🚀 go-pugleaf

古寺です。

(09/12/12 0:15), kuno@gssm.otsuka.tsukuba.ac.jp wrote:

>> 佐賀線ですか。実は前記事の西鉄大善寺云々は、筑後川昇開橋
>> が機械学会の何やらで取り上げられたのに触発されてブラリと
> 
>    ああ、その昇開橋、私の乗ったバスからもよく見えましたよ。佐賀線っ
> て乗ってみたかったですね。柳川とかもこないだ(そのバスに乗った時)

1982の夏に乗ってるのですけど、当時は少しでも多くの路線に乗ろう
と予定を詰め込み過ぎで、こういう通り抜けに便利な路線は沿線に降
りずに終わったケースが多かったでした。
筑後川の帰りに同じバスで佐賀に出て「かもめ」に乗車した所、右手
にレールを剥がれた佐賀線高架が分かれるのが見えて、フラッシュ
バックしました。

>> 意表を突かれたのは、その路線もかつての軽便の跡をトレース
>> してたこと。経由地に軽便SLが保存されてるのが見え、帰って
>> から検索して知りました。
> 
>    へー、軽便線ってどこからどこまであったのでしょう?

大川市内までです。軽便　大川で検索したらすぐ出て来て、条件に
SLと足すと保存SLの場所もすぐ分かりました。
大善寺から分岐する西鉄大川線として戦後すぐ休止～廃線になって
いますが、もとは久留米(国の方)からの路線で、津福～大善寺は合
併後にこの区間だけ電化・改軌のうえで、西鉄の本線に取り込まれ
ています。
バスが基本的に久留米から来ていることといい、これは公式に代替
バスなのでしょう。福岡県内である大川市からは、県都に直結の
ルートなのでしょうね。

>    そうそう、西鉄バスって佐賀近辺は博多近辺とは独立した感じで路線
> 数はそう多くないから広域な運用ぽいんですよね。

同一路線の単純往復では車体が遊んでしまいそうですしね。

>> 行道路をベタ遅れの一本前のバスが目の前を... この調子だと
>> 古賀に戻っても時間通り来ないなぁと、西鉄新宮まで30分ほど
>> で歩いちゃいました。
> 
>    よく歩かれますね。地図がないと不安で、歩くと分かってる時はマッ
> プを打ち出して持って行きますが…
> 
>        たまたまバスが来ないとかだとそうも行かないので。     久野

新駅「ししぶ」から通りに出たところにバスの営業所が有り(そこを
ベタ遅れ一本前の便が発車するところ)、路線図を見たら次のバス停
で福岡市内方面への道から分かれ、途中高校の前にバス停が有るぐ
らいで全部で3つ目くらいだったんですよね。携帯で、どこから旧宮
地岳線の方へ曲がれば良いのか見当を付けて行きました。折れたら
数百メーター先の突き当たりが廃線跡っぽいのは分かりましたし。
新たに終着になった西鉄新宮からその近隣の高校のあたりまでを宅
地造成中で、斜めに突っ切って行けるか迷いましたが、抜けてるの
か分からず律儀にバスルートをトレースしました。結果的に2等辺
三角形の底辺を行けたはずの所を2辺回ってしまいました。1バス停
のスパンが長く、これは待った方が速かったか(抜かれるのでは)と、
廃線跡に出た跡も後ろがやたら気になりましたが。結果的には、古
賀に戻って乗るはずだった次のバスは、接続の電車までに現れずで。
1年おいて次の春には、もう1駅、西鉄新宮と同じ新宮町域に鹿児島
本線の駅が出来ると報じられています。
これが出来ると、西鉄の現終点とJR駅と徒歩15分くらいで連絡出来
そうな。一般利用では素直に千早や香椎で連絡するでしょうけど。