🚀 go-pugleaf

In article <6t4097$vpi$6@news00.btx.dtag.de> KlausBerthold@t-online.de (Dingo B.) writes:
>Guenter wrote:
>
>> Die Ungl�cksmaschine SR-111 hat nach Berichten aus der Presse 30 Meilen
>> (ca. 45 km) vor dem Flughafen Halifax noch eine H�he von ca. 5500 Metern
>> gehabt. Mir leuchtet nun nicht ein, weshalb der direkte Anflug des
>> Flughafens nicht m�glich gewesen sein sollte.
>
>Der Airport befindet sich IMHO auf dem Land und um Flugh�fen sind meistens
>Zubringer anzutreffen. H�tte der Pilot den Treibstoff beim Sinkflug (�ber
>Land) abgelassen, w�re das 'ne riesen Schweinerei geworden. Letztendlich
>w�ren durch dieses Man�ver wahrscheinlich mehr Leute gef�hrdet worden
>(zwecks Treibstoff durch Schornstein in den Kamin - Bums!; herrliches
>Luft-Treibstoff-Gemisch gegeben inmitten von lauter Verbrennungsmotoren und
>gl�henden Glimmst�ngeln -> Bums....)!

Darum schert sich normalerweise niemand. Es gab schon Riesendiskussionen
�ber die Treibstoffmengen, die �ber dem Schwarzwald (vor dem Anflug auf
Stuttgart) und dem Spessart (Frankfurt) abgelassen werden. Denn dieses
Ablassen von Treibstoff ist ja bittesch�n keine reine Notma�nahme, das
wird ganz regul�r bei normalen Fl�gen gemacht. Ironischerweise gerade
dann, wenn der Pilot sch�n spritsparend geflogen ist und deshalb noch
so volle Tanks hat. Aus Sicherheitsgr�nden f�r das Flugzeug (Spritmenge
und schieres Gewicht) werden solche �bersch�sse abgelassen.

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Best Regards, Dr. Peter Kittel       // E-Mail:
Private Site in Frankfurt, Germany \X/  peterk @ combo.ganesha.com