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Article #753Re: RN Canossa Teil 2: Innsbruck-Wien-Grein
From: Guenter Jaritz
Date: Mon, 21 Jul 2003 17:09
Date: Mon, 21 Jul 2003 17:09
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[Verbleib von A/AB-Schlierennachfolgern] Alle A/AB-Schlieren-Nachfolger wurden nur in Zwischenwagen umgebaut Quelle: Schienenverkehr aktuell, 6/03, S 6 - 11 * Bmpz-l 21 73-800 ... 839 (40 Stueck, Graz, Villach, Salzburg) entstanden aus Ampz 19-75 (40 gebaut) * Bmpz-l 21 73-900 ... 901 (2 Stueck, beide in Graz stationiert) http://mercurio.iet.unipi.it/pix/at/car/regional/long_Schlieren/Bmpz-l/pix.h tml zweites Foto * ABmpz-l 39-73 100 ... 107 (8 Stueck in Szbg, alle fuer Salzachsprinter-Zuege) http://mercurio.iet.unipi.it/pix/at/car/regional/long_Schlieren/ABmpz-l/pix. html beide entstanden aus ABmpz 39-75 0 (10 Stueck gebaut) Erkennbar sind alle diese Wagen an der Lage der Grau-Verkehrsrot-Teilung des CityShuttle-Anstrichs: Diese Teilung liegt bei allen ex-A/AB-Typen naemlich unterhalb des Fenstermittelpunkts (schneidet sozusagen das untere Fenster-Eckerl ab), w๏ฟฝhrend er bei allen Mittelwagen der "B-Klasse" das obere Fenster-Eckerl "anschneidet". Obwohl sich der AB und der A in der Fensterteilung unterscheidet, fallen die geringen Unterschiede in den Fensterabstaenden nicht auf, jedenfalls nicht so deutlich wie bei den "echten Schlieren". Im genannten SVA sind auch sehr aufschlussreiche Typenzeichnungen zu dem Thema drinnen. HTH, Guenter
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