🚀 go-pugleaf

"Erik Andersen" <erik-andersen@tdcadsl.dk> skrev

> Er der en af jer der har en id� om hvad der er galt?

Tjeck lige benzinfilteret

> Det er sv�rt for mig at afpr�ve forskellige tips, da jeg har meget langt 
> til steder hvor jeg m� k�re over 110 km/t.

Bornholm?

Mvh. Uffe Ravn 

"Erik Andersen"  skrev

> Jeg har for nogle m�neder skiftet "t�ndingsmodulet", da den meldte fejl p� 
> et af t�ndr�rerne!!
> S� kunne jeg konstatere at den k�rte k�nguruk�rsel - alts� et gevaldigt 
> hop - n�r jeg passerede ca. 105 - 110.
> Nu har jeg skiftet t�ndr�r. Det forbedrede det lidt, idet den f�rst 
> begynder med k�nguruk�rsel omkring 120. Og det er alts� meget voldsomt. 
> Det er som  om det hele er ved at falde fra hinanden.

N�r det er s� voldsomt synes jeg ikke det kan v�re bensinen, et halvt 
stoppet filter giver n�rmest en f�lelse af at der ikke er flere kr�fter i 
bilen,  for meget gas og den d�r s� man slipper, lidt hopperi men ikke 
"meget voldsomt"

Jeg kan ikke huske om der sidder en fordeler p� din bil eller en 
t�ndingsbro, er det en fordeler s� se godt efter revner indeni, om gnisten 
springer rundt mellem punkterne.

Det kunne ogs� v�re godt af vide om det er omdrejninger eller belastningen 
der betyder noget eller m�ske bege dele, kan du k�re helt ud i de sm� gear 
med fuld speeder, m�ske op af en bakke med fuld gas uden problemer.
Kan den tage omdrejninger i frigear, det lyder ikke altid lige rart men den 
skal kunne g� helt op i det r�de felt, faktisk skal den kunne t�le speederen 
i bund, den eksploderer ikke.
Selvf�lgelig ikke i l�ngere tid men speederen helt ned og se om den tr�kker 
helt op.

mvh
Alex Christensen 

Den 08-04-2013 08:25, Uffe Ravn skrev:
> "Erik Andersen" <erik-andersen@tdcadsl.dk> skrev
>
>> Er der en af jer der har en id� om hvad der er galt?
>
> Tjeck lige benzinfilteret
>
>> Det er sv�rt for mig at afpr�ve forskellige tips, da jeg har meget langt
>> til steder hvor jeg m� k�re over 110 km/t.
>
> Bornholm?
>
> Mvh. Uffe Ravn
>
>
Pr�ver benzinfiltret
Nej, ikke Bornholm, men Nordsj�lland.
/Erik

Den 08-04-2013 12:36, alexbo skrev:
> "Erik Andersen"  skrev
>
>> Jeg har for nogle m�neder skiftet "t�ndingsmodulet", da den meldte
>> fejl p� et af t�ndr�rerne!!
>> S� kunne jeg konstatere at den k�rte k�nguruk�rsel - alts� et
>> gevaldigt hop - n�r jeg passerede ca. 105 - 110.
>> Nu har jeg skiftet t�ndr�r. Det forbedrede det lidt, idet den f�rst
>> begynder med k�nguruk�rsel omkring 120. Og det er alts� meget
>> voldsomt. Det er som  om det hele er ved at falde fra hinanden.
>
> N�r det er s� voldsomt synes jeg ikke det kan v�re bensinen, et halvt
> stoppet filter giver n�rmest en f�lelse af at der ikke er flere kr�fter
> i bilen,  for meget gas og den d�r s� man slipper, lidt hopperi men ikke
> "meget voldsomt"
>
> Jeg kan ikke huske om der sidder en fordeler p� din bil eller en
> t�ndingsbro, er det en fordeler s� se godt efter revner indeni, om
> gnisten springer rundt mellem punkterne.
Der sidder det som du formentlig kalder en t�ndingsbro - Opel kalder det 
et t�ndingsmodul. Det har jeg f�et skiftet for 3/4 �r siden. Det er 
selvf�lgelig ingen garanti for at det stadig er ok.
Hvordan ser jeg om der springer gnister p� det? Den er jo totalt pakket 
ind i en fordybning over motoren.
>
> Det kunne ogs� v�re godt af vide om det er omdrejninger eller
> belastningen der betyder noget eller m�ske bege dele, kan du k�re helt
> ud i de sm� gear med fuld speeder, m�ske op af en bakke med fuld gas
> uden problemer.
Jeg har ikke oplevet det n�r jeg k�rer med fuld gas i de sm� gear.

> Kan den tage omdrejninger i frigear, det lyder ikke altid lige rart men
> den skal kunne g� helt op i det r�de felt, faktisk skal den kunne t�le
> speederen i bund, den eksploderer ikke.
Jeg pr�ver n�r naboerne ikke er hjemme ;-)

> Selvf�lgelig ikke i l�ngere tid men speederen helt ned og se om den
> tr�kker helt op.
>
> mvh
> Alex Christensen

Mvh Erik

"Erik Andersen"  skrev

> Jeg har ikke oplevet det n�r jeg k�rer med fuld gas i de sm� gear.

Det tyder s� godt nok p� bensinen, at ved h�j hastighed kan der ikke komme 
bensin nok frem.
Eller at det skyldes at ved h�rd belastning hvilket ogs� er h�j hastighed i
h�jt gear at t�ndingen svigter.
Eller at det skyldes h�je motoromdrejninger.

Det sidste udelukker vi for nuv�rende hvis den kan tr�kke op i det r�de felt
i sm� gear.

Men selv med fuld gas i sm� gear er belastningen ikke s� h�j, der er bare 
mange omdrejninger.

Pr�v et h�rdt tr�k op af bakke for at den skal arbejde alt hvad den kan,
det giver stor belastning men ikke n�dvendigvis s� stort et forbrug p� tid.

Eller pr�v fuld gas ved lav hastighed i h�jt gear, kan den tr�kke med fuld 
gas fra 30 km/t i femte gear uden problemer.

Dette med at det hjalp med t�ndr�r tyder p� t�ndingsfejl, nye t�ndr�r har
ikke s� stor modstand s� belastningen kan v�re lidt st�rre f�r modulet
springer over.

Som du kan se er der meget der hedder t�ndingmodul, det betyder faktisk bare
en t�ndingsdims, men jeg formoder du har det jeg kalder en bro, en lang
tingest med fire t�ndr�rh�tter, s� du ingen mulighed har for at pr�ve  et
af gangen.
http://kortlink.dk/c9qm

Det bedste og billigeste er at pr�ve alt muligt, for hver ting motoren kan 
eller ikke kan kommer man t�ttere p� l�sningen.

mvh
Alex Christensen 

Den 08-04-2013 18:27, alexbo skrev:
>
> "Erik Andersen"  skrev
>
>> Jeg har ikke oplevet det n�r jeg k�rer med fuld gas i de sm� gear.
>
> Det tyder s� godt nok p� bensinen, at ved h�j hastighed kan der ikke
> komme bensin nok frem.
> Eller at det skyldes at ved h�rd belastning hvilket ogs� er h�j hastighed i
> h�jt gear at t�ndingen svigter.
> Eller at det skyldes h�je motoromdrejninger.
>
> Det sidste udelukker vi for nuv�rende hvis den kan tr�kke op i det r�de
> felt
> i sm� gear.
>
> Men selv med fuld gas i sm� gear er belastningen ikke s� h�j, der er
> bare mange omdrejninger.
>
> Pr�v et h�rdt tr�k op af bakke for at den skal arbejde alt hvad den kan,
> det giver stor belastning men ikke n�dvendigvis s� stort et forbrug p� tid.
>
> Eller pr�v fuld gas ved lav hastighed i h�jt gear, kan den tr�kke med
> fuld gas fra 30 km/t i femte gear uden problemer.
>
> Dette med at det hjalp med t�ndr�r tyder p� t�ndingsfejl, nye t�ndr�r har
> ikke s� stor modstand s� belastningen kan v�re lidt st�rre f�r modulet
> springer over.
>
> Som du kan se er der meget der hedder t�ndingmodul, det betyder faktisk
> bare
> en t�ndingsdims, men jeg formoder du har det jeg kalder en bro, en lang
> tingest med fire t�ndr�rh�tter, s� du ingen mulighed har for at pr�ve  et
> af gangen.
> http://kortlink.dk/c9qm
>
> Det bedste og billigeste er at pr�ve alt muligt, for hver ting motoren
> kan eller ikke kan kommer man t�ttere p� l�sningen.
>
> mvh
> Alex Christensen

Tak for forslagene!
Jeg kan sige, at det er t�ndingsmodul - alts� en bro hvor alle 
"tondr�rsh�tterne" sidder.
Nu har jeg pr�vet lidt af hvert. Fuld gas i frigear = ingen problemer.
Fuld gas i 2. gear op ad bakke, s� s�tter den ud ved 6.000 omdrejninger 
p� n�jagtig samme m�de som i 5. gear ved 120 km/t.

Det var dagens test. Siger det noget nyt?

Mvh Erik Andersen

Den 09-04-2013 16:21, Erik Andersen skrev:
> Den 08-04-2013 18:27, alexbo skrev:
>>
>> "Erik Andersen"  skrev
>>
>>> Jeg har ikke oplevet det n�r jeg k�rer med fuld gas i de sm� gear.
>>
>> Det tyder s� godt nok p� bensinen, at ved h�j hastighed kan der ikke
>> komme bensin nok frem.
>> Eller at det skyldes at ved h�rd belastning hvilket ogs� er h�j
>> hastighed i
>> h�jt gear at t�ndingen svigter.
>> Eller at det skyldes h�je motoromdrejninger.
>>
>> Det sidste udelukker vi for nuv�rende hvis den kan tr�kke op i det r�de
>> felt
>> i sm� gear.
>>
>> Men selv med fuld gas i sm� gear er belastningen ikke s� h�j, der er
>> bare mange omdrejninger.
>>
>> Pr�v et h�rdt tr�k op af bakke for at den skal arbejde alt hvad den kan,
>> det giver stor belastning men ikke n�dvendigvis s� stort et forbrug p�
>> tid.
>>
>> Eller pr�v fuld gas ved lav hastighed i h�jt gear, kan den tr�kke med
>> fuld gas fra 30 km/t i femte gear uden problemer.
>>
>> Dette med at det hjalp med t�ndr�r tyder p� t�ndingsfejl, nye t�ndr�r har
>> ikke s� stor modstand s� belastningen kan v�re lidt st�rre f�r modulet
>> springer over.
>>
>> Som du kan se er der meget der hedder t�ndingmodul, det betyder faktisk
>> bare
>> en t�ndingsdims, men jeg formoder du har det jeg kalder en bro, en lang
>> tingest med fire t�ndr�rh�tter, s� du ingen mulighed har for at pr�ve  et
>> af gangen.
>> http://kortlink.dk/c9qm
>>
>> Det bedste og billigeste er at pr�ve alt muligt, for hver ting motoren
>> kan eller ikke kan kommer man t�ttere p� l�sningen.
>>
>> mvh
>> Alex Christensen
>
> Tak for forslagene!
> Jeg kan sige, at det er t�ndingsmodul - alts� en bro hvor alle
> "tondr�rsh�tterne" sidder.
> Nu har jeg pr�vet lidt af hvert. Fuld gas i frigear = ingen problemer.
> Fuld gas i 2. gear op ad bakke, s� s�tter den ud ved 6.000 omdrejninger
> p� n�jagtig samme m�de som i 5. gear ved 120 km/t.
>
> Det var dagens test. Siger det noget nyt?

G�lder det for alle gear at motoren s�tter ud ved 6000 rpm?


-- 
Uffe

"Erik Andersen" skrev

> Nu har jeg pr�vet lidt af hvert. Fuld gas i frigear = ingen problemer.
> Fuld gas i 2. gear op ad bakke, s� s�tter den ud ved 6.000 omdrejninger p� 
> n�jagtig samme m�de som i 5. gear ved 120 km/t.

Jeg formoder det sidste er ca 3000 omdr.
Jeg tror mest p� at det er belastningen at det er den t�ndingsbro, men den 
er jo skiftet en gang.
Kunne den tr�kke rent i h�jt gear ved lav fart og fuld gas.

Men jeg er ikke helt sikker p� r�kkef�lgen af problemer og 
reparationsfors�g, for en m�ned siden skrev du om problemet og spurgte om 
det m�ske var modulet og nu skriver du at modulet er skiftet for et par mdr. 
siden.

Jeg er heller sikker p� r�kkef�lgen af nedenst�ende.

"Jeg har for nogle m�neder siden skiftet "t�ndingsmodulet", da den meldte 
fejl
p� et af t�ndr�rerne!!
S� kunne jeg konstatere at den k�rte k�nguruk�rsel - alts� et gevaldigt
hop - n�r jeg passerede ca. 105 - 110."

Betyder at efter skiftet k�rte den k�nguru, eller fort�ller du hvad der er 
gjort og bagefter hvorfor.
Og hvorfor skiftede du t�ndr�r for et halvt �r siden, og s� igen for nylig.

Senere skriver du at broen er skiftet for 3/4 �r siden og hvorfor er den s� 
det.
Jeg ved kun hvad du skriver og pr�ver at s�tte det ind i en sammenh�ng, det 
bliver sv�rt n�r jeg ikke er helt sikker p� sammenh�ngen.

Pr�v at starte forfra med problemstart og l�sningsfors�g og virkningen af 
disse.

mvh
Alex Christensen 

Den 09-04-2013 16:49, alexbo skrev:
> "Erik Andersen" skrev
>
>> Nu har jeg pr�vet lidt af hvert. Fuld gas i frigear = ingen problemer.
>> Fuld gas i 2. gear op ad bakke, s� s�tter den ud ved 6.000
>> omdrejninger p� n�jagtig samme m�de som i 5. gear ved 120 km/t.
>
> Jeg formoder det sidste er ca 3000 omdr.
> Jeg tror mest p� at det er belastningen at det er den t�ndingsbro, men
> den er jo skiftet en gang.
> Kunne den tr�kke rent i h�jt gear ved lav fart og fuld gas.
>
> Men jeg er ikke helt sikker p� r�kkef�lgen af problemer og
> reparationsfors�g, for en m�ned siden skrev du om problemet og spurgte
> om det m�ske var modulet og nu skriver du at modulet er skiftet for et
> par mdr. siden.
>
> Jeg er heller sikker p� r�kkef�lgen af nedenst�ende.
>
> "Jeg har for nogle m�neder siden skiftet "t�ndingsmodulet", da den
> meldte fejl
> p� et af t�ndr�rerne!!
> S� kunne jeg konstatere at den k�rte k�nguruk�rsel - alts� et gevaldigt
> hop - n�r jeg passerede ca. 105 - 110."
>
> Betyder at efter skiftet k�rte den k�nguru, eller fort�ller du hvad der
> er gjort og bagefter hvorfor.
> Og hvorfor skiftede du t�ndr�r for et halvt �r siden, og s� igen for nylig.
>
> Senere skriver du at broen er skiftet for 3/4 �r siden og hvorfor er den
> s� det.
> Jeg ved kun hvad du skriver og pr�ver at s�tte det ind i en sammenh�ng,
> det bliver sv�rt n�r jeg ikke er helt sikker p� sammenh�ngen.
>
> Pr�v at starte forfra med problemstart og l�sningsfors�g og virkningen
> af disse.
>
> mvh
> Alex Christensen
OK!
Tak for t�lmodigheden.
jeg skal pr�ve at g�re rede for forl�bet, da jeg kan se, at jeg har 
kludret en del i forhistorien og begreberne.

Jeg fik skiftet t�ndingsmodulet for 3/4 �r siden efter den begyndte at 
lyse med en motorfejl (symbolet med en motor lyser i instrumentpanelet).
Jeg fik ikke skiftet t�ndr�r ved den lejlighed. Men lampen holdt op med 
at lyse!

Og jeg har ikke konstateret at den har lavet fejl herefter. Det er 
muligt at jeg ikke har k�rt st�rkt eller belastet den i den forl�bne 
tid, da min kobling ikke har haft det for godt. Den er skiftet nu, 
hvorefter min s�n ude at k�re og konstaterede at den satte ud n�r han 
k�rte ca. 110 km/t (noget mere end han m�tte det sted).
Det resulterede i at jeg fik det r�d at skifte t�ndr�r - hvilket s� er 
gjort for nylig.

Det er det alts� ikke blevet meget bedre af. Det skal nok passe med 
3.000 omdr. i 5. gear ved 120 km/t.

S� er det jeg i dag har pr�vet med fuld gas i 2. gear op ad bakke hvor 
den s� ogs� hakker i det.

Jeg har ikke pr�vet om den kan tr�kke rent i h�jt gear ved lav fart og 
fuld gas.

H�ber det giver lidt mere mening

Mvh Erik Andersen

"Erik Andersen" skrev

> Jeg fik skiftet t�ndingsmodulet for 3/4 �r siden efter den begyndte at 
> lyse med en motorfejl (symbolet med en motor lyser i instrumentpanelet).
> Jeg fik ikke skiftet t�ndr�r ved den lejlighed. Men lampen holdt op med at 
> lyse!
 Godt modulet blev ikke skiftet fordi motoren satte ud, men fordi lampen 
lyste.

> Og jeg har ikke konstateret at den har lavet fejl herefter. Det er muligt 
> at jeg ikke har k�rt st�rkt eller belastet den i den forl�bne tid, da min 
> kobling ikke har haft det for godt.
Om den rent faktisk satte ud f�r og eller efter vides s� ikke., p.g.a. 
koblingsproblemet.

> Det resulterede i at jeg fik det r�d at skifte t�ndr�r - hvilket s� er 
> gjort for nylig. Det er det alts� ikke blevet meget bedre af.
Nej men noget bedre i det mindste.

> Det skal nok passe med 3.000 omdr. i 5. gear ved 120 km/t.
> S� er det jeg i dag har pr�vet med fuld gas i 2. gear op ad bakke hvor den 
> s� ogs� hakker i det.
De 6.000 m� da v�re noget n�r max, det fort�ller i hvert fald at det ikke er 
omdrejningerne i sig selv der er problemet.
Men at den i frigear kom den h�jere op eller i hvert fald lige s� h�jt uden 
at s�tte ud.

> Jeg har ikke pr�vet om den kan tr�kke rent i h�jt gear ved lav fart og 
> fuld gas.
> H�ber det giver lidt mere mening

Ja det giver den sammenh�ng jeg ikke fik fat i f�r.
Jeg formoder den starter fint uden uds�ttere og at motorlampen ikke lyser.

Pr�v det med det h�je gear og den lave fart, og l�g godt m�rke til om den 
rent faktisk starter p� alle fire lige med samme om morgenen, er der en 
defekt i t�ndingbroen, den ene t�ndspole der har fundet en anden vej end 
gennem t�ndr�ret, s� vil det v�re ved h�rd belastning og ved morgenstart at 
denne vej er nemmere end gennem t�ndr�ret.

Nu er mulighederne for at pr�ve h�j fart ned af bakke selvf�lgelig ikke s� 
store, men det kunne v�re rart at vide om s� problemet flytter op, s� 
k�nguruen f�rst starter ved 130-40 stykker, at selve det at det er nemmere 
at k�re ned af bakke g�r forskellen.

Jeg m� indr�mme jeg tror p� den bro, hvis ikke det var fordi den er ny.

mvh
Alex Christensen

 

"Erik Andersen" <erik-andersen@tdcadsl.dk> skrev i meddelelsen 
news:5161ca39$0$56785$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...
> Jeg har for nogle m�neder skiftet "t�ndingsmodulet", da den meldte fejl p� 
> et af t�ndr�rerne!!
> S� kunne jeg konstatere at den k�rte k�nguruk�rsel - alts� et gevaldigt 
> hop - n�r jeg passerede ca. 105 - 110.
> Nu har jeg skiftet t�ndr�r. Det forbedrede det lidt, idet den f�rst 
> begynder med k�nguruk�rsel omkring 120. Og det er alts� meget voldsomt. 
> Det er som  om det hele er ved at falde fra hinanden.
>
> Er der en af jer der har en id� om hvad der er galt?
> T�ndingsmodul? Benzinfilter? Andet?

Jeg havde engang en bil der fik lignende problemer et par gange.
Dengang viste det sig at v�re t�ndr�rs kablerne eller kablet fra t�ndspolen 
i begge tilf�lde.

Steen. 

On 7 Apr., 21:34, Erik Andersen <erik-ander...@tdcadsl.dk> wrote:
> Jeg har for nogle måneder skiftet "tændingsmodulet", da den meldte fejl
> på et af tændrørerne!!
> Så kunne jeg konstatere at den kørte kængurukørsel - altså et gevaldigt
> hop - når jeg passerede ca. 105 - 110.
> Nu har jeg skiftet tændrør. Det forbedrede det lidt, idet den først
> begynder med kængurukørsel omkring 120. Og det er altså meget voldsomt.
> Det er som  om det hele er ved at falde fra hinanden.
>
> Er der en af jer der har en idé om hvad der er galt?
> Tændingsmodul? Benzinfilter? Andet?
>
> Det er svært for mig at afprøve forskellige tips, da jeg har meget langt
> til steder hvor jeg må køre over 110 km/t.
>
> På forhånd tak!
> Erik Andersen

Jeg ved ikke om problemet er løst. Hvis det er vil vi gerne høre om
det:-)

Min gamle Mazda 626 havde lignende symptomer, det var tændkablerne det
var galt med. Når kompresionen stiger ved belastning, så har gnisten
ikke så let ved at springe i tændrørene, og vil derfor finde "en
lettere vej" og derfor springe i utætte kabler, eller hvor der ellers
er mulighed for det.

--
Langgaard

Den 17-05-2013 21:13, Langgaard skrev:
> On 7 Apr., 21:34, Erik Andersen <erik-ander...@tdcadsl.dk> wrote:
>> Jeg har for nogle m�neder skiftet "t�ndingsmodulet", da den meldte fejl
>> p� et af t�ndr�rerne!!
>> S� kunne jeg konstatere at den k�rte k�nguruk�rsel - alts� et gevaldigt
>> hop - n�r jeg passerede ca. 105 - 110.
>> Nu har jeg skiftet t�ndr�r. Det forbedrede det lidt, idet den f�rst
>> begynder med k�nguruk�rsel omkring 120. Og det er alts� meget voldsomt.
>> Det er som  om det hele er ved at falde fra hinanden.
>>
>> Er der en af jer der har en id� om hvad der er galt?
>> T�ndingsmodul? Benzinfilter? Andet?
>>
>> Det er sv�rt for mig at afpr�ve forskellige tips, da jeg har meget langt
>> til steder hvor jeg m� k�re over 110 km/t.
>>
>> P� forh�nd tak!
>> Erik Andersen
>
> Jeg ved ikke om problemet er l�st. Hvis det er vil vi gerne h�re om
> det:-)
>
> Min gamle Mazda 626 havde lignende symptomer, det var t�ndkablerne det
> var galt med. N�r kompresionen stiger ved belastning, s� har gnisten
> ikke s� let ved at springe i t�ndr�rene, og vil derfor finde "en
> lettere vej" og derfor springe i ut�tte kabler, eller hvor der ellers
> er mulighed for det.
>
> --
> Langgaard
>
Tak for tippet og alle de andre gode r�d her i grupperne.
Problemet er langt fra l�st. Men jeg er efterh�nden overbevist om at det 
er enten t�ndingsmodulet eller benzinfiltret. Det er bare lidt 
vanskeligt for mig at afpr�ve t�ndingsmodulet, da det kr�ver et andet 
til at pr�ve med - og det har jeg ikke. Jeg har s� heller ikke haft 
behovet for at k�re med h�j hastighed + har ikke lige haft tid til at 
dyrke problemet. Men nu skinner solen og jeg skal til at se p� det.

"Erik Andersen"  skrev i meddelelsen
news:5197e2b8$0$56777$edfadb0f@dtext02.news.tele.dk...

Den 17-05-2013 21:13, Langgaard skrev:
> On 7 Apr., 21:34, Erik Andersen <erik-ander...@tdcadsl.dk> wrote:
>> Jeg har for nogle måneder skiftet "tændingsmodulet", da den meldte fejl
>> på et af tændrørerne!!
>> Så kunne jeg konstatere at den kørte kængurukørsel - altså et gevaldigt
>> hop - når jeg passerede ca. 105 - 110.
>> Nu har jeg skiftet tændrør. Det forbedrede det lidt, idet den først
>> begynder med kængurukørsel omkring 120. Og det er altså meget voldsomt.
>> Det er som  om det hele er ved at falde fra hinanden.
>>
>> Er der en af jer der har en idé om hvad der er galt?
>> Tændingsmodul? Benzinfilter? Andet?
>>
>> Det er svært for mig at afprøve forskellige tips, da jeg har meget 
>> langt
>> til steder hvor jeg må køre over 110 km/t.
>>
>> På forhånd tak!
>> Erik Andersen
>
> Jeg ved ikke om problemet er løst. Hvis det er vil vi gerne høre om
> det:-)
>
> Min gamle Mazda 626 havde lignende symptomer, det var tændkablerne det
> var galt med. Når kompresionen stiger ved belastning, så har gnisten
> ikke så let ved at springe i tændrørene, og vil derfor finde "en
> lettere vej" og derfor springe i utætte kabler, eller hvor der ellers
> er mulighed for det.
>
> --
> Langgaard
>
Tak for tippet og alle de andre gode råd her i grupperne.
Problemet er langt fra løst. Men jeg er efterhånden overbevist om at det
er enten tændingsmodulet eller benzinfiltret. Det er bare lidt
vanskeligt for mig at afprøve tændingsmodulet, da det kræver et andet
til at prøve med - og det har jeg ikke. Jeg har så heller ikke haft
behovet for at køre med høj hastighed + har ikke lige haft tid til at
dyrke problemet. Men nu skinner solen og jeg skal til at se på det.

Hej jeg tror at dit problem er en EGR ventil der er defekt det sker af og
til på opel.
Hilsen Henning

--
Jeg beskyttes af den gratis SPAMfighter til privatbrugere.
Den har indtil videre sparet mig for at få 5454 spam-mails.
Betalende brugere får ikke denne besked i deres e-mails.
Hent gratis SPAMfighter her: http://www.spamfighter.com/lda