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"Jan Marco Funke" <jmf+usenetspam@sags-per-mail.de> schrieb im Newsbeitrag
news:c1kvr8$1jrc5v$1@ID-81637.news.uni-berlin.de...
>
> Da N�rnberg-M�nchen-Wien nach Er�ffnung der NBS/ABS N�rnberg-
> Ingolstadt-M�nchen in etwa der gleichen Zeit zu schaffen ist, wie
> heute die EC �ber Passau brauchen, wird bef�rchtet, dass die DB den
> Fernverkehr �ber Passau zugunsten besserer Verbindungen zwischen
> M�nchen und Wien einstellt. Sind das eigentlich bislang wirklich nur
> Bef�rchtungen, oder ist das bereits amtlich?
>
> Eines ist allerdings jetzt schon sicher: Wenn das so kommt, mu� man
> den Umweg zzgl. Schnellfahraufpreis nat�rlich voll mitzahlen. Und
> genau das ist in der Tat ein Anreiz f�r die DB f�r die Einstellung des
> Fernverkehrs �ber Passau...
>
>
... und Anla� f�r eine "Taktverdichtung" bei Air Berlin. Es wird dann
zweifellos mehr preiswerte Fl�ge t�glich vom Rheinland nach Wien geben als
Bahnverbindungen und nach einigen �sterreichischen Provinzhauptst�dten auch.

Ich gehe im �brigen davon aus, da� es im Hintergrund schon noch ein
Tauziehen mit der �BB geben wird, die nur Fahrg�ste verliert, aber nichts
von den erh�hten ICE-Preisen hat. Andrerseits kann sich die DB nicht
leisten, von Nord- und Westdeutschland eine billigere IC-Verbindung �ber
Passau als ICE-Konkurrenz anzubieten. Wie w�re es mit einem �BC(onnex)
Frankfurt-Wien?

Was am Ende durch die ICE-Politik auf der Strecke bleibt, sind eben die
Reisem�glichkeiten, welche die Stra�e im �berflu� anbietet. Und die
Reisem�glichkeiten per "Billig"flug werden so gest�rkt, da� am Ende das
ganze IC(E)-System �berfl�ssig wird, vor allem, wenn Flugh�fen wie N�rnberg,
Dortmund, K�ln, Stuttgart, Hannover gut ans Regio-Netz angebunden sind. Das
Single-Bayern-Ticket kann man sicher bald schon in der Maschine nach
N�rnberg kaufen. Die letzte Hoffnung ist dann noch, da� die Lufthansa
Mehdorn feuert, weil er ihnen so die Billig-Flugkonkurrenz auf den Hals
schickt statt Jumbo-Ladungen in Frankfurt anzuliefern.

Gru�
H�ller,,Knut