🚀 go-pugleaf

Maarten A.E.Bakker wrote: Ehhmmm... ik heb (totdat ie gejat werd helaas) mijn eerste
maanden als auto-

> mobilist doorgebracht in een D-Kadett 13S HB automaat, en daar zat toch echt
> geen electronische ontsteking in... Ik neem aan, dat als iemand zegt dat de
> 12N en 12S motoren de allerdegelijkste zijn, dat dat dus niet geldt voor de
> 12SC(?) OHC motor, die in sommige corsa's zit volgens mij,  en nogal op de
> 13S lijkt, maar voor de oude
> modellen met laagliggende nokkenas?
>

Ja die bedoel ik, de modellen met de onderliggende nokkenas, 1.2 S. Iedereen in mijn
omgeving die een beetje verstand heeft van auto's zegt dat ik (perongeluk) de beste
keus heb gedaan. De auto waar ik in rijd heeft in de twee jaar dat ik hem heb 100.000
kilometer op de teller bij gekregen. Ik kreeg hem met een 160 of 260 duizend op de
teller. In die tijd heb ik alleen maar wat last gehad met de caburateur (plunje
acceleratie pomp was los geschoten) en is mijn motor in de fik gevlogen (door
onhandig geknutsel van een garage bij de vervanging van het spruitstuk). Echter, echt
grote reparaties zijn er tot nu toe niet geweest. Meeste onderhoud doe ik zelf,
onderdelen komen van de sloop.
Ik heb een kennis die een corsa heeft met de bovenliggende nokkenas, ding heeft de
helft van de kilometragevan mijn auto, en is nu al "op".
Bij gasgeven een vette grijze rookpluim, lek in het koelsysteem, een defecte
waterpomp, slecht starten en makkelijk oververhit raken.
Natuurlijk is dit geen goede steekproef, maar ik hoor wel meer van zulke geluiden.
Dus mijn tip, koop je een oude opel (veel voordelen behalve prestige en aanzien) ga
voor de 1,2 S motor met obnderliggende nokkenas.

Dik (Kadett '83) Verduijn