🚀 go-pugleaf

> Am Freitag den 12.06.1998 hat Radio Steiermark �ber die Eisenbahn
>berichtet, die Fahrzeit von Graz nach Linz, Salzburg und Innsbruck hat sich
>gegen�ber 1973 verl�ngert ( vielleicht mehr und l�ngere aufenthalte ?)

Die Fahrzeit nach Innsbruck hat sich im Vergleich zum NAT ca. um 10 Minuten
verlaengert, was auch mit dem Abwarten der Anschluesse aus Linz
zusammenhaengen duerfte.
Der Zustand der Pyrn-Strecke wird auch nicht besser, hier hat sich die
Fahrzeit um 3 min verlaengert. Ueberhaupt laesst die Anbindung Richtung
Muenchen doch stark zu wuenschen uebrig.

ABER: Die Puenktlichkeit hat zugenommen, waehrend frueher (NAT) Anschluesse
nur mit Ach und Krach und verspaeteter Abfahrt des Anschlusszuges zu
erreichen waren, sind jetzt trotz mehrerer Baustellen (Neumark/Oberleitung,
Ma. Saal/zweigleisiger Ausbau, Galgenbergtunnel, ...) Verspaetungen seltener
geworden. Was hilft mir also eine kuerzere Fahrzeit, wenn die Anschluesse
dann nicht mehr funktionieren?

Ausserdem ist mit endgueltiger Fertigstellung von Galgenberg/Schoberstrecke
und Anhebung der Geschw. im Buchfahrplan auf 160 km/h mit kuerzeren
Fahrzeiten zu rechnen.

>H�chstgeschwindigkeit lassen zu w�nschen �brig) sinnvoll w�hre ein
>Triebwagen mit Neigetechnik
Wie waers mit dem ICT (vmax 230), wenn der in Deutschland mal ordentlich
rennt? Dann koennten wir uns Semmering/Koralm sparen :)

Gruesse
Guenter