🚀 go-pugleaf

"APS" <aps@teletubbie.org> schreef in bericht news:3b6f1482@news.nb.nu...
> "Bart Sanberg" <bart@slownera.nl> schreef in bericht
> news:h5Eb7.12551$w91.2442479@news.quicknet.nl...
> > Ik zag een site met veel verwijzingen naar een andere site, en maakte
> > daarom meervoud. Ik ging er van uit dat dit de mening uitspreekt van
> > meerdere mensen. Mijn fout.
>
> Ik begin zowaar te geloven in Usenet. Maar wil je er wel op wijzen dat
mijn
> site een onderdeel is van het internet en het internet bestaat ook alleen
> maar uit "links". Zo help je mekaar je site een beetje in de lucht te
> houden. Maar als er ergens op een site iets wordt beweerd, wil natuurlijk
> niet zeggen dat ik die mening deel.
>
> > Als mijn voorganger wel op de rem gaat staan zal ik er alles aan doen om
> zo > veilig mogelijk uit de situatie te komen. Veilig voor mij, maar ook
> voor
> > het overige verkeer. O.a. te voorkomen door voldoende afstand te houden
> (al
> > wordt die afstand vaak gehouden voor een mooi gaatje waar men zijn auto
> wel
> > even tussen kan proppen) maar das weer een andere discussie.
>
> Maar dat zou dus kunnen betekenen dat in je haast en schrik je het stuur
wel
> naar links trekt terwijl er in je dode hoek een auto aan het inhalen was.
> Het zou allemaal kunen.
>
> > Niet zo op mij overgekomen...
>
> Oh :o)
>
> > Dan zou je een verplichte vermogensrestrictie of iets dergelijks moeten
> > krijgen zoveel jaar na het behalen van het rijbewijs. Iets dergelijks is
> > ook op motoren van toepassing. Niet zo'n gek idee denk ik, maar
hardrijden
> > en remmen bij een controle komt natuurlijk niet alleen voor bij de
> > jongeren. Ik zie verdacht veel "leasebakken" hetzelfde gedrag vertonen.
>
> Dat zou idd een hele mooie optie kunnen zijn, mits de die hard oude
rijders
> ook natuurlijk ongelukken kunnen maken. Ongeluk zit nog steeds in een
klein
> hoekie.
>
> > 4 km/h meetcorrectie dus in principe niks aan de hand. Wel als je 55
> rijdt.
> > Heb je na correctie 51 staan en zit je erin voor 60 pieken. Ben ik met
je
> > eens. Maar wat is het verschil tussen 50 rijden en 55 rijden. Kom je met
> 55
> > zoveel eerder aan op je bestemming?
>
> Nope, dat niet, maar als je met de meut meerijdt wil het nog wel eens
> voorkomen dat je dus 55 rijdt. Of soms nog harder. En da's jammer van je
> portomonee, maar ook voor de overheid hun image.

Even wat onduidelijkheden wegwerken: De apparatuur staat zo afgesteld dat
men niet voor een paar km/u op de bon gaat.
De snelheid staat op 7 km/u boven de ter plekke toegestane snelheid
afgesteld. Hier komt nog bij de afwijking van je eigen teller en de
meetcorrectie.
Met als gevolg dat je op je teller bv.95 km/u rijdt een bon krijgt voor 83
km/u. Dit is wel zo loyaal en is tevens in het leven geroepen om van het
grote gezeur van die paar km te hard af te komen ( wat helaas niet gelukt
is).

>
> > Ik ga gelijk kijken. (echt waar)
>
> En heb je het gelezen? daaruit kan je dus hebben opgemerkt dat ik dus
pleit
> voor een andere flitsbeleid.
>
> > Ik voel een band groeien ;-) Daar zit dus het punt wat ik bedoel. En als
> ik
> > de artikelen lees op TUF TUF Club (waar dus links naartoe staan vanaf de
> > APS site) dan komt het op mij over alsof het allemaal wel de schuld is
van
> > de controleurs.
>
> Nogmaals, ik voel een nauwe verbintenis met TTC, maar dat wil niet zeggen
> dat ik ook maar met alles instem wat er getypt wordt.
>
> > We komen ergens. Hoewel ik ook plekken ken waar het de veiligheid wel
> > degelijk ten goede kwam (Haarlemmermeer, de Ringvaart bijvoorbeeld) weet
> ik
> > dat er helaas ook "nutteloze" controles zijn.
>
> En die mogen van mij allemaal opkrassen naar gebieden waar ze echt nodig
> zijn.
>
> > Dat is idd het "kas spekken" verhaal. Ik zal dat niet ontkennen.
>
> We komen idd ergens. Geweldig Mike :o)
>
> > De band wordt sterker ;-)))
>
> yah man....Peace :o)
>
> > >Heb ik dat geschreven???
> > Geen idee, maar kwam er wel via een link op de APS site naar de TUF TUF
> > Club.
>
> Zie vorig antwoord.
>
> > Ik ken helaas de exacte feiten niet. Heb alleen het sensatieverhaal in
de
> > Telegraaf gelezen en daar wil ik geen conclusies aan verbinden.
> > Desalniettemin vindt ik het een zeer treurig dieptepunt in de "strijd"
om
> > de flitspalen.
>
> Ook al is het geschreven door de Telegraaf, het is overal in het nieuws
> geweest. In ieder geval op de radio. Mocht je alsnog willen weten wat er
aan
> de hand was, kan je dus naar mijn site toe gaan en daar Giovanni's verhaal
> lezen.
>
> > Dat moet jij weten. Ik heb altijd geleerd dat ik geen grote bek moet
> hebben
> > tenzij ik het waar kan maken. Dus...
>
> True. Geef je gelijk.
>
> >Houwen zo ;)
>
> Begon je toch net aardig te vinden :o)
>
> > Ik wil toch enige conclusies trekken:
> > * Jij bent niet tegen controles, maar ze moeten wel op de juiste
plaatsen
> > staan en de verkeersveiligheid ten goede komen. De kas spekken of het
> > gestelde quota moeten halen mag nooit en te nimmer een reden tot
controle
> > zijn.
> >
> > Ik ben het hier helemaal mee eens. Als dit de strekking van je eerste
> > posting was heb ik het waarschijnlijk niet goed begrepen.
> >
> > * Ik vind niet dat de politie de veroorzaker of verantwoordelijke is
voor
> > een ongeval t.g.v. plotseling remmen voor een controle. Ik blijf bij
deze
> > stelling. Ik vind dat diegene die te hard rijdt, dit risico bewust neemt
> en
> > daarom niet ten koste van een mogelijk ongeval moet proberen om de
sanctie
> > te ontlopen.
>
> Amen.
>
>
> --
> Posted by news://news.nb.nu