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Vor einigen Tage hat SNCF die auf der Paris-Ostfrankreich NBS
(Paris-Baldershofen) geplannten
Verbindungen gel�ftet.

Diesbez�glich erhalten Sie darunter, was Deutschland, die Schweiz,
Luxemburg,
Mosel und Elsass bettrift.


Im Radialfernverkehr:

_5 an Paris-Frankfurt (M), die alle in Saarbr�cken, Kaiserlautern und
Mannheim halten sollen, von denen 3 werden auch in Forbach halten,  und 1
auch in Lorraine TGV.


_13 an Paris-Strassburg ohne Halt, von denen:

o 4 bis Stuttgart weiterfahren sollen, mit einem Halt in Karlsruhe  (2 davon
m�glicherweise bis M�nchen verl�ngert werden sollen, ohne anderswo zu
halten);
o 3 bis Z�rich weiterfahren werden (mit Halte in M�lhausen und Basel)
o 1 bis Basel  weiterfahren wird (h�lt in Kolmar und M�lhausen);
o 2 bis M�lhausen weiterfahren werden (h�lt in Kolmar)

_1 an Paris-Strassburg, mit einem Halt in Zabern.
_1 an Paris-Strassburg �ber Nancy, dann Lun�ville, Saarburg und Zabern.


_ 8 an Paris-Metz ohne Halt, von denen 4 bis Diedenhoffen dann
Luxemburg-Stadt weiterfahren werden.

_ 2 an Paris-Metz, mit einem Halt in Meuse TGV.


Im Nebenfernverkehr:

_ 3 an Strassburg-Lille (h�lt in Lorraine TGV, Champagne-Ardennes TGV, CDG
Flughafen, m�glicherweise auch in Haute-Picardie TGV)

_ 3 an Strassburg-Bordeaux  (h�lt in Lorraine TGV, Champagne-Ardennes TGV,
Marne la Vall�e-Chessy, Massy TGV, St Pierre des Corps, Poitiers, Angoul�me,
und m�glicherweise in Futuroscope TGV und Libourne).
1 davon wird auch in Meuse TGV halten...

_1 an Strassburg-Rennes (h�lt in Lorraine TGV, Champagne-Ardennes TGV, Marne
la Vall�e-Chessy, Massy TGV, Le Mans, und Laval)

_ 2 an Strassburg-Nantes (h�lt in Lorraine TGV, Champagne-Ardennes TGV,
Marne la Vall�e-Chessy, Massy TGV, Le Mans und Angers)


Andere TGV-Verbindungen in Ostfrankreich:

Es gibt auch ein Projekt, den Metz-Nizza TGV bis Luxemburg-Stadt bei der
Er�ffnung der Paris-Baldershofen NBS zu
verl�ngern. (Unter Umst�nden mit einer renovierten R�seau-garnitur, anstelle
der heutigen renovierten-1 PSE).


Heutige TGV-Lyria an Paris-Bern-Z�rich:

Die 2 heutigen Paris-Z�rich TGV (�ber Dijon) werden folglich nicht weiter
als Bern fahren.


Heutige (Tages-) Corail/TIR-Z�ge:

Die 7 heutigen Paris-Basel TIR (ex Corail) werden vermutlich zu 2
Paris-Belfort Verbindungen
beschr�nkt werden.

Es soll auch 1 zus�tzliche Verbindung (Entweder EC/Corail oder TIR oder TER)
an
Luxemburg-Strassburg (-Basel?) geben.


Heutige Nachtz�ge:

Das NZ-paar 261-260 (Paris-M�nchen) soll noch fahren, aber auscheinend ohne
die
Paris-Frankfurt Kurswagen.

Im Gegensazt dazu werden die Nachtz�ge 1511-1510 (Paris-Strassburg) und
469-468 (Paris-Chur) abgeschafft werden, es sei denn dass, CNL den 469-468
eventuell �bernehmen k�nne.

Keine �nderung ist mit dem Zugpaar 263-262 (Paris-Wien) zu erwarten.


Zeitplan:

Die ersten renovierten TGV R�seau-Garnituren werden auf konventionellen
Strecken ab dem Fr�hjahr 2006 fahren, zuerst an Paris-Metz-Luxemburg. Dann
werden sie die Corail-T�oz an Paris-Nancy-Strassburg ersetzen.

Ab dem 15 Juni 2007 werden die Radialfranz�sischen Verbindungen (+
Paris-Luxemburg) die NBS benutzen.

Die EC-Verbindungen von/nach Deutchsland (ganz wie die TGV Lyria an
Bern-Z�rich) werden vorl�ufig noch fahren, d.h. bis Dezember 2007.

Beim n�chsten Fahrplanwechsel werden die internationalen
TGV-Verbindungen die heutigen EC ersetzen.

Die Verbindungen zwischen Strassburg und Nord-/West-/S�dwestfrankreich
werden im Laufe des Fr�hjahres 2008 eingesetzt werden.


Die TGV-Verbindungen zwischen Frankreich und Deutschland sind noch zu
best�tigen.

Im Wirklichkeit wird es davon abhangen, ob SNCF-VFE und DB-FV tats�chlich
bereit sind, um zusammenzuarbeiten.

Hingegen ist es schon sicher, dass Lyria die Paris-Basel-Z�rich Linie
betrieben wird, aber SNCF soll vermutlich ohne CFL an Paris-Luxemburg
fahren.


Gr�sse

Phil