagen der jeweiligen Z�ge erhielten wir problemlos Bier, 2007