🚀 go-pugleaf

Rekeningrijden, van doelstelling om files te verminderen tot
dogmatisch paradepaardje van de ambtenaren van het ministerie van
verkeer en waterstaat.

Hieronder een aantal zaken op een rijtje.

De oorspronkelijke doelstelling van het ministerie van verkeer was het
weren van recreatief verkeer uit de ochtendspits. Om te onderzoeken
hoeveel recreatieve rijders er in de spits tuffen gaf de adviesdienst
verkeer en vervoer van het ministerie van verkeer en waterstaat
(minvenw) aan het onderzoeksbureau  Goudappel Coffeng de opdracht te
onderzoeken hoeveel recreatieve rijders er nu eigenlijk in de
ochtendspits rijden.

Het onderzoeksrapport "Marktprofiel van de filerijder" (Eindrapport
door Goudappel Coffeng , 1997) gaf echter aan  dat de recreatierijders
in de ochtendspits slechts 2% van het totaal aantal automobilisten
uitmaken. Een flinke tegenvaller dus voor het minvenw, dat had
gerekend met een veel hoger aantal recreatieve rijders. 

Een logische denkwijze zou er dan toe leiden om het rekeningrijden
maar in de prullemand te gooien, zoniet het minvenw, die veranderde
gewoon de doelstelling van het projekt rekeningrijden.

De nieuwe doelstelling was nu om niet-recreatieve spitsrijders die
niet perse in de spits hoefden te rijden maar een alternatief hadden
te weren uit de ochtendspits. 

Daartoe kreeg het onderzoeksbureau Goudappel Coffeng een
vervolgopdracht, nu om te onderzoeken welke alternatieven spitsrijders
hebben.

Het rapport waarmee het onderzoeksbureau kwam torpedeerde ook deze
doelstelling van het minvenw.
In dit rapport ("de filerijder getypeerd") wordt namelijk aangegeven
dat degenen die daadwerkelijk in de file staan niet of nauwelijks op
andere tijden kunnen rijden.

De conclusie was dan ook duidelijk: "Het lijkt er op dat de ernstige
knelpunten �s ochtends vrijwel uitsluitend worden bezocht door mensen
die geen andere keuze hebben". 

De doelstellingen van rekeningrijden om recreatieve rijders en
woon-werk verkeer met een alternatief te weren blijkt niet te kunnen
worden gerealiseerd omdat simpelweg er nauwelijks  recreatieve rijders
zijn en het woon-werk verkeer geen alternatief heeft.

Rekeningrijden kan dus gewoon niet gaan werken is dan de conclusie,
maar de ambtenaren van het minvenw laten zich niet zomaar hun geliefde
projektje afpakken. Dus ging men over op een andere taktiek, met vage
argumenten als 'in het buitenland zijn er goede ervaringen  opgedaan'
werd verdedigd waarom rekeningrijden in de Nederlandse situatie een
goed idee is. 

Maar helaas,  Noorwegen is niet zo ver weg van Nederland en dus toog
de Telegraaf naar het hoge noorden om te constateren dat de files
rondom Trondheim alleen maar zijn toegenomen. Nog voordat de telegraaf
kwam met de resultaten van rekeningrijden in Noorwegen was er
overigens al bekend geworden dat in Noorwegen het aantal
verkeersongevallen en dan met name het aantal ernstige
verkeersongevallen sterk was toegenomen.  

Eventjes probeerden de minister van verkeer en andere voorstanders nog
verwarring te stichten door te stellen dat wat er in Noorwegen was
ingevoerd helemaal geen rekeningrijden was (maar 'gewone' tolheffing)
maar dat blijkt volgens een rapport van de vakgroep ruimtelijke
economie van de Vrije Universiteit Amsterdam niet te kloppen. Er vindt
wel degelijk een toeslag op het vaststaande tolbedrag plaats op de
tolwegen rondom Trondheim.

Dit alles is echter geen reden voor het minvenw om maar af te zien van
rekeningrijden.

Alsof dat nog niet genoeg was kwam ook het Centraal planbureau met een
vernietigende analyse van het rekenmodel (Landelijk Model Systeem,
kortweg LMS) waarmee verkeerskundigen het rekeningrijden simuleren. 

Het CPB constateert (in Centraal Planbureau, nummer 98/72) dat de
gewenste ervaringsgegevens om de schattingen te doen ontbreken en
noemt het ontbreken van "een gedetailleerde tijdstipverdeling over de
dag" een "betekenisvolle lacune", gelet op de verwachting van de
regering dat het uitwijken naar andere tijden de belangrijkste reactie
zal zijn van de weggebruiker. 

Zware kritiek van het CPB dus.

Inmiddels heeft de grootste expertise organisatie van verkeer in
Nederland, de ANWB , de alarmbel af laten gaan over zoveel informatie
die alleen maar aangeeft dat rekeningrijden exact hetzelfde gaat
betekenen als de situatie nu: filerijden, maar dan betaald.

De BOVAG haakte af,  werkgevers organisaties zien er geen heil in 
maar het minvenw gaat door, inmiddels hebben de ambtenaren van het
minvenw een peperduur adviesbureau ingeschakeld die het Nederlandse
volk moet gaan wijsmaken dat het allemaal w�l gaat werken, de
kwaliteit van de campagne zal het niveau van de voorlichting over de
Euro wel niet ontstijgen.

Affijn, toen kwam de FNV ook nog eens een keer die verklaarde te gaan
ijveren om werkgevers de kosten van rekeningrijden aan hun werknemers
te gaan vergoeden, daarmee  is het definitief zeker dat er helemaal
niemand nog gemotiveerd is om een alternatief  te zoeken.

En dan het nieuws dat rekeningrijden in Noorwegen op een groot fiasco
is uitgelopen en precies datgene is geworden wat de tegenstanders van
rekeningrijden voorspellen: betaald in de file staan.
Het schrikeffect was na enkele maanden  verdwenen en sindsdien nemen
de files alleen maar toe. 


En dan is er nog het feit dat miljoenen nederlanders een spooknota
gaan krijgen (bij de geclaimde 80 miljoen passage's) omdat de
nummerplaatherkenning voor geen meter werkt, het feit dat minister
Netelenbos weigert garanties te geven over een eventueel succes, de
meerderheid van de bevolking die tegen is , de onrechtvaardigheid om
mensen die toevallig daar moeten rijden en geen keus hebben (en dat
zijn ze dus bijna allemaal) jaarlijks tot 2000,- gulden af te persen,
het feit dat rekeningrijders het geld *NIET* terug krijgen , dat geld
gaat nu, in tegenstelling tot eerdere beloftes, gebruikt worden om de
medewerking van gemeentes 'te kopen'.

Ben ik nog wat vergeten ? Oh ja ,Er is  een enquete onder
verkeerskundigen gehouden die de verkeerstechnische leergang  in
Utrecht onlangs bezochten.  77% van deze 
verkeerskundigen ,  hoofdzakelijk werkzaam bij de overheid, denken
vanuit hun expertise dat rekeningrijden niet werkt.

Nou, als dat niet genoeg zegt weet ik het ook niet meer.

De anti-rekeningrijden site:
http://www.geocities.com/MotorCity/Shop/4560


MVG
Anthony

De anti-rekeningrijden site:
 http://www.geocities.com/MotorCity/Shop/4560