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Article #767Re: RN Canossa Teil 2: Innsbruck-Wien-Grein
From: tobias b koehler
Date: Tue, 15 Jul 2003 21:38
Date: Tue, 15 Jul 2003 21:38
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Marc Haber wrote: >>Die CityShuttle selbst sind zwar 160 laufff�hig, aber bremstechnisch nur >>f�r 140 geeignet. > Hrmpf. Warum macht man sowas? Zu der entstehungszeit der wagen (anfang der 1980er jahre) gab es so weit ich wei� bei der �BB noch keine 160 km/h abschnitte. Von den schlierenwagen wurde die einstiegsh�he �bernommen, die geringer als bei "�blichen" wagen (UIC-X, -Z usw.) ist. Dies f�hrte auch zu einer niedrigeren drehgestellbauart ohne einbau- raum f�r eine magnetschienenbremse. -- tobias benjamin k�hler ____________________________ tbk@uncia.de _________ ______________ ______________ ______________ __>_____ ========H|H============H|H============H|H============H|=H=====`) ------oo-^-oo--------oo-^-oo--------oo-^-oo--------oo-^o-o--o-o=
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