🚀 go-pugleaf

In article <29004a87@ncc1701.stgt.sub.org>, space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau) writes:
|> 
|> Hmm. Wenn mich meine Physikkenntnisse nicht schnoede im Stich lassen,
|> erfordert die Angabe einer Menge Luft sowohl den Druck als auch das
|> Volumen. Druck allein ist wertlos, denn wenn der Reifen nur das halbe
|> Volumen der Patrone haette und es gelaenge, die gesamte Luft aus der
|> Patrone in den Reifen zu fuellen, waere der Druck im Reifen (nach
|> Abkuehlung der Luft natuerlich) 6 Bar. Andererseits (und das ist
|> wahrscheinlicher) hat der Reifen ein groesseres Volumen als die Patrone,
|> ergo ist auch der Druck im Reifen nach dem Fuellvorgang kleiner als in
|> der Patrone, sonst wuerde ja sowieso keine Luft aus der Patrone in den
|> Reifen fliessen.
|> 
|> Das ganze wird natuerlich noch dadurch erschwert, dass der Reifen sein
|> Volumen mit zunehmendem Druck aendert, und zwar vermutlich nichtlinear.


Soweit ja alles schoen und gut, nur haben Dich leider Deine Physikkenntnisse
im Stich gelassen: Wie willst Du einen Reifen auf 6 bar bringen, wenn die
Flasche nur 3 bar hat? Du hast es hier mit einem Volumenaustausch zu tun. Das
bedeutet, dass in dem Moment, in dem Reifendruck und Flaschenrestdruck gleich 
sind, keine Luft mehr in den Reifen transportiert wird. Fazit: Irgendwo
zwischen 0 und 3 bar bleibt alles stehen!

Aber um das ganze positiv zu sehen sei Dir "Dobrinski, Krakau, Vogel: Physik
fuer Ingenieure empfohlen" ...

 
|> Lars Soltau     bang: <insert ridiculously long path>   Bix: -- no bucks --
|>                 smart: space@ncc1701.stgt.sub.org
|> 
|>  Germany, Stuttgart-Zuffenhausen, where dreams come true:  Heaven is 911!
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Glaubt man den Wirtschafts-Fachleuten so scheints da mit Traeumen nicht mehr
so gut bestellt zu sein. Frei nach einer alten Arbeitskampfparole:
 
  "Alle Raeder stehen still, wenn das Management ... versagt!"              


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Endric Schubert             | E-Mail: schubert@peanuts.informatik\
Universitaet Tuebingen      |               .uni-tuebingen.de
Lehrstuhl fuer Techn. Info. |
Sand 13                     |
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