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Article #322Re: 垂直なハシゴ。（リニア軌道の材 料）
From: Nakagawa
Date: Wed, 31 Jan 2001 12:59
Date: Wed, 31 Jan 2001 12:59
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中川＠つくば です
吉見隆 wrote in message <9581qa$mig$2@news.telewaynet.ad.jp>...
>吉見です。
>
>Nakagawaさんの<956eap$7a3$1@pin3.tky.plala.or.jp>から
>>で、やっぱり赤道上空リニア軌道が魅力的になるんですが、
>>なにが魅力的といって、
>>リニア軌道自体の打ち上げコストが殆どかからないのが良い。
>>赤道の地上・海上に、ぐるりと真空チューブを作って、
>>中にリニア軌道を作り込んで、
:
>
>その真空チューブと軌道は、地上では約4万キロメートルですが、150キロ上空
>では約4万900キロメートルになります。チューブや軌道を上昇に合わせて伸ば
>さなくてはなりません。真空チューブは中を軌道が高速で走行する必要がある
>ので、隔壁は使用できません。つまり4万キロの長さで伸びる構造でかつどこ
>にも空気漏れはあってはならないのです。一箇所でももれたらどかん。
伸縮自在な真空部品として「ベローズ」というものがあります。
倍長ぐらいなら簡単に伸びます。
もっとも、今の場合は、軌道上で分解する必要があるので、
余り頑丈なものでないほうが良いでしょう。
真空部品には、普通、真空ポンプがつきっぱなしです。
真空壁に吸着した分子がだらだらと蒸発し続けるのを排気するためですが、
それさえあれば、若干の、普通の真空漏れは問題になりません。
真空チューブの最長記録は加速器の数十kmでしょうが、
真空度に対する要求水準は、今の場合の方がはるかにゆるいし。
おそらく1mm径の、目に見える穴が開いても、おもむろに対応すればOK、
1cm径の穴が開いたら緊急事態だけれども、
ふさげばそのまま実験続行でOKだとおもいます。
固体と気体の境界面が不動であるというのは、大変なメリットです。
（もっとも、リニア軌道も伸縮可能なので、若干の凹凸はあります。
急激な形状変化は回転方向にとって背面になるように
設計されるでしょう）
#自動車タイヤの空気圧が一年間変わらないということの方が、
#私には驚異的です。
>ただ伸ばすとチューブ内の体積が増えてしまい、大気圧に対する仕事が馬鹿に
>なりません。
それが馬鹿になるんです。
リング加速エネルギーの一億分の一ぐらいです。
空気の浮力が助けてくれる方が100倍ほど大きい。
逆にいえば、必要とする加速エネルギーが、
それほどにも桁違いに大きいのです。
>あと、地上150キロメートルは熱圏ですが、そこに巨大構造物をおいた場合の
>環境への影響はどうなのでしょうか。分子とか電離しているようなのですが、
>通信とかできるのかな。
波長を選べば、普通に通信できるでしょう。
環境への影響は良く分かりません。
でも、軌道エレベーターに威張られる心配はないでしょう。
Technical Details
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