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Servus!


Krempl Alfred wrote:
> ich stehe nicht unbedingt in allen Dingen hinter der Presse. Sie hat
> jedoch auch in vielen Fragen ihre Berechtigung. Man kann ja die
> berechtigten  Beitraege ausfiltern und veroeffentlichen. 
[...]
> Anscheinend sind die Mitglieder der "Lobby der
> Fahrgaeste" Eisenbahner, sonst wuerden sie jede Veraenderung eben auch
> ueber die Presse begruessen.

Mit "Au�enstehende" meinte ich Leute, die �ber das System Eisenbahn
praktisch null Ahnung haben (ob �BBler oder nicht ist da unerheblich).
Und Journalisten geh�ren in der Regel zu dieser Gruppe (man schaue sich
z.B. die Berichterstattung nach einem Bahn-Unfall an). 
Deshalb halte ich es f�r bedenklich, solchen Leuten den Tip zu geben,
einfach die Beitr�ge dieser NG in ihrem Medium zu ver�ffentlichen, da
sie einfach nicht absch�tzen k�nnen, was es damit auf sich hat.

Die Mitglieder von "Fahrgast" sind gr��tenteils nicht Eisenbahner, und
wir nutzen durchaus (und, wie ich meine, auch sehr geschickt) die
M�glichkeit, �ber die Presse an die �ffentlichkeit zu gehen und dadurch
Druck zu machen Auch die in einem anderen Posting angesprochenen
Berichte �ber die, im Vergleich zu den 70er-Jahren, l�ngeren Fahrzeiten
geht auf einen unserer Artikel in der letzten Ausgabe der steirischen
"Fahrgast-Zeitung" zur�ck, welcher von der APA aufgegriffen und
�sterreichweit verbreitet wurde. 

Ich hab ja auch nie gesagt, da� man sich nicht an die Presse wenden
sollte, wenn es gravierende Mi�st�nde gibt, nur m�ssen diese
Presseaussendungen Hand und Fu� haben und so gestaltet sein, das auch
ein "Au�enstehender" damit was anfangen kann, sonst schadet es mehr als
es n�tzt. Und diese Kriterien sind IMHO bei vielen Beitr�gen in dieser
NG nicht erf�llt (in d.e.b.e siehts IHMO wesentlich besser aus), daher
auch meine Bedenken.

Hoffe, damit alle Klarheiten beseitigt zu haben ;-)

mfg Severin Kann

 
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 FAHRGAST Graz/Steiermark -- Die Lobby der Fahrgaeste
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