🚀 go-pugleaf

On 28 feb, 13:41, "Humphrey" <Humphrey.mu...@gmail.com> wrote:
> "Ramke" <on_v...@skynet.be> schreef in berichtnews:1172663318.254056.9540@z35g2000cwz.googlegroups.com...
>
>
>
> > On 28 feb, 11:04, "Humphrey" <Humphrey.mu...@invalidgmail.com> wrote:
> >> "oedipus" <invali...@telenet.be> schreef in
> >> berichtnews:OLbFh.32441$7B2.341126@phobos.telenet-ops.be...
>
> >> > Als de reductiekast in zijn geheel niet verwijderbaar is zal je toch
> >> > het
> >> > deksel langs de collectorkant toch moeten verwijderen.  Vermoedelijk is
> >> > er
> >> > een lager (roulement) aanwezig. Volgens mij moet het deksel
> >> > verwijderbaar
> >> > zijn, probeer een met een speciale trekker (polietrekker in de
> >> > volksmond)
> >> > Twee klauwen zet je achter het deksel. Op de as zet je de metalen
> >> > schroefstang en door aan deze te draaien krijg je nomaal het deksel
> >> > los,
> >> > steeds voorzichting te werk gaan
>
> >> > Aangezien de motor gewerkt heeft, en niets speciaal gebeurd is moet het
> >> > kwasi zeker iets met de borstel te maken hebben
>
> >> > Probeer eens het moet lukken
>
> >> > --------------------------------------------------------------------------------
> >> > Mijn Postvak In wordt beschermd door SPAMfighter
> >> > 0 spam-mails zijn er tot op heden geblokkeerd.
> >> > Download de gratis SPAMfighter vandaag nog!
>
> >> Bedankt voor het volledige antwoord.
> >> Ik zal vanmiddag eens proberen dat kooltje te vervangen.
> >> Ik laat het je zeker weten.
>
> > Je kan de draden van de spanning los maken en met de multimeter de
> > weerstand van de motor meten.  De weerstand moet heel klein zijn.
>
> > Dat lang rond ding dat is de condensator die zorgt o.a. voor je
> > cosinus phi.  Je zou die eventueel kunnen los maken doch later moet
> > die er weer aan.
>
> > De koolstaven (heet borstels) maken kontakt met de spoelen op de as.
>
> > Alle spoelen staan in serie met mekaar, de buitenste en de middelste
> > op de as.
>
> > Met de borstels eruit kan je de buitenste spoelen appart doormeten.
> > Dat kan tussen de aansluiting van de spanning en een houder van de
> > borstels.   Die hebben ook een kleine weerstand.
>
> > Misschien zijn de borstels versleten en raken ze de kontakten op de as
> > niet meer.  Er kan een stop op zitten.  Dat is ofwel een koper
> > gevlochten draad die binnenin de veer en dat opgespannen raakt.  Het
> > kan zijn dat de borstels een verdikking hebben en daardoor worden
> > tegengehouden.  Het kan ook met een rondelletje zijn.
>
> Ik heb de kans nog niet gehad om verder te doen, maar wat daar zegt over die
> stop, dat interesseert mij. Die borstels bestaan dus uit een "kooltje" met
> daarop een veer. In die veer zit een draadje dat verdwijnt in het kooltje.
> Bij één van de twee is dat draadje echter verdwenen. Kan dit een oorzaak
> zijn ? en waartoe dient dat draadje eigenlijk ?

Dat draadje dient enerzijds voor een beter kontakt met de borstel.
Het veertje is nogal aan de dunne kant om veel stroom door te sturen.
Ik heb al gezien dat het draadje ook dient om de borstel op zeker
moment tegen te houden zodat hij niet afslijt tot aan de veer die dan
de kontakten op de as zou beschadingen.

>
>
>
> > Zijn de kontakten op de as niet vervuild?
>
> > De motor uit mekaar halen is kinderspel.  De borstels moeten er eerst
> > uit.  Dan de schroeven los en de kap kan eraf.  Misschien zit er een
> > lager op, ergens achter een dekseltje, die het deksel tegen houdt.
> > Steekt de as door het deksel?