🚀 go-pugleaf

F.F. Verduijn wrote:
> 
> Maarten A.E.Bakker wrote: Ehhmmm... ik heb (totdat ie gejat werd helaas) mijn eerste
> maanden als auto-
> 
> > mobilist doorgebracht in een D-Kadett 13S HB automaat, en daar zat toch echt
> > geen electronische ontsteking in... Ik neem aan, dat als iemand zegt dat de
> > 12N en 12S motoren de allerdegelijkste zijn, dat dat dus niet geldt voor de
> > 12SC(?) OHC motor, die in sommige corsa's zit volgens mij,  en nogal op de
> > 13S lijkt, maar voor de oude
> > modellen met laagliggende nokkenas?
> >
> 
> Ja die bedoel ik, de modellen met de onderliggende nokkenas, 1.2 S. Iedereen in mijn
> omgeving die een beetje verstand heeft van auto's zegt dat ik (perongeluk) de beste
> keus heb gedaan. De auto waar ik in rijd heeft in de twee jaar dat ik hem heb 100.000
> kilometer op de teller bij gekregen. Ik kreeg hem met een 160 of 260 duizend op de
> teller. In die tijd heb ik alleen maar wat last gehad met de caburateur (plunje
> acceleratie pomp was los geschoten) en is mijn motor in de fik gevlogen (door
> onhandig geknutsel van een garage bij de vervanging van het spruitstuk). Echter, echt
> grote reparaties zijn er tot nu toe niet geweest. Meeste onderhoud doe ik zelf,
> onderdelen komen van de sloop.
> Ik heb een kennis die een corsa heeft met de bovenliggende nokkenas, ding heeft de
> helft van de kilometragevan mijn auto, en is nu al "op".
> Bij gasgeven een vette grijze rookpluim, lek in het koelsysteem, een defecte
> waterpomp, slecht starten en makkelijk oververhit raken.
> Natuurlijk is dit geen goede steekproef, maar ik hoor wel meer van zulke geluiden.
> Dus mijn tip, koop je een oude opel (veel voordelen behalve prestige en aanzien) ga
> voor de 1,2 S motor met obnderliggende nokkenas.
> 
> Dik (Kadett '83) Verduijn

dat van die corsa 1.2 klopt, bovenliggende nokkenas en kwalitatief
minder.
de E-kadett 1.3 heeft wel elektr. onsteking , de D-kadett 1.3 niet.

nog wat tips :
onst.kabels en verdeelkap zijn bij alle opels een gevoelig onderdelen
die je regelmatig moet controleren op goede staat en altijd moet
vervangen door origineel, geen imitatie

de brandstofleidingen onder de motorkap en het verbindingsstukje onder
de auto bij de tank zijn van het type "met stof er er omheen".
deze slang verteert en raakt dan poreus, vervangen door nieuwe slang en
bijbehorende klemmetjes is geodkoop en eenvoudig zelf te doen.

maak er een startonderbreker in tegen joyrijders/"laatste taxi naar
huis"

succes,
marcel