🚀 go-pugleaf

* Transf�r� par Jean-Michel Dossogne (2:293/3202)
* Ar�a : CM-OPINIONS (CanadaM�dia Opinions sur tous les sujets act)
* Le   : Mercredi 21 Avril 1999
* De   : Rene St-Onge                       440:430/0
* Vers : All
* Sujet: OTAN compl�te explication



L'OTAN compl�te son explication sur les bombardements de r�fugi�s

� Vous vouliez avoir tous les d�tails sur l'incident du 14 avril. Eh bien, les
voil� ! L'OTAN tient ses promesses �, s'est exclam� Jamie Shea, le
porte-parole de l'Alliance, en pr�sentant le g�n�ral Dan Leaf, commandant de
la base a�rienne d'Aviano d�p�ch� � Bruxelles pour exposer les r�sultats de
l'enqu�te sur � l'accident tragique �. Selon les autorit�s serbes, une
attaque a�rienne de l'OTAN contre une colonne de r�fugi�s kosovars aurait fait
75 morts et 28 bless�s ce jour-l� dans la r�gion de Djakovica, au sud-ouest de
la province.

Le g�n�ral Leaf a admis qu'il �tait � possible que des v�hicules civils aient
�t� atteints � lors de l'attaque de deux convois, l'un au nord-ouest, l'autre
au sud-est de Djakovica. Ces deux op�rations ont impliqu� treize avions, dont
deux Jaguar fran�ais, au total. Dans le premier cas, il s'agit de bombes
l�ch�es sur des v�hicules gar�s dans la cour d'un b�timent situ� dans une zone
o� plusieurs maisons �taient en flammes. Le pilote a estim� qu'il s'agissait
de v�hicules transportant des soldats serbes.

Ce premier pilote, avant de retourner � sa base, a signal� � d'autres
appareils survolant la zone qu'une � colonne militaire � �tait en mouvement �
quelques kilom�tres de l�. Selon le g�n�ral Leaf, le positionnement des
v�hicules et leur aspect �taient caract�ristiques d'un convoi militaire. La
bande vid�o projet�e � Bruxelles indiquait nettement, cependant, qu'au moins
l'un de ces v�hicules �tait un tracteur avec remorque, mode courant de
d�placement des r�fugi�s. Pour faire comprendre la possibilit� de cette
erreur, le g�n�ral Leaf a pr�sent� une reproduction grandeur nature (d'environ
15 cm sur 15 cm) de l'�cran de contr�le install� dans le cockpit du F-16, qui
ne permet pas une appr�ciation aussi fine qu'une projection sur grand �cran.

Ce m�me g�n�ral, en revanche, s'est refus� � indiquer � quelle altitude
volaient les avions de l'OTAN, � car cela pourrait donner des indications � la
d�fense anti-a�rienne serbe �. Toutes les indications donn�es par ailleurs �
l'OTAN laissent n�anmoins penser qu'� de rares exceptions pr�s, les appareils
de l'Alliance ne se risquent pas en dessous d'une altitude de 15 000 pieds
(environ 5 000 m�tres), ce qui handicape l'identification des cibles en
mouvement. Apr�s avoir largu� six bombes guid�es par laser sur les convois
suspects, les avions engag�s dans l'op�ration ont quitt� la zone apr�s qu'un
appareil de type OA-10, pourvu de jumelles stabilis�es, ait signal� que des
civils pouvaient se trouver dans les colonnes vis�es.

Venues bien tard (cinq jours apr�s les faits) et pr�c�d�es de d�clarations
hasardeuses et contradictoires du g�n�ral italien Giuseppe Marani,
porte-parole militaire de l'Alliance, ces explications laissent tout de m�me
quelques �l�ments dans l'ombre. Celui du nombre des victimes, par exemple :
l'OTAN affirme ne pas avoir les moyens de confirmer ou d'infirmer les
indications donn�es par les m�dias serbes. Les images des victimes diffus�es
quelques heures apr�s l'attaque par la t�l�vision de Belgrade ne sont pas
contest�es mais on soup�onne, � Bruxelles, les autorit�s serbes d'avoir �cart�
les v�hicules militaires avant le � voyage organis� � sur les lieux �
l'intention des correspondants �trangers pr�sents en Yougoslavie. L'OTAN
n'exclut pas non plus que des civils kosovars aient pu �tre l'objet de
repr�sailles de militaires serbes apr�s les attaques. Jamie Shea a enfin
d�nonc� comme une � manipulation et une fiction digne d'un film � petit budget
� un pr�tendu enregistrement d'une conversation radio entre deux pilotes de
l'OTAN, diffus�e par les m�dias serbes, indiquant que ces pilotes auraient
d�lib�r�ment attaqu� des civils, et se terminant par l'annonce que l'un
d'entre eux, touch�, allait faire fonctionner son si�ge �jectable.

Au plaisir Ren�.


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Bonjour cher Toutes_Et_Tous!, quoi'd'neuf, docteur?

les assassins de l'OTAN sont l�ches en prime, ils volent bien haut pour
perp�trer leurs massacres. Puis s'excusent, vaguement.
on ne vous parle pas de sanctions, de condamnation du pilote assassin. Notez,
le pilote am�ricain ayant massacr� une cabine de t�l�ph�rique en Italie n'a pas
�t� condamn� lui non plus, au contraire. Ils ne vont donc pas s'emmerder pour
quelques "p�quenots" de massacr�s en plus ou en moins, pas vrai?...

Vous noterez aussi certains d�tails. Comme par exemple le fait que le mec de
l'otan, il insiste sur le fait que deux appareils fran�ais �taient dans la
bande des criminels. Histoire de d�douaner un peu l'otan et d'impliquer un pays
europ�en non-membre (on se demande vraiment ce qui passe par la t�te � Chirac
pour �tre aussi suiviste des meurtres de Washington :( il est gaulliste, lui??

vous noterez aussi qu'on vous parle de bombardements � tr�s haute altitude.
Bref, de trucs totalement incompatibles avec une quelquonque tentative
d'emp�cher des massacres au sol entre ethnies diff�rentes, que l'armement
fourni par l'otan (uck) a mis en guerre. Non, le but est l'invasion de la
yougoslavie, sa partition et sa redistribution � des Etats du coin plus dociles
face aux diktats...

vivement un nouveau krach complet � Wall Street, que notre belle plan�te cesse
d'�tre malmen�e par ces criminels des conseils d'administration des usines
d'armement!

Ave, Moulins!
   sign� : Don Quichotte de la FelipeCiudad :-)
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internet : jm.dossogneATeuronet.be

Le secret de la Vie n'est pas de faire ce qu'on aime, mais d'aimer ce qu'on
fait.
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