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In article <846061828.19930@dejanews.com>, 101632.2253@compuserve.com says:
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>Ich beabsichtige naechstes Jahr in Canada oder 
>den USA einen Segelflugausbildung zu machen.
>Gibt es jemanden der diesbezueglich Erfahrungen 
>gemacht hat und Tips geben kann oder jemanden 
>der die gleiche Absicht hat?
>
>Auf Antworten freut sich
>
>Rainer
>
>
Hallo Rainer!

Mit detaillierten Auskuenften kann ich nicht aufwarten, aber einigen 
allgemeinen Anmerkungen, die zumindest fuer die USA gelten:

Segelfliegen ist in USA eine zumeist recht teure Angelegenheit,
Vereine wie wir sie in Deutschland kennen und die eine kostenguenstige
Ausbildung ermoeglichen, gibts in den USA sehr selten, so dass du zumeist
auf irgendwelche kommerzielle Flugschulen (glider operations) angewiesen
sein duerftest. Tja, und die wollen halt auch von irgendwas leben...

Vereine, so Du denn einen dort finden solltest, wo Du hinwillst, haben
oftmals so halbkommerziellen Charakter, d.h. die Lehrer schulen teilweise
ehrenamtlich, die F-Schlepps werden dann halt mangels vereinseigener
Schleppmaschine bei einer Flugschule am Platz gekauft.
Kostenguenstige Ausbildung im Windenschlepp gibts praktisch nicht, es
wird in der Regel im F-Schlepp geschult.

Meines Erachtens (kann allerdings auch ein Vorurteil sein!) ist die Aus-
bildung gegenueber unserem Standard recht duerftig, ich wuerde auch mal
annehmen, dass es nicht so einfach moeglich sein duerfte, den amerikanischen
Schein auf den deutschen PPL-C umschreiben zu lassen, wie gesagt, die
Anforderungen sind wesentlich niedriger in den USA. 50 km Flug z.B. wird
fuer den Schein nicht gefordert, Ueberlandeinweisung gibts zumeist nicht.
Ich habe z.B. Fluglehrer kennen gelernt, die noch nie weiter als 10 km
von ihrem Heimatflugplatz weggeflogen waren. Haengt vielleicht auch damit
zusammen, dass sehr viel auf der Schweizer 2-32 geschult wird, dagegen ist
selbst ne good old Rhoenlerche ein edles Teil, ne ASK-13 oder ne 21 dem-
entsprechend ne Superorchidee!

Falls Du noch detailliertere Infos brauchst, mail mir.

Viele Gruesse

Karlheinz

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Karlheinz Hauff
FSV Gerstetten                           ------
                                            |
                                  \_________0_________/

e-mail: karlheinz.hauff@lrz.uni-muenchen.de

Ich hab meine Ausbildung in Stowe, Vermont, USA gemacht:
Glider -Air Tow (also Flugzeugschlepp).
In der Naehe des Platzes gibt es 2 Huegel-/ Bergketten von Nord nach Sued,
d.h. Hanglift ist fast garantiert, und auch die Thermik kommt nicht zu kurz.
Ausserdem ist die Landschaft wunderschoen.
 Hope to be of help
Chris

In article <54lamt$l95@sparcserver.lrz-muenchen.de>, karlheinz.hauff@lrz.uni-muenchen.de says...
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>In article <846061828.19930@dejanews.com>, 101632.2253@compuserve.com says:
>>
>>Ich beabsichtige naechstes Jahr in Canada oder 
>>den USA einen Segelflugausbildung zu machen.
>>Gibt es jemanden der diesbezueglich Erfahrungen 
>>gemacht hat und Tips geben kann oder jemanden 
>>der die gleiche Absicht hat?
>>
>>Auf Antworten freut sich
>>
>>Rainer
>>
>>

Hello Rainer,

  Although I was able to understand most of your message, I better respond in English.

  If you're looking for a club for your basic glider training, I would like to draw your attention to my own 
club here in Toronto - Ontario, Canada. York Soaring, is a very training oriented club.   We train private 
individuals and air cadets. We've had visitors flying from various countries and also from Germany. 

  Our program is structured such that you can get licensed in around two weeks. Because we are a large club we 
tend to fly all flyable days - weekdays included. 

  We have many instructors and also German speaking ones.

Check out our web site to get more information.

http://www.agile-graphics.com/york
or e-mail me: andy@agile-graphics.com

Good luck and cheers,


Andy

  

> Sounds good.
> Do you also fly during winter? Do you also train acrobatics?


Leider nicht. 

We don't fly winters because our field is a grass one and
gets soft when wet. The season usually starts in early May. I wish we
did teach aerobatics and honestly I don't know why we don't. 

You may want to check out the Soar Minden Site: 
http://www.agile-graphics.com/minden

They fly all year round and have aerobatics training. They are in
Nevada, USA. Being a commercial operation, it's more expensive to fly
there - but hey what a thrill! You can get your diamonds there to.

Cheers,

Andy

In article <54lamt$l95@sparcserver.lrz-muenchen.de> karlheinz.hauff@lrz.uni-muenchen.de (Karlheinz Hauff) writes:

This posting didn't get as much comment as I think it should have.  Perhaps 
because it was in German...........

>In article <846061828.19930@dejanews.com>, 101632.2253@compuserve.com says:
>>
>>Ich beabsichtige naechstes Jahr in Canada oder 
>>den USA einen Segelflugausbildung zu machen.
>>Gibt es jemanden der diesbezueglich Erfahrungen 
>>gemacht hat und Tips geben kann oder jemanden 
>>der die gleiche Absicht hat?

"I plan to be in Canada or the U.S. next year to train for a glider license.  
Can anywone with experience give me some tips?"

>Hallo Rainer!

>Mit detaillierten Auskuenften kann ich nicht aufwarten, aber einigen 
>allgemeinen Anmerkungen, die zumindest fuer die USA gelten:

"I can't give you detailed information but I will give some general comments 
about the USA:"

>Segelfliegen ist in USA eine zumeist recht teure Angelegenheit,
>Vereine wie wir sie in Deutschland kennen und die eine kostenguenstige
>Ausbildung ermoeglichen, gibts in den USA sehr selten, so dass du zumeist
>auf irgendwelche kommerzielle Flugschulen (glider operations) angewiesen
>sein duerftest. Tja, und die wollen halt auch von irgendwas leben...

"Gliding in the US is usually very expensive.  Clubs like we have in 
Germany where one can get cheap training are rare in the US.  This means you 
may have to go to a commercial glider school.  And they have to 
live, too."

>Vereine, so Du denn einen dort finden solltest, wo Du hinwillst, haben
>oftmals so halbkommerziellen Charakter, d.h. die Lehrer schulen teilweise
>ehrenamtlich, die F-Schlepps werden dann halt mangels vereinseigener
>Schleppmaschine bei einer Flugschule am Platz gekauft.
>Kostenguenstige Ausbildung im Windenschlepp gibts praktisch nicht, es
>wird in der Regel im F-Schlepp geschult.

"Clubs that you will find there often have a half-commercial character in that 
the instructors get paid.   Aerotows generally must be bought from a flight 
school at the airport because the clubs often don't have their own tow 
facilities. (tow-planes or winches)  Cheap instruction using winch starts are 
practically non-existent; mostly aero-tow is used.

>Meines Erachtens (kann allerdings auch ein Vorurteil sein!) ist die Aus-
>bildung gegenueber unserem Standard recht duerftig, ich wuerde auch mal
>annehmen, dass es nicht so einfach moeglich sein duerfte, den amerikanischen
>Schein auf den deutschen PPL-C umschreiben zu lassen, wie gesagt, die
>Anforderungen sind wesentlich niedriger in den USA. 50 km Flug z.B. wird
>fuer den Schein nicht gefordert, Ueberlandeinweisung gibts zumeist nicht.

"My opinion (which may be a prejudice) is that the instruction is not up to 
German standards in completeness.  Because of that, it might not be so simple 
to convert a US license to a German license because the requirements are less.
As I said, the requirements are considerably less in the USA.
A 50 km flight is not required for the private license, for instance.  
Cross-country instruction is almost unavailable."

>Ich habe z.B. Fluglehrer kennen gelernt, die noch nie weiter als 10 km
>von ihrem Heimatflugplatz weggeflogen waren. Haengt vielleicht auch damit
>zusammen, dass sehr viel auf der Schweizer 2-33 geschult wird, dagegen ist
>selbst ne good old Rhoenlerche ein edles Teil, ne ASK-13 oder ne 21 dem-
>entsprechend ne Superorchidee!

"For instance, I have met instructors that have never flown farther than 10 km 
from their home field.  Perhaps that is a result of the fact that a good deal 
of the instruction is given in the Schweizer 2-33.  In contrast, a good old 
Rhoenlerche is a 'shining piece of work' (much better) and an ASK-13 or an 
ASK-21 is a 'super-orchid'.  (a lovely flower by comparison)"

>Karlheinz Hauff
>e-mail: karlheinz.hauff@lrz.uni-muenchen.de

P.S.    Karlheinz has traveled extensively in the U.S. and has flown with me 
on safari in the Rockies.  I suspect that his "experience" with clubs and 
commercial gliderports is mostly second-hand information.  I think it would be 
good if Rainer got some first-hand responses from other clubs.

David    "NL"