🚀 go-pugleaf

In article <29004a87@ncc1701.stgt.sub.org>,
	space@ncc1701.stgt.sub.org (Lars Soltau) writes:
<->From article <+q0cs7p@smurf.sub.org>, by urlichs@smurf.sub.org (Matthias Urlichs):
<->> In dnet.witze, article <1991Oct18.084327.4080@rhrk.uni-kl.de>,
<->>   bitsch@rhrk.uni-kl.de (Gerd Bitsch [MW]) writes:
<->> < [...]
<->> < Fachverka"ufer         : "Kein Problem - in der Patrone sind immer
<->> <                           3 Bar drin !"
<->> PS: Drei Bar sind relativ wenig. Ein normaler Rennreifen vertraegt um die
<->> 7 Bar (100 psi).
<->
<->Hmm. Wenn mich meine Physikkenntnisse nicht schnoede im Stich lassen,
<->erfordert die Angabe einer Menge Luft sowohl den Druck als auch das
<->Volumen. Druck allein ist wertlos, denn wenn der Reifen nur das halbe
<->Volumen der Patrone haette und es gelaenge, die gesamte Luft aus der
<->Patrone in den Reifen zu fuellen, waere der Druck im Reifen (nach
<->Abkuehlung der Luft natuerlich) 6 Bar. Andererseits (und das ist
<->wahrscheinlicher) hat der Reifen ein groesseres Volumen als die Patrone,
<->ergo ist auch der Druck im Reifen nach dem Fuellvorgang kleiner als in
<->der Patrone, sonst wuerde ja sowieso keine Luft aus der Patrone in den
<->Reifen fliessen.

Das stimmt nur unter der Praemisse, dass der Druck in der Patrone bei
Benutzung abnimmt. Der Fachverkaeufer hat aber zugesichert, dass in der
Patrone IMMER 3 Bar drin sind - ergo lassen sich mit dieser Patrone
aufzaehlbar viele Reifen fuellen ;-)

mfG
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If a train-station is where a train stops, what happens at a workstation ?