🚀 go-pugleaf

"Lars Clement"  skrev i meddelelsen 
news:4ed3b775$0$290$14726298@news.sunsite.dk...

"Per H. Kristensen"  skrev i meddelelsen
news:4ed3af55$0$281$14726298@news.sunsite.dk...

"Jens"  skrev i meddelelsen
news:4ed38350$0$56780$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...

Hej

Overvejer at skifte til en diesel-bil.

Har set p� VW Passat Variant 2.0 TDI - 140HK/320NM (2006-2008), men har h�rt
meget d�rligt om denne pumpe-dyse motor - dyser skal udskiftes og det koster
kassen.

Har nogen erfarring med 1.9 TDI'en (105HK/250NM) og en 1500 kg Campingvogn
p� krogen over Brennerpasset

===

Jeg synes du skal sp�rge p� www.clubgolf.dk, hvad de mener om den motor. Der
er blevet solgt rigtig mange biler med den motor, jeg tvivler p� den har
flere problemer end andre biler.

Forskellen p� at k�re en 105HK og en 140HK er ganske betydelig i mine �jne.
I 140�eren har du mindst 90HK til r�dighed ved 2.000 omdrejninger - der skal
du betydeligt h�jere op med en 105 HK for at n� det.

Forskellen p� en stor og en lille motor er blot flere omdrejninger op ad de
stejle bakker. Ikke at du holder stille midt p� bakken med den lille motor.

Man kan v�nne sig til meget. Jeg har en 150HK/320Nm Golf og jeg vil n�dig
have noget mindre, n�r jeg tr�kker 1.500 kg over Brenner ;)
-- 
Per
www.campingogbil.dk


En lille ting:

For at sikre igangs�tningsevnen er det en fordel hvis bilen k�rer 7 km/t i
1. gear v/ 1000 omdr.

===

Det m� v�re en endnu st�rre fordel, hvis tomgangen er under 1.000 
omdrejninger og hastigheden er lavere end 7 km/t.

Min bil k�rer 8.5 km/t i tomgang ved 850-900 omdrejninger og jeg har ingen 
problemer med at f� gang i bil og 1.500 kg campingvogn, selv p� en stigning. 
Og det er vel at bem�rke uden at r�re ved speederen.

Dieselpower!

S� din p�stand holder ingen steder :)

-- 
Per
www.campingogbil.dk