🚀 go-pugleaf

In article <35B703DE.F859D9DE@berlin.snafu.de>, igor.sauer@berlin.snafu.de wrote:
>Wie funktionieren die elektrischen Oberleitungen bei Z�gen, e.g. ICE ?
>Wird der Kontakt zwischen Oberleitung und Stromabnehmer direkt ueber
>Metall hergestellt? 

Jein! Die Traegerstruktur der Stromabnehmer (Pantographen) ist aus Metall, 
oben ist aber ein (oder mehrere) Kontaktstuecke eingelassen, die regelmaessig 
erneuert werden (muessen). Hier hat man schon alle moeglichen Materielien und 
Legierungen erprobt. Derzeit ist man m.W. bei einem faserverstaerkten 
Graphitwerkstoff angelangt.

>Wenn ja, ist nicht mit immensem Verschleiss zu
>kaempfen? Wenn ich mir vorstelle, dass ein Zug mit Tempo 200 ueber 800
>km faehrt muessten doch alle paar hundert Kilometer die Abnehmer oder
>schlimmer noch: die Oberleitungen ausgetauscht werden.

Nun ja, die Oberleitungen werden ja immer nur an einem Punkt kurz beruehrt, in 
der Summe ist natuerlich ueber die Jahre schon eine Abnutzung zu verzeichnen 
und es muss erneuert werden. Um zu verhindern, dass dar Fahrdraht in den 
Stromabnehmer eine Nut fraest oder, schlimmer noch, diesen durchsaegt, ist der 
Fahrdraht uebrigens im Zick-Zack gespannt.

>Ueber Hinweise auf die technische Umsetzung oder geeignete Foren waere
>ich sehr dankbar!

Bitte sehr...

--
Stefan Wimmer                             Cellware Broadband
Email   sw@cellware.de                    Rudower Chaussee 5
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