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Helmut Uttenthaler schrieb:
> "Ulf Fischer" <aon.912568181@aon.at> schrieb im Newsbeitrag
> news:3cf00509$0$20388$5039e797@newsreader01.highway.telekom.at...
> >
> >
> > Ich bin erst 1 mal von Z�rich nach Innsbruck gefahren (EC 165), da war in
> > Buchs Lokwechsel (Ich glaub auch, dass da der Zug einen Richtungswechsel
> > machte).
> 
> So ist es. Ausserdem bin ich mir nicht sicher, ob �BB-Loks aufgrund des
> breiteren Stromabnehmers �berhaupt weiterfahren k�nnte.

Mit dem breiten Stromabnehmer nicht. Gibt es denn Taurus mit
SBB-Zugsicherung und schmalen Stromabnehmer? Wenn die �BB Steuerwagen
beschafft, w�re der Lokwechsel ja eigentlich unn�tig.


> > Au�derdem braucht er am Arlberg vielleicht noch eine zweite Lok.

Wieviel Reisezugwagen darf die 1x16 und wieviel die 1044 alleine �ber
den Arlberg ziehen? Wenn zwei Loks, gibt es dann Vorspann oder Nach-
schub?

> > mener meinung nach w�re eine Umleitung �ber Lindau und Feldkirch auch
> > besser. da w�ren zwar mehr Lokwechsel, aber es k�nnten fast alle
> Planbahh�fe
> > angefahren werden.
> 
> Auf der Strecke M�nchen - Lindau gibt es AFAIK eine Nachtsperre, diese wegen
> eines umgeleiteten Zuges aufzuheben, w�re wohl zu teuer.

Daran wird es wohl scheitern. Ansonsten w�re der Weg �ber Lindau trotz
Diesellok gut zwei Stunden schneller als der Umweg �ber Basel.

Gr��e,
Jan Marco