🚀 go-pugleaf

Samstag, 6 Uhr 30. Ein eiskalter J�nnermorgen. 

Es ist ganz still im Bahnhof Wien-Meidling. Eine E-Lok �BB 1116
("Taurus", in Deutschland als DB 182 und in Ungarn als MAV 1047
bekannt) steht brav vor einem Haltesignal, zwanzig elendslange
Autotransporter am Haken, jeder davon mit �ber einem Dutzend
funkelnagelneuer und quietschbunter Kleinstwagen beladen. 

Die superhypermoderne Zweifrequenz-Hochleistungslokomotive mit der
eigenartigen, klobigen Form und der entsetzlichen und einfallslosen
Lackierung brummt ganz leise, scharrt sozusagen mit den Hufen in den
Startl�chern und z�gelt ihre Kr�fte. Unmittelbar neben dem Bahnsteig,
wo ich aus der Schnellbahn stieg.

Da ich mich in letzter Zeit ein wenig f�r Betriebsger�usche von
Lokomotiven interessiere, gebe ich der beeindruckenden Maschine -
trotz Ausharrens in klirrender K�lte - zwei Minuten, um die
Beschleunigungsphase bei guten Umgebungsbedingungen (dumpfe Stille,
idealer Abstand) mitzukriegen.

Schon wechselt das Signal auf "Freie Fahrt", und ich glaube, meinen
Ohren - die ansonsten zu jeder Tages- und Nachtzeit ausgezeichnet
funktionieren - nicht trauen zu k�nnen! Das Kraftpaket setzt an, satte
sieben Millionen Watt an elektrischer Energie in Bewegung umzuwandeln.
Ich erwarte irgendein Gebr�ll, Aufheulen oder zumindest ein
ordentliches, dem Anla� entsprechendes Get�se.

Irrtum! Weit gefehlt! Darauf w�re ich nie gekommen:

Etwa zwanzig bis drei�ig Sekunden lang ist n�mlich nichts Anderes als
eine deutliche, sauber gespielte und auch rhythmisch korrekte Tonfolge
zu vernehmen! Ich verf�ge zwar bestimmt �ber kein absolutes Geh�r,
aber ich glaube, es ist eine einfache und reine C-Dur-Tonleiter. 

Ich zweifle eine Zeitlang, ob es sich dabei tats�chlich um das
Betriebsger�usch handelt, ob die einfache Melodie etwa aus einem
Au�enlautsprecher kommt, oder ob ich vielleicht doch noch tr�ume.
Hundertprozentig ausschlie�en kann ich es nicht. Am ehesten ist die
Charakteristik und die Tonh�he des Sounds noch mit einem vibratofreien
Chello zu vergleichen.

Dann ist der morgendliche Musikus auch schon verschwunden, und die
zahlreichen Achsen der nicht enden wollenden Waggons �bert�nen alles.


Ich mu� zugeben, ich war richtig baff. Das hatte ich nicht erwartet!

Ich st�rzte mich auf den n�chsten Internet-Computer, da auf dem
Bahnhof kein kompetentes Personal in Reichweite war, und ich mich
au�erdem mit einer wom�glich ganz dummen Anfrage um diese Uhrzeit
nicht blamieren wollte. Wie eine kurze Recherche ergab, ist
tats�chlich die Frequenz der Drehstrommotor-Ansteuerung f�r diese T�ne
verantwortlich, - die Ingenieure haben die Beschleunigungsstufen
offenbar bewu�t so eingestellt. 

Ich bin nicht sicher, ob es schon Exemplare f�r die Modellbahn gibt,
die dieses �u�erst verbl�ffende St�ndchen spielen, und ob die
nicht-�sterreichischen Baureihen ebenfalls so eingestellt sind, aber
ich f�rchte, man ger�t vor unbedarftem Publikum in Erkl�rungsnotstand.
Das glaubt einfach keiner! Es klingt so, als ob der Sound-Chip eine
Reihe von Testt�nen von sich gibt.

Auch in der zur�ckliegenden Diskussion in at.verkehr.bahn
"Taurus-Tonleiter" bleibt offen, ob es sich vielleicht um eine urban
Legend handelt oder um eine Tatsache. Nun, ich stelle mich hiermit als
gerichtlich beeideter Ohrenzeuge zur Verf�gung: Es stimmt! Diese Lok
spielt eine einwandfreie Dur-Tonleiter als Betriebsger�usch beim
Beschleunigen, wenn mich nicht alle Sinne t�uschen sollten!

So eine Art Kleine Morgenmusik zum Einsingen. Dem Sound-Chip f�r die
Modellbahn geh�rt also unbedingt ein Video mit einwandfreiem
Stereo-Track als Beweis beigelegt.

Halbwegs ertr�glich w�re das "Licht ins Dunkel"-Exemplar - aber bitte
unbedingt ohne diese grausige und wenig dezente Schrift-Beschmierung!
Sonst geht noch die ungarische am ehesten. Sch�nheit ist sie ja keine,
aber die Sound-Performance ist bestimmt ziemlich einzigartig.

Wenn Ihr mal Gelegenheit habt, la�t Euch das jedenfalls nicht
entgehen! Ich bin immer noch nicht fertig mit Staunen.


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