🚀 go-pugleaf

OPEL-FRAEK wrote:

> Je bent zelf een stuk verdriet want wie koopt er nu ook een auto op gas,
> dan weet je van te voore dat er gezeik mee komt een auto op gas moet je
> nooit tweedehands kopen als je dan toch op gas wilt rijden moet je
> eigenlijk een nieuwe wagen kopen en er van af het begin op
> gas gaan rijden dan heb je er geen problemen meer mee.

Opel Freak is weer eens van die vooringenomen anti LPG figuren. Ook eens naar
een Volvo V40 gekeken toen er nog geen diesel uitvoering was. Als je op LPG
wilde gaan rijden, dan moest de gastank dwars achter de achterbank worden
gemonteerd. Ja ech handig als je een stationwagen koopt. Volgens de verkoper
moest je niet op LPG gaan rijden, want gas was om op te koken. LPG was veel te
schraal !!! Ha Ha, wie heeft er wel eens de smerende eigenschappen van benzine
bij een paar honderd tot 1000C gevoeld, of zijn er auto.nl lezers/schrijvers
die denken, dat benzine dan nog echt smerende eigenschappen heeft.

Zelf heb ik een in 1984 een KadettJ stationwagen gekocht met een 12S motor. Na
eerst 25.000km op benzine te hebben gereden, heb ik er een Necam
gasinstallatie in laten zetten. De klepzittinegen in de kop van een 12S waren
niet extra gehard officieel moest er dus een zgn gaskop worden gemonteerd. De
Opel dealer in Oud Beijerland was echter zo fatsoenlijk te adviseren eerst
maar eens met de gewone kop te gaan rijden, want als er daarmee iets fout zou
gaan, dan kon altijd nog zo'n gaskop worden gemonteerd.

De Kadett J reed op benzine ca. 1 op 12 en op gas 1 op 11. Zo'n Necam
gasinstallatie was toendertijd ook wel de beste gasinstallatie, die te koop
was. Gasinspuiting na de carburateur en niet zoal in andere gasinstallaties in
het luchtfilter. Of het nou winter of zomer was de Kadett startte altijd op
gas en als je leuk vond ook op benzine. Toen ik er eens mee naar noord
Portugal was gereden, de laatste tank gas in Frankrijk net voor de Spaanse
grens getankt en in de eerste paar honderd Spaanse kilometers "leeg" gereden,
wilde de Kadett echter niet op benzine starten. Wel wat vervelend want noch in
Portugal noch in Spanje was in 1986 LPG te koop. Op het laatste restje gas kon
ik de Kadett nog voldoende malen starten, om na het starten direct op benzine
over te schakelen.

Met 125.000km op de teller, waarvan 85.000km op gas werd de auto ingeruild.
85000km tijdens welke extra de klepspeleing in de gaten werd gehouden, maar
buitensporing klepstellen nooit noodzakelijk bleek.

Heel veel old timers, Amerikanen, DS'en en vele andere worden nu na 25 jaar en
later van benzine op gas omgebouwd en voor zover ik te horen heb gekregen
zonder noemswaardige problemen.

Sinds de in 1997 ingeruilde Kadett heb ik nooit meer op LPG gereden, maar
altijd op diesel. (eerst 140.000 km 1.6D Escort, dan 95.000km Citroen 19D
Break (ingeruild met 190.000 km op de teller), dan 190.000 km in een Citroen
BX Turbo Diesel Break en nu al weer 76.000km in een Citroen 1.9 Turbo Diesel
Break).

Ik kies voor diesel, omdat ik in m'n Breaks vaak veel moet vervoeren en dan
zit zo'n gastank flink in de weg. Zou ik de laadruimte niet nodig hebben, dan
reed ik net zo lief op LPG.

Van Citroen Nederland heb ik tijdens m'n BX Turbo Diesel bezit nog eens een
1.8 Xantia Berline op gas te leen gehad. Op  gas reed die 200km/u op de teller
zonder kuren te gaan vertonen.

Misschien, dat er ook slechte of slecht ingebouwde / slecht afgestelde
gasinstallaties bestaan, dat zal best, maar ik ben ze nooit tegengekomen.

De eerste viertakt moteren waren GAS-motoren en GEEN benzine-motoren. Viertakt
Otto-motoren zijn oorspronkelijk gebouwd om op gas en niet om op een benzine
nevel te lopen. De voornoemde Volvo-verkoper wist dat blijkbaar niet. Hij
kookt op gas en ik met een Primus op benzine.

Met vriendelijke groet,

Jacques Meertens.