🚀 go-pugleaf

"Kim" <usenet1@mumbojumbo.dk> wrote in message news:4fc10073$0$286$14726298@news.sunsite.dk...
> Hej
>
> Min k�restes Micra har som tidl. n�vnt et ABS-problem. Jeg har forel�bigt m�lt p� de to forreste hjulsensorer (tandkransene er i 
> orden) og f�et flg. m�linger med mit gamle skop / DMM:
>
> Venstre:
> 1.71kOhm (DMM)
> Ca. 1.3V peak-peak med hjulrotation (skop).
>
> H�jre:
> 1.67kOhm (DMM)
> Ca. 1V peak-peak med hjulrotation (skop).
>
> Dvs. der er en forskel p� 0.3V i amplitude mellem de to sensorer. Har endnu ikke m�lt bagi da stikket sidder t�beligt gemt v�k bag 
> ved bensintanken.
>
> Kan det v�re s� simpelt, at den h�jre sensor giver for lidt sp�nding ud og er defekt?
>
> I perioder virker ABS'en fint, men den kan fejle lige pludseligt igen.

Ud fra dine m�linger er det jo sv�rt at afg�re om det er ok eller defekt. S� skal man kende elektronikken i computeren.
Men jeg tror jeg ville checke stikkene for korrosion og hvis ikke man finder noget, ville jeg f� udl�st fejlkoderne p� et v�rksted 
s� man ved hvilken sensor der fejler.

Jeg ville �rgre mig over at skifte en hjulsensor og det s� viser sig at v�re p� det forkerte hjul.

--
Tom
 

"Kim"  skrev
> Venstre:
> 1.71kOhm (DMM)
> Ca. 1.3V peak-peak med hjulrotation (skop).
>
> H�jre:
> 1.67kOhm (DMM)
> Ca. 1V peak-peak med hjulrotation (skop).

Jeg synes det ser fornuftigt ud, ingen af sensorne er afbrudt eller 
kortsluttet,
forskellen i volt kan v�re en smule snavs eller forskel i afstand, ikke 
noget s�rligt.

Jeg ville ikke bekymre mig om den forskel f�r de bagerste er kontrolleret.
Du skulle kunne finde ledningerne i det store stik p� ABS blokken, evt med 
batteriet taget, fra pr�ve at finde 4 s�t forbindelser til sensorerne.

http://www.youtube.com/watch?v=Tf9ygGnJ-6o

mvh
Alex Christensen 

Hej

On 27-05-2012 11:14, alexbo wrote:
...
> Jeg synes det ser fornuftigt ud, ingen af sensorne er afbrudt eller
> kortsluttet,
> forskellen i volt kan v�re en smule snavs eller forskel i afstand, ikke
> noget s�rligt.

Ok, de ser ogs� ud til at virke. Ved bare ikke hvor f�lsom 
ABS-elektronikken er overfor variationer i output.

> Jeg ville ikke bekymre mig om den forskel f�r de bagerste er kontrolleret.
> Du skulle kunne finde ledningerne i det store stik p� ABS blokken, evt
> med batteriet taget, fra pr�ve at finde 4 s�t forbindelser til sensorerne.

Jeg kan bare ikke finde ABS-elektronikken, da den ikke sidder ved 
ABS-pumpen som s�dvanlig. Der g�r kun nogle kraftige ledninger ind som 
jeg formoder er til ventilerne. Men jeg m� tage Google til hj�lp, har 
ikke Haynes over bilen desv�rre.

Forel�bigt tak til jer begge.

-- 
Mvh, Kim

Hej

S� har jeg (med k�restens hj�lp) m�lt p� alle fire sensorer:

HF: 1.0Vpp, 1.77kOhm
VF: 1.3Vpp, 1.81kOhm
HB: 1.0Vpp, 1.76kOhm
VB: 1.0Vpp, 1.74kOhm

S� det er egentligt kun VF der falder lidt udenfor, men kan det 
virkeligt v�re nok til at fejlmelde ABS'en?

Der er nok ikke nogen vej udenom en fejlkode-udl�sning, m� have fat i 
Nissan s� jeg kan f� det afgjort. Det er 1000,-'ers fors�g hver gang man 
skifter en ABS sensor :(

Utroligt, at et Hall-element i lidt fancy indpakning skal koste S� meget...

-- 
Mvh, Kim

"Kim"  skrev

> S� har jeg (med k�restens hj�lp) m�lt p� alle fire sensorer:

> HF: 1.0Vpp, 1.77kOhm
> VF: 1.3Vpp, 1.81kOhm
> HB: 1.0Vpp, 1.76kOhm
> VB: 1.0Vpp, 1.74kOhm

Sensorerne og tandkransene fejler ingenting.
N�ste skridt m� v�re at finde den styreenhed, kontrollere m�linger der, s�
du ved med sikkerhed at den f�r de korrekte informationer.

F�r du en fejlkodeudl�sning der siger h�jre bagerste er du ikke bedre
stillet end nu.
Du ved jo den ikke fejler noget.
Dette med at ABS'en skifter imellem iorden/iuorden giver indtryk af d�rlig
forbindelse et sted p� vejen, den ville kunne findes ved at sammenligne 
m�linger ved sensorerne og styreenheden.

mvh
Alex Christensen

 

Hej

On 28-05-2012 21:39, alexbo wrote:
...
> Sensorerne og tandkransene fejler ingenting.

Det kan man vel teknisk set ikke vide udfra en peak-peak m�ling p� et 
gammelt skop, men jeg har inspiceret tandkranse, og de er mekanisk i orden.
En sensor kan vel ogs� v�re periodisk defekt(?).

> N�ste skridt m� v�re at finde den styreenhed, kontrollere m�linger der, s�
> du ved med sikkerhed at den f�r de korrekte informationer.

Enig. Jeg kan bare ikke finde den. P� ABS-pumpen sidder der �benbart kun 
ventiler (der g�r ganske f� ledninger ind, og de er ganske tykke). Kan 
den v�re gemt v�k i centerkonsollen et sted ved hovedcomputeren mon?

> F�r du en fejlkodeudl�sning der siger h�jre bagerste er du ikke bedre
> stillet end nu.
> Du ved jo den ikke fejler noget.

Det vil da give et hint om hvilken ledningsf�ring der har fejlen om ikke 
andet.

> Dette med at ABS'en skifter imellem iorden/iuorden giver indtryk af d�rlig
> forbindelse et sted p� vejen, ...

Det er jo nok s�dan noget, ja.

-- 
Mvh, Kim

"Kim" <usenet1@mumbojumbo.dk> skrev i meddelelsen news:4fc3dd05$0$293$14726298@news.sunsite.dk...
> Hej
>
> On 28-05-2012 21:39, alexbo wrote:
> ...
>> Sensorerne og tandkransene fejler ingenting.
>
> Det kan man vel teknisk set ikke vide udfra en peak-peak m�ling p� et gammelt skop, men jeg har 
> inspiceret tandkranse, og de er mekanisk i orden.
> En sensor kan vel ogs� v�re periodisk defekt(?).
>
>> N�ste skridt m� v�re at finde den styreenhed, kontrollere m�linger der, s�
>> du ved med sikkerhed at den f�r de korrekte informationer.
>
> Enig. Jeg kan bare ikke finde den. P� ABS-pumpen sidder der �benbart kun ventiler (der g�r ganske 
> f� ledninger ind, og de er ganske tykke). Kan den v�re gemt v�k i centerkonsollen et sted ved 
> hovedcomputeren mon?
>
>> F�r du en fejlkodeudl�sning der siger h�jre bagerste er du ikke bedre
>> stillet end nu.
>> Du ved jo den ikke fejler noget.
>
> Det vil da give et hint om hvilken ledningsf�ring der har fejlen om ikke andet.
>
>> Dette med at ABS'en skifter imellem iorden/iuorden giver indtryk af d�rlig
>> forbindelse et sted p� vejen, ...
>
> Det er jo nok s�dan noget, ja.
>
> -- 
> Mvh, Kim

Godt nok skriver du, at tandkransene ikke fejler noget, men sidder de ogs� fast?
P� min Primera var jeg ude for at VF trillede sin egen tur, s� n�r jeg bremsede,
fortsatte den rundt, den havede en fin lille revne. Nissan i �benr� har l�se p�
lager - ellers er det et nyt nav.......

/Leif

Kim skriver:
> 
> Enig. Jeg kan bare ikke finde den.

S�dan en her?
http://www.tav-autoverwertung.de/shop/bilder/produkte/gross/3300_1.jpg

> P� ABS-pumpen sidder der �benbart kun
> ventiler (der g�r ganske f� ledninger ind, og de er ganske tykke). Kan
> den v�re gemt v�k i centerkonsollen et sted ved hovedcomputeren mon?

Sagtens

Giver det her nogen mening i forhold til bilen du roder i?
http://www.scribd.com/doc/23599810/Nissan-Micra-K11-2000-2003#outer_page_6


Kan for �vrigt se at du ikek er den eneste der hygger sig med Micra:
http://www.micra.org.uk/threads/pollymobiles-rebuild.35251/

Pr�v at s�g efter teksten "Therefore the brackets were different", lige
derunder er der vist, hvor ECU og ABS enhed er i hans bil -
midterkonsollen.

Klaus
-- 
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
        Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
   Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk

Hejsa,

> Utroligt, at et Hall-element i lidt fancy indpakning skal koste S� 
> meget...

Tjaeh, og s� indeholder s�dan en ABS-sensor ikke engang et hall-element; 
Sensoren er blot et stykke jern med noget omviklet kobbertr�d. (Det hele i 
en fancy indpakning).



/Claus 

Hej

On 28-05-2012 22:46, Leif wrote:

> Godt nok skriver du, at tandkransene ikke fejler noget, men sidder de
>  ogs� fast? P� min Primera var jeg ude for at VF trillede sin egen
> tur, s� n�r jeg bremsede, fortsatte den rundt, den havede en fin
> lille revne. Nissan i �benr� har l�se p� lager - ellers er det et nyt
> nav.......

Jeg er ret sikker p�, at de sidder fast, ja. Men alt er muligt, og jeg 
er glad bare fejlen bliver fundet.

-- 
Mvh, Kim

Hej

On 28-05-2012 23:06, Klaus D. Mikkelsen wrote:
...
> S�dan en her?
> http://www.tav-autoverwertung.de/shop/bilder/produkte/gross/3300_1.jpg
...

Nej, min er fra Bosch. Og jeg fandt den! Den sidder/sad helt ude i 
venstre side bag sikringsboksen inde i kabinen. Den bagerste skrue tog 
30 minutter at skrue ud(!) De bastards har skruet den i INDEN de samlede 
resten af bilen s� den var noget n�r umulig at f� h�nden ind til... Men 
det lykkedes :)

Nu skal jeg s� have m�lt sensorerne igennem stikket, kigget boksen efter 
for d�rlige lodninger osv.

Unders�ger nok lige hvad boksen koster hos en hugger, kunne jo v�re den 
ikke koster s� meget endda.



Og for d�len ham gutten f�r givet de Micraer en stor omgang - alt for 
meget for s� billig en spand. Men ham om det :)

-- 
Mvh, Kim

Hej!

On 29-05-2012 16:50, Claus wrote:
...
> Tjaeh, og s� indeholder s�dan en ABS-sensor ikke engang et hall-element;
> Sensoren er blot et stykke jern med noget omviklet kobbertr�d. (Det hele i
> en fancy indpakning).

Ok, s� er det endnu mere grotesk. Mitsubishi tager rask v�k 1800,- pr. 
sensor, S� er de vidst ogs� betalte.

-- 
Mvh, Kim

Hej

Har nu m�lt i stikket til ABS-boksen, og her er s� godt som de samme 
m�linger som direkte p� sensorerne.

Mit bud er, at fejlen enten er ABS boksen, eller den sensor som skiller 
sig ud fra de andre (den der giver 1.3V ud i stedet for 1V som de andre).

Andre id�er?

Jeg har ogs� m�lt inde i ABS-boksen og den f�r i hvert fald 
forsyningssp�nding og der er sp�nding p� div. afkoblinger til kredsene.

-- 
Mvh, Kim

"Kim"  skrev

> Har nu m�lt i stikket til ABS-boksen, og her er s� godt som de samme
> m�linger som direkte p� sensorerne.

> Mit bud er, at fejlen enten er ABS boksen, eller den sensor som skiller
> sig ud fra de andre (den der giver 1.3V ud i stedet for 1V som de andre).

Jeg tror ikke rigtigt p� det med sensoren, jeg tror n�rmere p� at den sidder
lidt anderledes end de �vrige.
Nu kan sensoreren sidde godt fast og v�re n�rmest umulige at f� ud uden at
�del�gge dem, men hvis du kan kunne du fors�ge at bytte de forreste, og
samtidig kigge en ekstra gang p� de tandkranse, sidder de s� fast som de
skal, har den VF m�ske alligevel forskubbet sig lidt.

En anden mulighed er at bruge ABS lampen som rettesnor, kan du f� den til at
t�nde/slukke ved at dunke p� styreboksen.

Hvordan opf�rer den lampe sig i �vrigt, nu boksen har v�ret frakoblet er det
hele s� nulstillet og lampen slukket, og hvis den er hvad f�r s� lampen til
at t�nde, blot noget k�rsel eller ved f�rste brems.

Kan du f� en ABS udl�sning er det m�ske alligevel vejen, bare for at komme
videre.

mvh
Alex Christensen

 

Hej

On 31-05-2012 09:11, alexbo wrote:

> Jeg tror ikke rigtigt p� det med sensoren, jeg tror n�rmere p� at den
> siddelidt anderledes end de �vrige.
> Nu kan sensoreren sidde godt fast og v�re n�rmest umulige at f� ud uden at
> �del�gge dem, men hvis du kan kunne du fors�ge at bytte de forreste, og
> samtidig kigge en ekstra gang p� de tandkranse, sidder de s� fast som de
> skal, har den VF m�ske alligevel forskubbet sig lidt.

De er ikke til at rokke, s� dem piller jeg n�digt ved, med mindre de 
vitterligt er defekte.

Jeg tror heller ikke sensoren n�dvendigvis fejler noget, det er mere om 
ABS-boksens tolerancer p� de modtagne sp�ndinger, og hvor vidt den 
accepterer det.

> En anden mulighed er at bruge ABS lampen som rettesnor, kan du f� den
> til att�nde/slukke ved at dunke p� styreboksen.

Den er konstant t�ndt og har v�ret det i den senere tid. Dunk p� boksen 
�ndrer ikke p� noget.
Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo 
lige pr�ve. S� kan jeg melde ud hvorn�r fejlen opst�r f�rste gang 
efterf�lgende.

> Kan du f� en ABS udl�sning er det m�ske alligevel vejen, bare for at komme
> videre.

Har booket tid hos Nissan mandag, s� m� vi se hvad de kan finde.

-- 
Mvh, Kim

Den 31-05-2012 12:23, Kim skrev:

>
> Den er konstant t�ndt og har v�ret det i den senere tid. Dunk p� boksen
> �ndrer ikke p� noget.
> Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
> lige pr�ve. S� kan jeg melde ud hvorn�r fejlen opst�r f�rste gang
> efterf�lgende.

Og stoplyset er i orden?. Nogle biler kr�ver at der er korrekt forbrug 
til stoplyset for ikke at g� i fejlmode.

-- 
MVH
Ib Jakobsen

En abs fejl kan ikke nulstilles. Den nulstiller sig selv, n�r fejlen er v�k. 
Det er helt sikkert en sensor som der er fejl p�, sandsynligvis i for. Hvis 
lampen lyser konstant, s� kan fejlen ogs� udl�ses.

Ib



"Ib Jakobsen" <senator@post.tele.dk> skrev i meddelelsen 
news:4fc78402$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
> Den 31-05-2012 12:23, Kim skrev:
>
>>
>> Den er konstant t�ndt og har v�ret det i den senere tid. Dunk p� boksen
>> �ndrer ikke p� noget.
>> Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
>> lige pr�ve. S� kan jeg melde ud hvorn�r fejlen opst�r f�rste gang
>> efterf�lgende.
>
> Og stoplyset er i orden?. Nogle biler kr�ver at der er korrekt forbrug til 
> stoplyset for ikke at g� i fejlmode.
>
> -- 
> MVH
> Ib Jakobsen 

Og fejlen er n�sten helt sikkert venstre forhjul.

Ib



"Ib Jakobsen" <senator@post.tele.dk> skrev i meddelelsen 
news:4fc78402$0$282$14726298@news.sunsite.dk...
> Den 31-05-2012 12:23, Kim skrev:
>
>>
>> Den er konstant t�ndt og har v�ret det i den senere tid. Dunk p� boksen
>> �ndrer ikke p� noget.
>> Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
>> lige pr�ve. S� kan jeg melde ud hvorn�r fejlen opst�r f�rste gang
>> efterf�lgende.
>
> Og stoplyset er i orden?. Nogle biler kr�ver at der er korrekt forbrug til 
> stoplyset for ikke at g� i fejlmode.
>
> -- 
> MVH
> Ib Jakobsen 

S�rensen skriver:
> 
> En abs fejl kan ikke nulstilles. Den nulstiller sig selv, n�r fejlen er v�k.

Det kan den godt, men den kommer igen, n�r fejlen opdages igen.

Been there done that godt the m.f. T-shirt.
http://moppe.dk/obd2.html


Klaus
-- 
 Modelbane Europas hjemmeside: http://www.modelbaneeuropa.dk
        Min egen hjemmeside: http://www.moppe.dk
   Forum om modeltog og tog i 1:1: http://www.baneforum.dk

"Kim"  skrev

> Jeg tror heller ikke sensoren n�dvendigvis fejler noget, det er mere om 
> ABS-boksens tolerancer p� de modtagne sp�ndinger, og hvor vidt den 
> accepterer det.

I s� fald b�r fejlen kun kunne opst� ved k�rsel, det samme med en defekt 
tandkrans.
Hvis bilen kan holde stille og efter nulstilling vise en "ny" fejl m� det jo 
n�dvendigvis v�re en fejl der ikke har med hjulets omdrejninger at g�re.

mvh
Alex Christensen 

Den 31-05-2012 16:45, Ib Jakobsen skrev:

>> Den er konstant t�ndt og har v�ret det i den senere tid. Dunk p� boksen
>> �ndrer ikke p� noget.
>> Jeg mener man kan nulstille direkte i diagnosestikket, det kunne jeg jo
>> lige pr�ve. S� kan jeg melde ud hvorn�r fejlen opst�r f�rste gang
>> efterf�lgende.
>
> Og stoplyset er i orden?. Nogle biler kr�ver at der er korrekt forbrug
> til stoplyset for ikke at g� i fejlmode.

En helt selvf�lgelig ting, som man n�sten ikke t�r n�vne: Niveau'et i 
bremsev�skebeholderen.
Jeg har v�ret ude for, at niveau'et har v�ret n�sten nede p� min-m�rket. 
Det bet�d, at der periodevis kunne opst� s� meget skvulp i beholderen, 
at flyderen triggede ABS-lampen. Hvordan Nissan s� har valgt at lave 
deres el-forbindelser, ved jeg ikke.

-- 
Med venlig hilsen
John N. H.  ;-)

Hej

N�, "farcen" forts�tter. I mandags kn�kkede udst�dningen, s� den har jeg 
skiftet i g�r. Da jeg var igang med at gennemse bremser�r opdagede jeg 
et rusthul ved det ene baghjul (s� man kunne kigge ind i hulrummet 
bagved sidepanelet). Det er nu lappet og skal bare seales og have lidt 
sort tectyl.

Ak ja, biler...

-- 
Mvh, Kim

"Kim" <usenet1@mumbojumbo.dk> wrote in message news:4fd06116$0$281$14726298@news.sunsite.dk...
> Hej
>
> N�, "farcen" forts�tter. I mandags kn�kkede udst�dningen, s� den har jeg skiftet i g�r. Da jeg var igang med at gennemse bremser�r 
> opdagede jeg et rusthul ved det ene baghjul (s� man kunne kigge ind i hulrummet bagved sidepanelet). Det er nu lappet og skal bare 
> seales og have lidt sort tectyl.
>
> Ak ja, biler...

Bmw er ikke bedre :(
Hold da k......ft hvor der ogs� kan v�re fejl der. Min E46:
- Sk�ve skiver
- Kaliber h�nger
- H�ndbremse h�nger
- Ny kaliber h�nger efter 1 �r
- Kn�kket fjeder
- H�ndbremse falder sammen fordi ankerplade er lidt slidt
- Hjul ikke i ballance
- Punkteret p� vinterd�k
- H�jtaler defekt
- Defekte stabilisatorer
- Tja og s� har jeg m�tte skifte alle 4 skiver, bremsebakker 2 gange og klodser...piv OEM dele er ikke billige

Ok, meget kan tilskrives at tidl. ejer har trukket bremserne til det sidste.....men BMW passer nu heller ikke sig selv p� de 2 �r 
jeg har haft den

--
Tom
 

Hej

On 08-06-2012 16:11, Tom < wrote:
...
> Bmw er ikke bedre :(
> Hold da k......ft hvor der ogs� kan v�re fejl der. Min E46:
> - Sk�ve skiver
...

Uheldigt. Min E39 k�rte p� de samme skiver+klodser i de tre �r jeg havde 
den (kunne slet ikke se "forbrug" p� klodserne efter 50kkm.).

Troede de var blevet sk�ve, men der var et par b�sninger som var blevet 
d�rlige, og de gav samme symptomer.

Det dyreste jeg skiftede var ABS-boksen, men den var defekt ved k�bet 
(som s�lger ogs� oplyste). Og s� skiftede jeg et par ABS-sensorer, men 
de er heldigvis billige underligt nok - omkring 400,- uoriginalt pr. stk.

> Ok, meget kan tilskrives at tidl. ejer har trukket bremserne til det
> sidste.....men BMW passer nu heller ikke sig selv p� de 2 �r jeg har
> haft den.

Det siger jeg heller ikke at de g�r, men det er sgu noget rarere at 
fikse en dejlig bil set ift. en gammel spand.

Det kan da godt v�re at min gamle Escort er billigere i dele, og bruger 
f�rre, men ville man bytte frivilligt? :)

-- 
Mvh, Kim

Hej

Nu har jeg m�lt en masse med diagrammet som rettesnor, og jeg fandt 
intet decideret galt. Indtil jeg m�lte sensorerne igennem endnu engang. 
Denne gang m�ler venstre forhjulssensor 3.2kOhm mens de andre stadig er 
p� 1.6x kOhm, s� jeg pr�ver at skifte p�g�ldende sensor og ser hvad der 
sker :) Hvorfor Nissan ikke kan kommunikere med ABS-boksen m� st� hen i 
det uvisse, jeg chancer den p� sensoren.

Spar jer for jeres kommentarer vedr. disse sensorer ;-)

-- 
Mvh, Kim

Hej

S� er der kommet ABS-sensor. 825,- hos Autobremsen hvor Mekonomen ville 
have sm� 1500,- for den. Og s� er det endda en Bosch i orig. indpakning 
und alles.

Mekonomen er simpelthen for dyr...

Skruer den i bilen i dag, s� det bliver sp�ndende :)

-- 
Mvh, Kim

"Kim"  skrev

> S� er der kommet ABS-sensor. 825,- hos Autobremsen hvor Mekonomen ville 
> have sm� 1500,- for den. Og s� er det endda en Bosch i orig. indpakning 
> und alles.

Hvilken modstand har den som den ligger der p� bordet?
Og for�vrigt held og lykke.

mvh
Alex Christensen 

Hej

On 12-06-2012 08:32, alexbo wrote:
...
> Hvilken modstand har den som den ligger der p� bordet?
> Og for�vrigt held og lykke.

1.7kOhm s� den er lige i �jet :)

-- 
Mvh, Kim

Hej

S� har jeg f�et skiftet hjulsensor. Sikke et arbejde, endte med at varme 
p� bolten sensoren er skruet fast med, ellers ville den ikke r�re sig ud 
af fl�kken. Dette smeltede sensoren s� meget at jeg fik vredet den 
yderste del af efterf�lgende. Efter en del boren og varmen fik jeg 
resten af sensoren ud, og renset hullet den sidder i. Tandkransen tog 
ikke skade under proceduren.

N�, men for at g�re en lang historie kort s� VAR fejlen den sensor som 
gav lidt ekstra output :)

S� egentligt kunne jeg bare have v�ret doven og skiftet sensoren fra 
starten af, men s�dan er der jo s� meget.

Nu kan bilen i det mindste komme igennem et syn skulle jeg mene. Har i 
hvert fald v�ret igennem resten.

I h�rer n�rmere i part to, som indeholder hvad synsmanden siger :-)

-- 
Mvh, Kim

Hej

On 31-05-2012 21:05, S�rensen wrote:
...
> Og fejlen er n�sten helt sikkert venstre forhjul.

Hvad er det man siger? Nobody likes a smartass ;-)


Du havde helt ret, fejlen var d�r :)

-- 
Mvh, Kim

"Kim"  skrev

> N�, men for at g�re en lang historie kort s� VAR fejlen den sensor som gav 
> lidt ekstra output :)

Det vigtigste er selvf�lgelig at fejlen er v�k, men m�lte du output p� den 
nye?

Modstanden var jo den samme p� alle 4 til at begynde med, s� de har givet 
den samme respons p� sensorkontrollen til "lampen", outputtet er n�rmest en 
on/off ting en visning af at en tand k�rer forbi sensoren, st�rrelsen er 
ikke af s�rlig betydning, som at glimte med en lygte et glimt er et glimt 
uanset styrken.
 En serie 01010101010101 er det samme som en serie ololololololo set fra 
ABSkontrollens side.

Outputtet er afh�ngigt af afstanden til tandkransen og af snavs og bel�gning 
p� sensoren, s� l�nge ABS'en kan se forskel p� tand/ikke tand er det fint.

Hvilket output sensoren gav da modstanden var steget til 3,2 kOhm ved vi 
heller ikke, ikke at det betyder noget nu, men man skal passe p� med at 
l�gge sig fast p� at nu ved man pr�cist hvad der for�rsagede fejlen, hvorfor 
sensoren fordoblede sin modstand ved vi faktisk ikke, det eneste vi ved er 
at det hjalp at skifte sensoren, om det var outputtet, en kn�kket ledning i 
sensorledningen eller andet ved vi ikke.

I det mindste sparede du at k�be kontrolboks og/eller pumpeboks og fik l�st 
problemet, s� beh�ver man ikke mere.
Jeg vil bare ikke bruge dit tilf�lde til i et andet tilf�lde at p�st� at det 
er meget vigtigt at output er helt ens.

mvh
Alex Christensen 

Hej

On 13-06-2012 09:58, alexbo wrote:
...
> Det vigtigste er selvf�lgelig at fejlen er v�k, men m�lte du output p�
> den nye?

Nej, orkede det ikke. Klokken var 21.50 f�r jeg var v�k fra perlegruset. 
Den nye kan selvf�lgelig godt give samme output (alts� i volt) som den 
gamle, men tvivler.

> Modstanden var jo den samme p� alle 4 til at begynde med, s� de har
> givet den samme respons p� sensorkontrollen til "lampen", outputtet er
> n�rmest en on/off ting en visning af at en tand k�rer forbi sensoren,
> st�rrelsen er ikke af s�rlig betydning, som at glimte med en lygte et
> glimt er et glimt uanset styrken.

Den har sikkert haft periodisk st�rre modstand pga. fejl i kobbertr�den 
som er i sensoren. Jeg var bare uheldig at m�le i dens gode periode f�rst.

> Outputtet er afh�ngigt af afstanden til tandkransen og af snavs og
> bel�gning p� sensoren, s� l�nge ABS'en kan se forskel p� tand/ikke tand
> er det fint.

Kommer an p� hvordan Bosch har lavet "Sensor OK" funktionen i deres 
system. Men i princippet har du ret, ja.

> Hvilket output sensoren gav da modstanden var steget til 3,2 kOhm ved vi
> heller ikke, ikke at det betyder noget nu, men man skal passe p� med at
> l�gge sig fast p� at nu ved man pr�cist hvad der for�rsagede fejlen,
> hvorfor sensoren fordoblede sin modstand ved vi faktisk ikke, det eneste
> vi ved er at det hjalp at skifte sensoren, om det var outputtet, en
> kn�kket ledning i sensorledningen eller andet ved vi ikke.

Det er efter min mening overvejende sandsynligt, at fejlen er i selve 
sensoren. Den best�r af hundredevis af viklinger af meget tynd 
kobbertr�d (nogle f� tiende-dele mm). S�dan s� det i hvert fald ud da 
jeg borede resterne ud inden den fik en ekstra tur med gasbr�nderen :)

> Jeg vil bare ikke bruge dit tilf�lde til i et andet tilf�lde at p�st� at
> det er meget vigtigt at output er helt ens.

Det tror jeg skam det er. Tror ikke ABS-boksen vil godkende et output af 
valgfri amplitude.
For at godkende sensoren b�r man imho lave b�de en modstands- og en 
sp�ndingsm�ling (dvs. sende en str�m igennem sensoren). Sidstn�vnte kan 
godt f� en fejl "fremprovokeret" selvom en modstandsm�ling egentligt har 
godkendt sensoren.
(Jeg er ingeni�r i en testafdeling)

-- 
Mvh, Kim