🚀 go-pugleaf

Wenn man dem heutigen Artikel im Z�rcher "Tages-Anzeiger" glauben
kann, st�sst der neuerdings zwischen Z�rich und Wien verkehrende
Railjet bei den Fahrg�sten nicht gerade auf Begeisterung - eher auf
Emp�rung: "Zurzeit steuert der Railjet eher das Image der ber�chtigten
Cisalpino-Neigez�ge an: unzuverl�ssig, unbequem, oft defekt und immer
zu sp�t." M. Rabanser von Pro Bahn Vorarlberg wird mit der Aussage
zitiert, es handle sich beim Railjet um ein "absolutes
Billigfahrzeug", das f�r lange Strecken nicht geeignet sei.

Abgesehen vom Rollmaterial scheint es allerdings gegenw�rtig auch ein
Problem mit der Kooperation zwischen �BB und SBB zu geben. Der Railjet
ist gegenw�rtig wegen Baustellen in �sterreich immer versp�tet, wobei
die SBB ihn dann bei mehr als 8 Minuten Versp�tung in Buchs SG
zugunsten innerschweizerischer Z�ge warten lassen.

Ich frage mich, ob man dieses Problem nicht h�tte voraussehen k�nnen,
d.h. den Fahrplan so anpassen, dass er baustellenkompatibel w�re?
Musste denn v�llig �berraschend und ungeplant gebaut werden? Nat�rlich
h�tte man bei rechtzeitiger Anpassung nicht mit der hypothetischen
Verk�rzung der Fahrzeit werben k�nnen...

Der Artikel:
http://www.tagesanzeiger.ch/wirtschaft/unternehmen-und-konjunktur/Luxuszug-im-Urteil-der-Kunden-billig-und-lieblos/story/23663398

Patrick Borer
(Xpost de.etc.bahn.misc und at.verkehr.bahn, Followup-To:
de.etc.bahn.misc - die Schweiz ist ja gleichermassen betroffen ;-) )