🚀 go-pugleaf

rodney@tyrell.tynet.sub.org (Rodney Volz) writes:

>Hallo,

>mein letzter Kontakt mit der Modellbau-Scene ist einige Jahre her, von
>daher bin ich nicht ganz auf dem Laufenden, was neuere Entwickelungen
>angeht. Sorry also, falls meine Frage kalter Kaffee sein sollte.

>Existieren mittlerweile Verbrennermotoren, die einen verhaeltnismaessig
>grossen Hubraum (ca. 8 ccm?) haben, dafuer aber langsamer drehen? Ich
>suche ein Antriebssystem, was ohne den ueblichen hochfrequenten Laerm
>von Verbrennermotoren auskommt. Ein tiefes Grummeln waere schon okay...
Nach meinen Stand der Dinge kamen damals die ersten 4takter auf den
Markt. Entweder als 1, 2 und ein 4 Zylinder habe ich glaube ich auch
gesehen. Sogar ein Boxer war dabei. Durch die hoehere Anzahl der Zylinder
muesste es moeglich sein (mit passenden Schwungrad), eine niedrige Um-
drehung zu bekommen. Es soll ja mittlerweile sogar Schaltgetriebe, wenn
nicht sogar ein Automatikgetriebe geben. Also koennte ich mir vorstellen,
das man sogar einen kleinen miniPorsche mit Boxer hinbekommt, der dem
Sound des echten recht nahe kommen koennte.....

>Hat sich im Bereich der Schalldaempfer etwas getan? Laesst sich eine
>Maschine mittlerweile soweit schalldaempfen, dass auch in Wohngegenden
>nicht sofort die ganze Nachbarschaft aus den Fenstern schaut?
Naja, die Zweitakter, sie sind in der Regel recht laut. Liegt daran,
wenn man sie zusehr Daempft, das dann kein Power mehr da ist. Die
Frage ist, ob die 4Takter fuer den Flugzeubau geeignet sind. Sie sind
recht schwer. Aber das kommt wohl wieder auf die groesse des Flugzeugs
selber an.

>Gruss und Danke im Voraus,
>-Rodney

Gruss
	thw

P.S.
Habe hier immer noch eine Sky Hunter rumliegen. Original, noch nicht
zusammen gebaut, nur mal reingeschaut, keine zeit mehr dafuer, und
ein 6ccm Motor (noch eingefettet) liegt hier auch. Wer interesse hat....


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