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http://politica.elpais.com/politica/2013/01/25/actualidad/1359149850_136009.html



Buonamico, Cassiani, Rossagnigo, Di Tullio, Corti, Montanari, Ruspoli,
Zucconi... Parece una lista de convocados de la squadra azzurra,pero se
trata de miembros de otro tipo de selecci�n, muy siniestra.

Son algunos de los nombres de los 21 aviadores fascistas contra los que se
dirige principalmente la denuncia por cr�menes de guerra presentada por dos
v�ctimas de los bombardeos �reos italianos de la ciudad de Barcelona durante
la Guerra Civil y la asociaci�n de italianos residentes en la capital
catalana Altraitalia (www.altraitalia.org). La querella criminal, que se
centra en los bombardeos de saturaci�n de 1937 y 1938 y especialmente en los
12 salvajes ataques de la aviaci�n de Mussolini a la ciudad en 41 horas del
16 al 18 de marzo de 1938, ha hecho historia esta semana al ser admitida
finalmente a tr�mite por la Audiencia Provincial de Barcelona que, en su
auto, determina instruir y juzgar a la plana mayor de las escuadrillas
responsables.

La cosa podr�a parecer un saludo al sol y de una inutilidad pasmosa si se
tiene en cuenta que han pasado 75 a�os desde los explosivos hechos y que los
aviadores involucrados no estar�n ya para muchos vuelos. Eso si sobrevive
alguno. Al que le traer� el asunto al pairo es sin duda a uno de ellos, el
capit�n Aldo Quarantotti, al que, seg�n he descubierto, el 12 de julio de
1942, siendo a la saz�n tenente colonello de la Regia Aeronautica en la II
Guerra Mundial a los mandos de un caza Reggiane Re 2001s, le arranc� la
cabeza de cuajo un ca�onazo del Spitfire del as canadiense George Buzz
Beurling, "el halc�n de Malta" en los cielos de la isla. Al menos a
Quarantotti se lo puede tachar ya de la lista.

"Sabemos que nos vamos a encontrar casos as�", dice con voz apesadumbrada,
menos por la suerte del piloto, me parece, que por no poder llevarlo ante la
justicia, el abogado y miembro de Altraitalia Newton Bozzi, que junto con
Jaume Asens, de la comisi�n de defensa de los derechos humanos del Colegio
de Abogados de Barcelona, presentaron la querella. "Pero, como establece el
auto de la audiencia, que menciona notables casos de longevidad, como, por
cierto, los de las dos v�ctimas querellantes, no podemos descartar que de la
lista quede gente viva".

  Eran, dicen los denunciantes, militares muy especializados, muy
conscientes y orgullosos de lo que hac�an

La negra lista de esos 21 aviadores sin piedad, explica, se ha confeccionado
de manera aproximativa, "con los datos de que dispon�amos, con el apoyo de
historiadores". Son todos, subraya Bozzi, "oficiales de la Aviazione
Legionaria, el cuerpo expedicionario en Espa�a, l�deres, mandos notorios".

La denuncia se centra en el hecho de que los aviadores italianos, se
recalca, bombardearon premeditada y despiadadamente a la poblaci�n civil
y -esto es fundamental- sin la existencia de declaraci�n de guerra entre
Italia y Espa�a. Los denunciantes aseguran que, por muy viejecitos que sean
los pilotos, no se trata de un acto meramente simb�lico. "�Llevarlos ante la
justicia? �y porqu� no!", se exclama Marcello Belotti, del grupo Memoria
Hist�rica de la asociaci�n Altraitalia, que ha abanderado el caso y que a�n
le guarda rencor a Mussolini, "al que conseguimos colgar por los pies en
piazzale Loreto". Belotti recalca que en el caso de los aviadores estamos
hablando de "militares muy especializados, muy conscientes y orgullosos de
lo que hac�an, gente muy ideologizada que decid�an sobre la vida y la muerte
desde el cielo y nunca expresaron remordimientos". Fascistas del cop�n,
vamos.

Se�ala que los aviadores eran muy distintos de otros combatientes italianos
enviados por el Duce, "la pobre gente sacada del campo y las minas
sicilianos que describe Sciascia en L'antimonio y a los que se prometi� un
para�so en Espa�a". En cuanto a los aviadores, "hay que averiguar si est�n
vivos y citarlos, como establece el auto". La audiencia solicitar� al
Ministerio de Justicia italiano su cooperaci�n para conocer el estado y
paradero de los imputados.

Entre los denunciados, hay personajes notables como el capit�n Orlandini, al
que encontramos luego en 1940 pilotando Stukas, los famosos bombarderos en
picado que los nazis suministraban a los italianos con cuentagotas, o el
mayor Quattrociocchi, quien, incorregible, tras el armisticio entre Italia y
los Aliados, en 1943, a diferencia de otros aviadores, sigui� fiel al
fascismo y comand� hasta el final la Aeronautica Nazionale Repubblicana
(ANR), la aviaci�n de la Rep�blica de Sal�.

El historiador y autor de documentales catal�n Xavier Juncosa tuvo el
privilegio de conocer en 1998 en la Casa degli Aviatori de Roma a los dos
pilotos de bombarderos que encabezan la lista, los tenientes en Espa�a y
luego generales Paolo Moci y Alberto Lauchard. "Entonces me dijeron que eran
los dos �ltimos de la Aviazione Legionaria, y ambos han muerto", rememora.
Bajo los venerables abuelitos, encontr� a dos f�rreos militares. Moci
incluso justificaba el bombardeo de Gernika, en el que particip� al frente
de una patrulla de tres Savoia S.79. Juncosa aplaude la decisi�n del
tribunal barcelon�s.

La mala reputaci�n militar de los italianos, un falso clich�, ha relegado el
papel de su aviaci�n en la Guerra Civil. La fama se la ha llevado la Legi�n
C�ndor. En realidad los italianos han sido siempre grandes aviadores, de
Francesco Baracca, el as del Cavalllino rampante, s�mbolo que heredar�a
Ferrari, a Mario Visintini, inmortalizado por Hugo Pratt. Y la aviaci�n
legionaria (seis mil combatientes con cerca de 800 aparatos), en concreto
sus bombarderos, como los excelentes Savoia-Marchetti SM.79, que es lo que
os ocupa, fue un arma muy efectiva, terrible y brutal en Espa�a.

A los fascistas les encantaba la aviaci�n, que evocaba al hombre moderno,
ind�mito y virilmente fuerte y violento. Ese amor a�reo lo esencializaban
�talo Balbo y sus proezas, y el propio tercer hijo del Duce, Bruno Mussolini
que fue piloto de bombarderos y se integr� en la aviaci�n legionaria en
Mallorca (aunque Franco lo hizo volver a Italia). Aunque no se les suele
acreditar, fueron los italianos unos de los inventores del bombardeo de
poblaci�n civil con el objetivo de desmoralizar al enemigo. En concreto, el
general Giulio Douhet, a principios del siglo XX, fue un adelantado del
bombardeo estrat�gico, que defin�a en su animosa lengua como un "acto de
guerra lejos de los campos de batalla para golpear, entre otras cosas, a las
ciudades".

La contienda de Espa�a sirvi� a los italianos, como a los alemanes, para
hacer experiencias de guerra a�rea (los meridionales tambi�n llevaron
pormenorizadas anotaciones de los efectos de las bombas). De hecho, varios
de sus pilotos que lucharon en nuestro pa�s participaron luego incluso en
las poco conocidas operaciones de bombardeo italiano contra ciudades durante
la Batalla de Inglaterra (los Chianti raiders que despegaban desde
B�lgica -uno de los ataques se denomin�, lo que hay que ver, Operazione
Cinzano). A un c�nico ejercicio de empirismo achacan algunos autores los
tremendos bombardeos contra Barcelona de marzo de 1938. No obstante, el
historiador Edoardo Grasssia opina que Mussolini quiso impresionar a Hitler
en las fechas del Anschluss y se le ocurri� esa infernal manera, marcando
paquete a�reo por as� decirlo.

La orden, seg�n anot� el ministro de exteriores y yerno del Duce Galeazzo
Ciano en sus diarios, la dio Mussolini personalmente al jefe de estado mayor
de la aviaci�n, general Valle (que pas� a Velardi la mecha, el famoso
telegrama infame: "Iniciar desde esta noche acciones violentas sobre
Barcelona con bombardeos espaciados en el tiempo"), aunque luego, a la vista
del horror internacional que provocaron los ataques, trataron de endosarle
la decisi�n a Franco. Los ataques los llevaron a cabo en oleadas sucesivas
desde Mallorca los aparatos del 8� Stormo Bombardamento Veloce ("los
halcones de las Baleares") de d�a y el XXV Gruppo Autonomo Bombardamento
Notturno (Pipistrelli delle Baleari) de noche, en total cerca de 50
toneladas de bombas y un m�nimo de 670 muertos y 1.200 heridos