🚀 go-pugleaf

"Marcel Smeding" <marcel_smeding@wanadoo.nl> wrote in
news:wAn18.279$FC6.843@pollux.casema.net: 

>> Dat klopt wat MacFarad hier schrijft. Enkele weken terug was er op
>> "man bijt hond" een serie over die wegenwachters, en ze hadden
>> inderdaad kritiek op alles en nog wat, ook op de werking van hun eigen
>> dispatch. Verder viel me op dat ze hun eigen werkbank hadden en daar
>> maar vijzen etc. ontwierpen. Er is dus geen reden dat die bewuste
>> wegenwachter kritiek spuit op de Renaultgarage. Waarom zou de
>> Renaultgarage 4 keer na mekaar iets slecht monteren ? De oorzaak van
>> dit vervelend euvel ligt waarschijnlijk in een onverwacht hoekje. En
>> laat de wegenwachters met hun panty's (die ze soms gebruiken om dat
>> soort dingen te verhelpen) maar reklameren. 
>>
> 
> Komen jullie eens met voorbeelden dan, ik hoor jullie alleen maar
> klagen. Maar als jullie het zo goed weten dat ze hun werk niet goed
> doen, zal je ook wel weten waarom.

1. Wagen met bandenspanningscontrole: Het controlelampje van het 
rechterachterwiel knippert: De eigenares belt de wegenwacht die een kijkje 
komt nemen: "Mevrouw, er is iets mis met uw remsysteem en meer specifiek is 
dat een gebrekkige remschijf rechtsachter, rijdt u maar op rustige manier 
naar de dchtsbijzijnde garage"
In de garage aangekomen wordt vastgesteld dat de bandenspanning te laag was 
tgv een fit in de band.
Dit is een perfect voorbeeld van een wegenwachter die risico's neemt op het 
vlak van veiligheid, ook al was er hier niks mis met de remmen. De 
wegenwachter wist zeer goed dat de vrouw in kwestie recht had op een 
vervangwagen indien ze een panne had. Toch besluit hij om de vrouw zelf 
naar de garage te laten rijden ipv de wagen te slepen en vervangwagen te 
bezorgen.

2. Common-rail systeem met lekkende verstuiver: de motor valt steeds stil 
wanneer de eigenaar wil vetrekken, tenzij hij dit zeer traag doet, ook 
stationair draait de motor perfect. Dit is het gevolg van een drukval in 
inspuitbuis door een lekkende verstuiver. De inspuitcomputer schakelt dan 
veiligheidshalve de motor uit. De eigenaar durft niet verder rijden en belt 
de wegenwacht: de wegenwachter in kwestie vindt de oorzaak uiteraard niet 
en krijgt het probleem dus niet opgelost. 
Hij merkt wel dat het probleem zich niet voordoet wanneeer er zeer rustig 
aan wordt opgetrokken. Hij zegt dus tegen de klant: "Rijdt u maar op traag 
tempo naar uw garage". De man in kwestie doet dit na wat aarzeling en in de 
garage aangekomen blijkt dat de motor zeer onregelmatig draait en schudt. 
De diagnose is snel gesteld: lekkende verstuiver. Dat verklaart echter niet 
waarom de motor ook stationair zo slecht draait: voor de zekerheid wordt 
ook even de compressie gemeten en er wordt vastgesteld dat die in cilinder 
van de lekkende verstuiver bedroevend laag is.

Na demontage van de cilinderkop wordt vastgesteld dat er een gat in die 
bewuste zuiger is gebrand. Dit gat was er zeker niet geweest indien er niet 
was doorgereden met die verstuiver, de wagen had dus gesleept of getakeld 
moeten worden. De inspuitcomputer schakelt immers niet voor niets de motor 
telkens opnieuw uit. De wegenwachter wist het echter beter dan de 
ingenieurs die de motorsturing ontwierpen, met alle gevolgen van dien.

En zo kan ik nog tientallen voorbeelden opnoemen van schade veroorzaakt 
door verkeerde diagnoses en 'voorlopige' herstellingen.

Ik blijf er dus bij: wegenwachters moeten weten wanneer te stoppen. Ze 
kunnen immers niet alles.

-- 
MacFarad

Time is that quality of nature which keeps events from happening all at 
once. Lately it doesn't seem to be working.