🚀 go-pugleaf

Hej

On 05-05-2012 02:31, Martin S. Johansson wrote:
...
> Jeg er bange for at toppakningen er g�et, og efter hvad jeg kan se,
> kan det v�re en dyr aff�re.

At f� lavet hos en mekaniker, ja.

> N�r jeg accelererer, kan jeg h�re vandfaldet inde, i varmeanl�gget.
> Normalt kan det kun h�res, lige n�r jeg starter, specielt i koldt
> vejr.
> Derudover ryger den ogs� mere end normalt, hvid r�g.
> Efter hvad jeg har l�st mig til, m� det v�re topstykket der er r�get.

Pakningen, selve topstykket beh�ver ikke fejle det helt store. Har den 
v�ret oppe og koge eller er den bare g�et af �lde tror du?

> Er der nogen der har en prisid� p� en s�dan reperation?

Hvis den bare "er g�et" burde du kunne slippe afsted med en planslibning 
(som egentligt er en fr�sning) og samle det det hele korrekt igen.

> B�de i stumper + diverse. Og hvad skal man bruge, n�r der skiftes?

Som et minimum:

Planslibning af topstykket (og evt. trykpr�vning hvis plansliberen 
anbefaler det. P� min Escort med Zetec motor sagde han, at det var 
ligegyldigt, det fejlede aldrig alligevel. Han havde ret :)).

Ny toppakning.
Nye str�kbolte (visse kan genbruges, kender ikke specifikt Sierraen).
Pakningss�t til indsugnings- og udst�dningsmanifold etc.

Evt. ny k�de nu du er i gang, men det burde vel ikke v�re n�dvendigt med 
mindre den st�jer eller p� anden vis virker defekt.

> Hvis man nu er en anelse n�rrig, men en smule fiks p� fingrerne, hvor
> meget kan man s� selv lave, af ovenst�ende?

Det hele, p�n�r planslibning.

> Operationen kan vist ogs� tage noget tid, pga. alt det der skal pilles
> fra hinanden.
> 6-8 timer, fandt jeg et sted.

Jeg endte med at bruge en hel arbejdsdag, eller lidt mere. Plus k�retur 
til plansliberen.

Der er lidt ekstra sjov i en Escort (eller generelt biler med dobbelte 
knastaksler) hvor det skal justeres korrekt efterf�lgende, s� man ikke 
b�jer ventilerne. Plansliberen vil have topstykket uden knastakslerne s� 
de skulle skrues ud f�rst.

At jeg kom til at kn�kke en knastaksel da jeg skruede dem i igen er en 
anden sag :( Men jeg fandt da en brugt og fik skruet i. Derfor er der en 
lang pause i montagen, men den er trukket ud af regnskabet :)

-- 
Mvh, Kim

Hej

N� ja, du skal ogs� bruge momentn�gle, og s� en adapter hvor du kan se 
hvor mange grader du skruer str�k-boltene i. Der er sikkert et moment de 
skal skrues i, og s� et antal grader ekstra.

Der er ogs� en korrekt r�kkef�lge man skal bruge til boltene, ellers 
fejler pakningen igen. Men det st�r i v�rkstedsmanualen til bilen.

-- 
Mvh, Kim

Den lørdag den 5. maj 2012 08.38.24 UTC+2 skrev Kim:
> Hej
> 
> Nå ja, du skal også bruge momentnøgle, og så en adapter hvor du kan se 
> hvor mange grader du skruer stræk-boltene i. Der er sikkert et moment de 
> skal skrues i, og så et antal grader ekstra.
> 
> Der er også en korrekt rækkefølge man skal bruge til boltene, ellers 
> fejler pakningen igen. Men det står i værkstedsmanualen til bilen.

Tak for de fine tips, det er altsammen noteret.
I dag fik jeg skiftet olie på vognen, det var planlagt i forvejen.
Da jeg kørte bemærkede jeg ikke unormal røgudvikling, og heller ikke unormal støj fra motoren. (Der var lidt ekstra røg i går, men det kan have været fordi, det var koldt i vejret)
Eneste lille men, er vandfaldet bag instrumentbrættet. Det kommer når motoren er varm, og så ved omkring 2500 RPM+
Så snart man slipper speederen, eller skifter gear, holder det op.
Kan der være andre forklaringer på dette fænomen udover, en defekt toppakning?
Varmen virker også, skal det lige nævnes, og jvf. motortemp måleren, bliver den ikke mere varm end normalt. (dog lever instrumenterne i en Sierra lidt deres eget liv ;) ) Benzinmåleren har tidligere været defekt, så den viste 0 hele tiden, nu lever den igen, men jeg ved ikke hvad den måler på? Tom på måleren, er ca. lig halv fuld. ;)

"Martin S. Johansson" skriver:
> 
> Eneste lille men, er vandfaldet bag instrumentbr�ttet.

Du har luft i dit k�levand.
Er der k�lerv�ske nok p�?



Klaus
-- 
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
        Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
   Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk

Hej

On 05-05-2012 18:19, Klaus D. Mikkelsen wrote:
> "Martin S. Johansson" skriver:
>>
>> Eneste lille men, er vandfaldet bag instrumentbr�ttet.
>
> Du har luft i dit k�levand.
> Er der k�lerv�ske nok p�?

Uden den hvide r�g er det nok mere sandsynligt. I s� fald er der nok en 
l�k i k�lersystemet.

-- 
Mvh, Kim

"Martin S. Johansson" <nitram80@gmail.com> wrote in message news:e245178f-f1d0-46e5-9f67-8f5e79359129@v2g2000vbx.googlegroups.com...
> Hej
>
> S� er jeg tilbage igen, denne gang med nyt problem. :(
>
> Jeg er bange for at toppakningen er g�et, og efter hvad jeg kan se,
> kan det v�re en dyr aff�re.
> N�r jeg accelererer, kan jeg h�re vandfaldet inde, i varmeanl�gget.
> Normalt kan det kun h�res, lige n�r jeg starter, specielt i koldt
> vejr.
> Derudover ryger den ogs� mere end normalt, hvid r�g.
> Efter hvad jeg har l�st mig til, m� det v�re topstykket der er r�get.
>
> Er der nogen der har en prisid� p� en s�dan reperation?
> B�de i stumper + diverse. Og hvad skal man bruge, n�r der skiftes?
> Det er jo formentlig ikke nok, bare at vippe d�kslet af, s�tte ny
> pakning i, og lukke igen.
> Et sted s� jeg flg. anbefalet:
> Toppakning, nye str�kbolte, k�destyr og m�ske en ny k�de.
> Derudover skal toppen formentlig planslibes.
> Hvis man nu er en anelse n�rrig, men en smule fiks p� fingrerne, hvor
> meget kan man s� selv lave, af ovenst�ende?
> Operationen kan vist ogs� tage noget tid, pga. alt det der skal pilles
> fra hinanden.
> 6-8 timer, fandt jeg et sted.

Til en gammel Sierra skal man ikke ofre det store dyre.
S� hvis du ikke kan leve med luften i k�lesystemet, s� er det bare at
pr�ve at skifte toppakningen. Jeg ville IKKE planslibe p� s� gammel
en bil, ej heller skifte k�de osv. Men KUN skifte toppakningen.
Det burde kunne klares p� ca. 3-4 timer da Sierra er rimelig let at
skille ad.
S� det koster vel en 2.000 Kr plus pakning og k�lerv�ske.

--
Tom
 

Hej!

On 06-05-2012 10:47, Tom < wrote:
...
> Jeg ville IKKE planslibe p� s� gammel en bil, ej heller skifte k�de osv. Men KUN
 > skifte toppakningen.

Ogs� hvis den er sk�v? I s� fald er det spildt arbejde, da problemet 
bare kommer igen.

Gav i �vrigt kun 400,- for planfr�sningen. Han fjernede kun nogle f� 
tiendedele mm, men jeg sover bedre om natten :)

-- 
Mvh, Kim

Den lørdag den 5. maj 2012 18.19.54 UTC+2 skrev Klaus D. Mikkelsen:
> "Martin S. Johansson" skriver:
> > 
> > Eneste lille men, er vandfaldet bag instrumentbrættet.
> 
> Du har luft i dit kølevand.
> Er der kølervæske nok på?

Der er kølervæske på, måske endda lige lidt rigeligt.
Sidst der blev fyldt på, var det ganske koldt i vejret, så det har nok udvidet sig lidt.
Der er fylidt til lige lidt over max markeringen, men det skulle den jo gerne, smide ud, hvis den flyder over. :)
Og det er i hvert fald bedre end for lidt, så vidt jeg ved.
Jeg har i øvrigt tjekket den løbende, siden jeg skrev sidst herinde, og væskestanden er ikke faldet, så det tyder ikke på en læk.

Derudover kører den som sådan også fint, i sidste weekend fik jeg skiftet olie og filter på den.
Det har hjulpet en del, både på motorgang ved start osv.
Jeg synes heller ikke jeg har hørt så meget til "vandfaldet" de sidste par dage, men er stadig skeptisk.

"Kim" <usenet1@mumbojumbo.dk> skrev i meddelelsen 
news:4fa6565b$0$284$14726298@news.sunsite.dk...
> Hej!
>
> On 06-05-2012 10:47, Tom < wrote:
> ...
>> Jeg ville IKKE planslibe p� s� gammel en bil, ej heller skifte k�de osv. 
>> Men KUN
> > skifte toppakningen.
>
> Ogs� hvis den er sk�v? I s� fald er det spildt arbejde, da problemet bare 
> kommer igen.
>
> Gav i �vrigt kun 400,- for planfr�sningen. Han fjernede kun nogle f� 
> tiendedele mm, men jeg sover bedre om natten :)

Jeg skiftede en toppakning p� min Astra som jeg havde sidste �r. Jeg satte 
mig ned med en stor tyk glasplade, hvor jeg p�satte store stykker 
slibepapir. F�rst korn 180 derefter korn 240. Det tog mig en dag at slibe 
topstykket s� det var tilfredsstillende. Det var i�vrigt osse meget 
hyggeligt at sidde og slibe, for konen havde s�rget for en kasse kolde �ller 
og s� var der ellers et rend af mennesker der skulle se at jeg sad og sleb. 
Bilen k�rte som en dr�m bagefter.

I�vrigt ville jeg ikke skifte k�den p� din bil, men blot slibe topstykket og 
en ny pakning. Men v�r lige sikker p� at du har dine mekanikerevner i orden, 
det er ret nemt at lave fejl specielt p� DOHC og s� er det i virkeligheden 
nemmere og billigere at smide en ny motor i. Sagt p� en anden m�de, v�r 
sikker i din sag inden du g�r igang.

God arbejdslyst og husk at Haynes er billig i Biltema.

Mvh
Jarl

>
> -- 
> Mvh, Kim