🚀 go-pugleaf

Johannes Fassbinder (ijf@ullr.imsid.uni-jena.de) wrote:
:    Brockhaus-Lexikon "Naturwissenschaft und Technik":
:    Untergrundbahnen, kurz U-Bahnen: Stadtbahnen mit eigenem Bahnsystem auf
:    besonderem Bahnkoerper, im Stadtzentrum meist unmittelbar unter der
:    Strassenoberflaeche verlegt. Evtl. vorhandene Hochbahnabschnitte sind
:    begrifflich in den U-Bahnen enthalten. [es folgen techn. Details]

"meist unmittelbar unter der Strassenoberflaeche" - hmmm... ich habe keine
Statistik, die Aufschluss darueber gibt, ob das "meist" berechtigt ist,
aber mir fallen spontan einige Gegenbeispiele ein, wo _gerade_ im Stadt-
zentrum die Bahnen besonders tief liegen. Z.B. erinnere ich mich an den
erst in juengster Zeit abgeschlossenen Tunneltiefbau in Dortmund, etwa
Hoehe Reinoldikirche. Das waren enorm tiefe Loecher, ich schaetze an die
15 Meter. Auch in anderen Staedten traf ich schon auf _sehr_ lange 
Rolltreppen. 

_DAS_ Merkmal ist das also wohl auch nicht...

:    Feeling: Koeln/Bonn sehen aus wie Strassenbahnen und werden am Ende des
:    Tunnels zu welchen. 

Die KVG/SWB-Linien wuerde ich definitiv als Stadtbahnen bezeichnen. 
Sie fahren nach meiner Beobachtung zumindest dort, wo ein eigener Bahnkoerper
vorhanden ist, nach EBO, es gibt Vollschranken-Bahnuebergaenge und sogar
alte historische Bahnhofsgebaeude, teils sogar mit Hotelbetrieb (z.B. 
Hersel). Orts-/Nachbarortsverkehr trifft an sich auch nicht zu, da man
mit SWB immerhin voen Koeln bis nach Siegburg gelangen kann. Deshalb heisst
es ja auch: "Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises".

: Das liegt aber eher an den maroden S-Bahnen in Berlin. Im VRR fahren
: sie bis 120 km/h.

Im Ruhrgebiet ist es noch komplizierter, da ueberschneidet sich die S-Bahn
zum Teil schon mit RE/SE:

 * gleiches Wagenmaterial, wenn bei S-Bahn kein Bx, sondern DABxxx
 * zum Teil gleiche Triebfahrzeuge: 143
 * zum Teil gleiche Haltebahnsteige fuer SE und S-Bahn
 * Es gibt sogar den "Kombizug", der in einem Umlauf von Gattung "S"
   auf RE und zurueck auf SE wechselt (Duesseldorf-Flughafen, nachts)

An sich soll die S-Bahn im Ruhrgebiet ja durchgehend eine eigene Trasse
befahren, die von anderen Zuegen - etwa den SE - nicht mitbenutzt wird.
Wird dieses Prinzip auch heute noch durchgehend befolgt oder kennt auch
dafuer jemand Gegenbeispiele ?

-kw-