🚀 go-pugleaf

Donnerstag 15. September 2005


Nach einem ausgiebigen Fr�hst�ck und dem Packen des Rucksacks checken wir um
12 Uhr aus dem Hotel aus und machen uns auf dem Weg zum Bahnhof. Unser Zug
f�hrt jedoch nicht vom zentrumsnahen Bahnhof Alma-Ata 2 ab, sondern vom am
n�rdlichen Stadtrand gelegenen Bahnhof Alma-Ata 1.

Wir wollen eigentlich mit dem Trolleybus dorthin fahren, aber da macht uns
ein Stromausfall in der Oberleitung einen Strich durch die Rechnung. Mit
einer anderen Trolleybuslinie, auf der es schon Strom gibt, fahren wir daher
zum "Gr�nden Basar", von wo wir dann per Marschrutka zum Bahnhof Alma-Ata 1
gelangen, wo wir schliesslich gegen 13:30 ankommen. Bis zur Abfahrt haben
wir noch eine Dreiviertelstunde.

Der Bahnhof wird momentan der "Bahnhofsoffensive" unterzogen:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/station/Almaty/08_630.jpg

Von der Strassenseite:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/station/Almaty/08_629.jpg

Schalterhalle:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/station/Almaty/08_628.jpg

Beim Zugang zum Bahnsteig m�ssen wir unser Gep�ck wiegen lassen. Maximal 35
kg sind als Handgep�ck erlaubt, unsere Rucks�cke sind nat�rlich deutlich
leichter und so bekommen wir einen Stempel auf die R�ckseite unserer
Fahrkarte.

Zug 23KH wird wenig sp�ter am Hausbahnsteig zur Abfahrt bereitgestellt. Wie
vielerorts in der ehemaligen UdSSR gibt es auch hier Hochbahnsteige, die ein
stufenloses Einsteigen erm�glichen:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/car/08_632.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/car/08_633.jpg

Der Speisewagen:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/car/08_634.jpg

Wir k�nnen in unseren Plazkartnyj-Waggon (Waggon Nr. 12) einsteigen.

Nochmal unsere Fahrkarte:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/ticket/08_627A_AlmaAta_Arys.jpg

Der Fahrplan f�r die bevorstehende Fahrt bis Tashkent:

 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Bahnhof                           |  Ankunft  |  Abfahrt  |  Zug     |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+
 | Alma-Ata 1                        |           |      14:14|  D   23KH|
 | Otar                              |      16:41|      16:56|          |
 | Chu                               |      19:26|      19:46|          |
 | Lugovaya                          |      21:39|      21:49|          |
 | Djambul                           |      23:49|       0:09|          |
 | Burnoe                            |       1:21|       1:24|          |
 | Tjulkubas                         |       2:18|       2:33|          |
 | Mankent                           |       3:38|       3:43|          |
 | Chimkent                          |       4:16|       4:36|          |
 | Arys 1                            |       6:03|           |          |
 | Arys 1                            |           |       6:53|  D  381EI|
 | Schagir                           |       7:29|       7:31|          |
 | Tschengeldi                       |       8:16|       8:31|          |
 | Sary-Agatsh                       |      10:32|      11:22|          |
 | Sary-Agatsh(Gr)                   |           |           |          |
 | Taschkent Pass Zentr              |      12:05|           |          |
 +-----------------------------------+-----------+-----------+----------+

Zun�chst fahren wir mit Zug 23KH in 15 Stunden und 49 Minuten 823 Kilometer
weit nach Arys-1. Dort steigen wir am n�chsten Morgen in Zug 381EI um, um
die letzten 155 Kilometer bis Tashkent in 6 Stunden zur�ckzulegen, wof�r wir
dank der Grenzaufenthalte in Sary-Agach und Keles (letzterer Halt ist nicht
im Fahrplan enthalten) 6 Stunden und 12 Minuten brauchen werden.

Zur �bersicht noch eine Karte mit den bevorstehenden Reiseetappen:
http://img168.imageshack.us/img168/9611/08094almatychiwatk8.jpg

Im Plazkartny-Waggon sind die Abteile nicht zum Gang hin abgetrennt.
Ausserdem gibt es auf der anderen Gangseite noch Betten in L�ngsrichtung.
Wir haben drei Betten in einem "Abteil".

Eigentlich sollten wir um 14:14 abfahren, doch zur planm�ssigen Abfahrtszeit
tut sich vorerst nichts. Wir stehen.

W�hrend wir nun im Waggon sitzen und auf die Abteil warten, beobachten wir,
dass hinter dem Bahnhofsgeb�ude schwarzer Rauch aufsteigt. Das geht eine
Weile so dahin, die anderen Fahrg�ste beobachten den Rauch ebenfalls
interessiert.

Pl�tzlich macht es dann einen gewaltigen "Klescher" und eine an Actionfilme
erinnernde Stichflamme ist �ber dem ja nicht gerade niedrigen
Bahnhofsgeb�ude zu sehen. Was da wohl in die Luft gegangen ist?

Wir erfahren es nicht, sind aber jedenfalls froh im Zug zu sitzen. Sorgen
bereitet aber die Tatsache, dass unser Zug noch immer nicht f�hrt.
Mittlerweile ist die planm�ssige Abfahrtszeit schon eine halbe Stunde
vorbei. Normalerweise im Urlaub kein Grund zur Aufregung, aber wir f�rchten
schon um unseren 50-Minuten-Anschluss in Arys.

Schliesslich fahren wir aber dann mit 39 Minuten Versp�tung doch noch ab...
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/station/Almaty/08_638.jpg

Bald nach Alma-Ata wird die Landschaft recht steppenartig.

Durchfahrt durch einen Bahnhof:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_642.jpg

W�hrend der Fahrt spazieren allerhand fliegende H�ndlerinnen durch den Zug
und versuchen Textilien und diversen Ramsch an Fahrg�ste zu verkaufen.
Etliche Fahrg�ste nutzen diese Gelegenheit auch, denn im Zug hat man ja Zeit
um in Ruhe einzukaufen...

Bei der Ankunft in Otar haben wir unsere Versp�tung bereits von 39 auf 25
Minuten reduziert.

G�terzug:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/car/08_645.jpg

Eine 3er WL-80:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/electric/VL80/08_646.jpg

Abfahrt in Otar ist um 17:19 mit +23'. Sieht gut aus f�r unseren
Anschluss...

Weiter geht es durch die kasachische Steppe:
http://img464.imageshack.us/img464/5346/08649po0.jpg

Es folgen ein paar "Zug in Kurve mit Mastenwald"-Fotos:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/car/08_651.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_652.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_653.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_654.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_655.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_657.jpg

Kilometer 3833 (von Moskau):
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_658.jpg
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_660.jpg

Ein einsamer kleiner Friedhof neben der Bahn:
http://img352.imageshack.us/img352/1730/08663qa1.jpg

Unser Zug im Abendlicht unterwegs durch Kasachstan:
http://www.railfaneurope.net/pix/kz/misc/08_665.jpg

Dass ich das so viel aus dem Fenster fotografiere, erregt bei einem
mitfahrenden Milizheinzi nat�rlich Aufsehen. Was ich da fotografiere, m�chte
er wissen. Ausserdem will er meinen Pass sehen.

Prompt f�ngt er an, herumzumotzen, weil auf der Ausreisekarte kein
Registrierungsstempel ist. Die Zettel, die wir vom Hotel bekommen haben,
sind nicht ausreichend meint er.

Er f�ngt dann schon an, was von Strafe und so zu faseln. Soweit kommt es
aber dann nicht, er gibt sich mit einem russischen Prospekt von
Graz-Tourismus und einem Kugelschreiber aus �sterreich zufrieden....

Im Bahnhof Tschu kann der Zug die Versp�tung weiter reduzieren, da der
20min�tige Planaufenthalt etwas gek�rzt wird. Ankunft mit +17', Abfahrt mit
nur mehr +10'.

Wir steigen dennoch kurz aus und kaufen was zum Trinken und eine Melone.

Hier in Tschu zweigt �brigens nach Norden die Strecke nach Astana ab.

Draussen ist es mittlerweile schon finster und wir unterhalten uns auf der
weiteren Fahrt ein bisschen mit unseren Mitreisenden. Die sind v�llig
fasziniert von unserem Trescher-Reisef�hrer, denn sie meinen einen im
Reisef�hrer abgebildeten Polizisten pers�nlich zu kennen!

In Lugovaja (an +6', ab +4'), wo die Strecke nach Bischkek (Kirgistan)
abzweigt, steigen einige H�ndler mit Unmengen an Gep�ck ein, dass sie auf
allen noch nicht ganz vollen Gep�ckablagen des ganzen Waggons verteilen.

Die Nacht ist dann etwas unruhig. Die Plazkartnyj-Wagen stellen halt doch
nicht das Optimum dar, v.a. wenn man etwas l�nger ist. Mit gut 180 cm bin
ich zwar nicht �berm�ssig gross, aber das Bett ist doch etwas zu kurz,
sodass die F�sse in den Gang ragen. Wenn da wer beim vorbeigehen anstreift,
wache ich nat�rlich immer auf...

Ich kann �brigens noch ein weiteres zentralasiatisches Land auf meiner Liste
abhaken: N�mlich Kirgistan! Die Bahnstrecke verl�uft n�mlich laut
Google-Earth auf knapp 20 km L�nge auf der kirgischen Seite der Grenze.
Aufenthalt gibt es dort keinen, aber ich kann trotzdem behaupten, mich f�r
ein paar Minuten auf kirgischem Territorium befunden zu haben - und das
alles ohne Visum...

Plazkartny-Waggon bei Nacht:
http://img477.imageshack.us/img477/6690/08671zs8.jpg

In Tjulkubas (ab um 2:33) ist der Zug p�nktlich. In Mankent dann sogar eine
Minute verfr�ht. Die halbe Stunde von Mankent nach Tschimkent verbringe ich
dann am offenen Fenster (nicht in unserem Abteil, sondern neben dem Samowar)
stehend und geniesse die Fahrt durch die kasachische Nacht...

In Tschimkent kommen wir mit -3' an. Es gibt wieder betr�chtlichen
Fahrgastwechsel, und das obwohl es halb f�nf in der Nacht ist...

Nach Tschimkent lege ich mich hin und schlafe noch ein bisschen. Bis Arys
sind es ja noch eineinhalb Stunden....


Fortsetzung folgt.