🚀 go-pugleaf

JMBIKER, pensando en voz alta, dice:

>  en el aerodromo de Cuatro Vientos (Madrid) se celebra el primer domingo de 
> cada mes una exhibici�n de cl�sicos, est�tica y en vuelo.
>  Hasta le fecha, y que yo recuerde los �ltimos 25 a�os, sin ning�n accidente
>
>  Pero hoy ...
> http://www.youtube.com/watch?v=if0jhEA2z8k
>
>  :-(

DEP

-- 
Un saludo,
Alberto

[JMBIKER]
 http://www.youtube.com/watch?v=if0jhEA2z8k
 :-(

[Mercader]
Lo que a m� me ha parecido ver:  La maniobra me ha parecido correcta, pero 
mal calculada. Cierta imprudencia al confiar en un chisme obsoleto y 
hacer esa maniobra a muy baja altura. .  Puede que el piloto lo fuera de 
otros aviones que le hayan hecho  equivocarse en las posibilidades de 
�ste. (en un Harrier hubiera sido f�cil corregir cualquier error) Para ser 
�ste un bimotor  los reactores deb�an de tener menos potencia que mi 
secador de pelo.
Me he quedado de piedra  al ver el trozo de ala y lo que hab�a por dentro 
�Maderas y tela como en el avi�n de los wright?

-- 
=============================
Mis residuos mentales:
http://personal.telefonica.terra.es/web/fmercaderr
============================

Francisco Mercader dec�a algo...


> [JMBIKER]
>  http://www.youtube.com/watch?v=if0jhEA2z8k
>  :-(
>
> [Mercader]
> Lo que a m� me ha parecido ver:  La maniobra me ha parecido correcta, pero 
> mal calculada. Cierta imprudencia al confiar en un chisme obsoleto y hacer 
> esa maniobra a muy baja altura. .  Puede que el piloto lo fuera de otros 
> aviones que le hayan hecho  equivocarse en las posibilidades de �ste. (en un 
> Harrier hubiera sido f�cil corregir cualquier error) Para ser �ste un bimotor 
>  los reactores deb�an de tener menos potencia que mi secador de pelo.

Era piloto de F18. Por lo que comentaron en la tv no era la primera vez 
que pilotaba un Saeta.
:(

> Me he quedado de piedra  al ver el trozo de ala y lo que hab�a por dentro 
> �Maderas y tela como en el avi�n de los wright?

Recuerda que era un aparato de los a�os 50 o as�...

-- 
Saludos de Bron.
----
Tercera Ley de Clark:
�Cualquier tecnolog�a lo suficientemente avanzada es indistinguible de 
la magia.�

[Bron]
 Recuerda que era un aparato de los a�os 50 o as�...

[Mercader]
He buscado por ah� y me he vuelto a quedar de piedra  con la historia del 
Saeta.
Resulta que el ingeniero Messerschmitt, el de los famosos aviones alemanes 
de la segunda guerra mundial se hab�a ofrecido al gobierno espa�ol para 
hacer algo y le respondieron que aqu� no hab�a materiales ni maquinaria 
para hacer  algo tan dif�cil como un reactor.  Insisti�, les convenci�  y 
se puso a hacer   el Saeta poco m�s que con las manos.  Parece que el 
primer prototipo ten�a bastante madera en el fuselaje.  Como no pod�a 
conseguir buenos motores, por prohibici�n de las potencias vencedoras en 
la guerra, tuvo que conformarse con unos motorcitos franceses. A�n as�, 
parece que consigui� hacer algo  serio bas�ndose  en el esquema de un 
avi�n de h�lice, el HA-100,  cambi�ndole un poco el dise�o para meterle 
dos reactores en el morro.  Como los �ltimos aviones ya eran todos de 
aluminio, hay que pensar que el que se ha estrellado ahora deb�a de ser 
un modelo casi de museo  de los primeros prototipos o algo as�.
--- 
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Mis residuos mentales:
http://personal.telefonica.terra.es/web/fmercaderr
============================

El 08/05/2013 3:36, Francisco Mercader escribi�:

> dise�o para meterle dos reactores en el morro.  Como los �ltimos aviones
> ya eran todos de aluminio, hay que pensar que el que se ha estrellado
> ahora deb�a de ser un modelo casi de museo  de los primeros prototipos o
> algo as�.
> --- =============================
> Mis residuos mentales:
> http://personal.telefonica.terra.es/web/fmercaderr
> ============================
>

Por lo leido en algun foro hay quien lamentaba tanto la perdida del 
avion como la del propio piloto.

Al parecer era una "joyita".

On Wed, 08 May 2013 07:47:33 +0200, Koji <X@gmail.com> wrote:

>
>Por lo leido en algun foro hay quien lamentaba tanto la perdida del 
>avion como la del propio piloto.
>
>Al parecer era una "joyita".

Hasta donde yo s�, todos los aviones de la FIO son joyitas. Y tienen
m�s m�rito por cuanto est�n en �ptimas condiciones de vuelo.

On Wednesday, May 8, 2013 3:36:39 AM UTC+2, Francisco Mercader wrote:
> [Bron]
> 
>  Recuerda que era un aparato de los años 50 o así...
> 
> 
> 
> [Mercader]
> 
> He buscado por ahí y me he vuelto a quedar de piedra  con la historia del 
> 
> Saeta.
> 
> Resulta que el ingeniero Messerschmitt, el de los famosos aviones alemanes 
> 
> de la segunda guerra mundial se había ofrecido al gobierno español para 
> 
> hacer algo y le respondieron que aquí no había materiales ni maquinaria 
> 
> para hacer  algo tan difícil como un reactor.  Insistió, les convenció  y 
> 
> se puso a hacer   el Saeta poco más que con las manos.  Parece que el 
> 
> primer prototipo tenía bastante madera en el fuselaje.  Como no podía 
> 
> conseguir buenos motores, por prohibición de las potencias vencedoras en 
> 
> la guerra, tuvo que conformarse con unos motorcitos franceses. Aún así, 
> 
> parece que consiguió hacer algo  serio basándose  en el esquema de un 
> 
> avión de hélice, el HA-100,  cambiándole un poco el diseño para meterle 
> 
> dos reactores en el morro.  Como los últimos aviones ya eran todos de 
> 
> aluminio, hay que pensar que el que se ha estrellado ahora debía de ser 
> 
> un modelo casi de museo  de los primeros prototipos o algo así.
> 
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> Mis residuos mentales:
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> http://personal.telefonica.terra.es/web/fmercaderr
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Esa historia no es del todo exacta. El Saeta no se desarrolló "a partir" del HA-100 Triana. El Triana fue el avión con el que se hicieron las pruebas aerodinámicas para el futuro Saeta, y tenía la misma célula pero dotado de un motor de pistón. Superadas las pruebas, se modificó el morro para incorporar las tomas de aire y la parte inferior del fuselaje para las toberas de los Marboré IV.

Tanto el Triana como el Saeta se construyeron íntegramente en metal, sin partes de madera y el que se ha estrellado en Cuatro Vientos no era ningún prototipo sino un modelo de producción ex AGA.