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aignerc@sms.at (Clemens Aigner) wrote in message
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XP

> Kurze Frage eines Oesterreichers,

Also, wenn ich schon so reichlich Auskuenfte bekommen
habe, will ich nun auch berichten, wie es war.

Do, 29.7.

Der 1515 wars nicht, denn ich bin zu spaet weggekommen.
Mein Reise war laut Plan:

ICE 1519 Berlin Zoo ab 1218, Nuernberg an 1725
IC 2027 Nuernberg ab 1826, Passau an 2036
E 1829 Passau ab 2049, Linz an 2223
OEC 661 Linz ab 2257, Wien an 0045.

Wie wars:

Zug 1519 hat +20, eigentlich +30 wegen "Stellwerkstoerung". 
Reservieren konnte ich nicht, da ich ja nicht genau
wusste, welchen Zug ich erreiche. Aber durch gute Beobachtung
des einfahrenden Zuges in Zoo stand ich genau bei der vordersten
Tuere und ging gleich rechts in die Lounge. Die beiden Einzelsitze
waren als einzige nicht reserviert, ich liess den mit mir de facto
gleichzeitig eingestiegenen Herrn den Vortritt fuer die erste
Reihe (danke debm :-)) und setzte mich auf den hinteren Einzelsitz.

Ganz gute Sicht, interessant die Scheiben"verdunkelung", die eigentlich
nur eine Truebung ist und durchaus noch einen ungefaehren Blick auf
die Strecke erlaubt. Verdunkelt wurde aber nur ein paar Mal zwischen
Berlin Ost und Leipzig, weil kein Saft wegen Streckentrenner -
Hauptschalter aus da ist. Gibt es nach Leipzig keine stromlosen
Abschnitte mehr?

160 km/h erscheinen eigentlich sehr langsam, eher also nicht
spektakulaer.

Nach Leipzig wirds dann schoen langsam kurviger, aber fuer mich auf
den ersten Blick eigentlich nicht so spektakulaer. Der Zug liegt
relativ ruhig, also bekommt man da beim Ausblick durchs nunmehr
hintere Fuehrerstandsfenster nicht so richtig mit, wie da
eigentlich gebolzt wird.

Personal sehr aufmerksam, regelmaessig wird gefragt, ob man
was aus dem Speisewagen will - und es wird auch mit teilweise
artistischem Koennen serviert.

Zug relativ voll, in der 2. Klasse ist der Boden praktisch
durchgehend Sitzplatz.

Die erste Klasse kommt mir eigentlich sehr beengt vor,
besonders bei Gegenueberbestuhlung.

Oh, es gibt noch Formsignale, und das haeufig. Interessante
Kombination mit Tempo 160. Spielt da die PZB90 mit denen
zusammen, oder wird da wie zu Dampflokzeiten gesichert? :-)

In Nuernberg leichte Verspaetung bei der Ankunft, ich gehe in
die DB-Lounge auf ein Cola, und dann wieder auf den Bahnsteig.
Oje, IC 2027 hat 30 Minuten Verspaetung, damit duerfte
dann der letzte Anschluss des Tages in Passau weg sein.
Zurueck in die DB-Lounge, Problem schildern.

Der Mitarbeiter meint, er muesse mich wahrscheinlich ueber
Muenchen und den Nachtzug nach Wien umleiten. Er wuerde mir
den Umweg dann (ich weiss nicht mehr, wie er das genau
formuliert hat) auf das Ticket schreiben. Geht das so einfach?
Haette das einen Mehrpreis gekostet, oder haette das die DB
auf ihre Kappe genommen?

Der Mitarbeiter hat aber noch gemeint, bevor er das macht,
soll ich noch mal auf den Bahnsteig zum Reisemanager gehen.
Der hat mir dann gesagt, der Eilzug in Passau wird warten,
weil es die letzte Verbindung ist.

Der Zugbegleiter im IC 2027 (+40) hat sich dann notiert,
dass ich nach Wien will, und irgendwann kam die Durchsage,
dass der E 1829 wartet.

Vor Passau bin ich dann noch in den Steuerwagen, und da erkannte
ich erst, wie sehr die Neigetechnik im ICE Wirkung
gezeigt hat. Denn obwohl der IC-Tfzf dort in den Kurven bolzte,
was legal ging, kam mir das gegenueber den Kurven im ICE
langsam vor.

E 1829 ab Passau dann mit sowas +20 weg, angenehme Fahrt,
1142er mit 3-Wagen Cityshuttle-Wendezug. Kuerzeste
Stationsaufenthalte, grosse Beschleunigung (fuer
oesterreichische Verhaeltnisse, in .de duerfte sowas eher
an der Tagesordnung sein), somit in Linz fast
puenktlich.

Linz, Weltstadt. 22Uhr 30. Nur mehr Fahrscheine aus dem
Automaten. Und das, obwohl noch Zuege nach Muenchen und
Berlin halten. Der Automat kennt Staedte wie Muenchen
und Berlin nicht, was macht man da eigentlich in so
einem Fall? Ohne Fahrkarte in den Zug, oder Anzahlungskarte?

Dafuer kennt der Automat Halte wie Baden und Bad Voeslau
im Verkehrsverbund Ostregion (VOR) und bietet mir eine
Vollpreiskarte von BAden nach Bad Voeslau nach
OeBB-Kilometertarif um 1,6 Eur an, obwohl fuer Vollpreis im
VOR ausschliesslich (!) VOR-Zonenfahrscheine (in diesem Fall eine
Zone zu 1,5 Eur) zur Anwendung gelangen. Der Schwachsinn sollte
eigentlich schon beherrschbar sein.

Und als Abschluss der OEC. Fuer die erste Klasse nur ein Wagen,
und zwar der aus einem AB entstandene OEC-typische Schrott mit
Grossraumabteil und 4 Businessabteilen. Es ist nicht leicht,
in diesem Wagen einen gescheiten Platz mit Fenster zu finden,
denn die Fensterteilung des Grossraums stammt 1:1 aus dem
frueheren B-Teil des Wagens, man sitzt daher meistens
vor einer Saeule statt einem Fenster.

Der Zugbegleiter dreht zum Glueck dann die grausliche
kalte Vollbeleuchtung ab, damit wird es wenigstens
ein bisschen heimeliger. An den grauslichen
Fahreigenschaften dieses Wagentyps kann er aber naturgemaess nichts
anedern. Zeitung bietet er auch keine an, ebensowenig was aus dem
Speisewagen.

Ich rauche zwar nicht, aber ich finde, es gehoert schon publiziert,
dass dieser Zug (und viele andere) im 1.-Klasse-Teil als reiner
Nichtraucher gefuehrt wird - es sei denn, man brennt Aufschlag
fuer ein Business-Abteil.

Anschluss abwarten und daher Verspaetung in glaub ich St. Valentin,
aber sonst ganz gut und fast puenktlich in Wien angekommen.

Clemens