🚀 go-pugleaf

Ein Artikel von unglaublicher Dummheit !

....kann ich nur als Antwort sagen.


Die Wagons sind Stahlkastenwagen und KEINE Triebwagenanh�nger oder sonst was 
!

Die Wagen stammen im Kern aus der Zeit vor von 1937 - bis 1939
Sie wurden mehrmals rekonstruiert (vielfach neue Drehgestelle und 
Aufarbeitung..

Die komische Kupplung ist die bosnische Kupplung wie sie bei allen 
Schmalspurbahnen und in der ganzen ehem. Monarchie im Einsatz ist und war. 
Die haben �brigens auch Federn und Sonderaufh�ngungen im Wagenkasten - die 
staucht es zuerst..................

Es wurde �brigens vor 2 Monaten neue Wagen bestellt und eine neue Lok (die 
�brigens noch viel schwerer ist) und die haben auch den gleichen 
grunds�tzlichen Aufbau - wenn auch in der Wagenbautechnik jetzt mehr 
Know-How drinnen steckt.

KEINE Signale - JA KEINE optischen und mechanischen Signale, au�er in Zell 
am See.

Das ist aber auch Standard auf sehr vielen Bahnstrecken in �sterreich und 
Deutschland und grunds�tzlich �berhaupt keine Problem.

Die Lokf�hrer sind alle mit der Leitzentrale �ber Funk verbunden und m�ssen 
st�ndig Befehle einhalten. Es gibt R�ckfragepunkte wo Fahrerlaubnis 
eingeholt wird uvm. �brigens sind Signaltafeln an der Strecke auch Signale.

Weitere Details dazu erspare ich mir.

Das Problem f�r die PLB ist nun, dass die beiden verf�gbaren 
Wagen-Garnituren in der Hauptsaison nicht einsatzf�hig sind. Gerade im 
Sommer braucht diese Bahn h�here Kapazit�ten. Reserve gibt es so gut wie 
nicht. Es gibt damit nur mehr die Triebwagen. Man mu� sich von anderen 
Schmalspurbahnen Wagenmaterial ausborgen..............

Ich bitte um mehr Verstand und Vernunft !